**PPO供应商 沙伯基础创新

汽车领域空间可拓
PPO的生产和消费局限在目前固有的领域,缺乏宏观政策推动这一工程塑料的应用拓展,未来中国的聚苯醚价格和消费需求不会有大的波动,其主要下游MPPO在新兴需求领域汽车方面或有突破。
按2013年我国汽车产量及当前我国车用工程塑料用量比例计算,2014年我国当前车用工程塑料约为73万吨,而按照欧美等发达国家使用量计算,我国车用工程塑料的理论容量为154.5万吨,二者相差82万吨,也就是说我国车用塑料还有80多万吨的发展空间。
随着汽车轻量化的发展趋势,预计到2020年,发达国家每辆汽车平均用塑料量将达到500千克以上。由此可见,工程塑料在汽车业的应用前景十分广阔。
而聚苯醚作为五大工程塑料之一,不仅性能全面,同时也是比重最轻的工程塑料,将在汽车轻量化的进程中扮演越来越重要的角色。
改性PPO在汽车上主要用作对耐热性、阻燃性、电性能、冲击性能、尺寸稳定性、机械强度要求较高的零部件。
如PPO/PS合金适用于潮湿、有负荷和对电绝缘要求高、尺寸稳定性好的场合,适合制造汽车轮罩、前灯玻璃嵌槽、尾灯壳等零部件,也适合制造连接盒、保险丝盒、断路开关外壳等汽车电气元件。
PPO/PA合金由于具有优异的力学性能、尺寸稳定性、耐油性、电绝缘性、抗冲击性。可用于制作汽车外部件,如大型挡板、缓冲垫、后阻流板等。对玻璃化转变温度要求较高的发动机罩是PPO/PA合金今后的应用方向。
PPO/PBT合金的热变形温度高,对水分敏感度小,是制造汽车外板的理想材料。
汽车行业的发展的方向是高档次、微型化、轻质化和多元化,以塑代钢在汽车应用中的研究也变得十分活跃。
目前国内汽车用塑料平均占总材料不到10%,发达国家的这一比例已接近18%;我们需要加大研发工作,做到配件结构的设计、塑料材质的选择和行业同步发展
采用乳液接枝聚合技术在粒径300nm的聚丁二烯(PB)乳胶粒子上接枝苯乙烯(St),制备了核壳比(PB与PS的质量比)为70/30的PB-g-PS接枝共聚物。将其与高抗冲聚苯乙烯(HIPS)、聚苯醚(PPO)和聚苯乙烯(PS)树脂进行熔融共混制得了一系列HIPS/PPO/PS/PB-g-PS共混物,研究了PPO/PS的组成对共混物力学性能和形态结构的影响。
随着新能源汽车的发展，蓄电瓶外壳是使用材质强韧合成树脂，在经过特出处理制成的，即共聚PP 材料，高档一些的电瓶外壳使用PPO材料。
蓄电瓶的外壳使用合成树脂材料制成，主要是因为电瓶内部构造与使用环境有关，电瓶之所以可以存储电，是将电能转换成化学能。电瓶内部是由阳极板、隔离板 、阴极板、电解液(稀硫酸) 构成。电瓶使用环境一般都比较差，比如汽车、户外等等，这就需要电瓶外壳具有耐腐蚀强，机械性强度高的材料来制作，所以采用共聚PP、高端的使用PPO 材料制作，上盖也是采用这种PPO材料制作的，然后使用热熔技术熔接的。

为解决PPO的耐候性热氧降解,首先是使用氢化的各种增韧剂,如SEBS、氢化SBR等以防止二烯中的双键热氧分解;同时针对PPO的易热氧降解、高温易变色的特点,加入抗氧剂,如ZnS、ZnO等。耐候性的另一方面是抗紫外线照射,通常是加入紫外线吸收剂,在户外长期使用的太阳能光伏接线盒，核电站连接器选用的高端耐候PPO材料需要克服的问题，选择东莞歆菲塑胶科技有很好有解决方案

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