临工30装载机驾驶室

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技术名称：具有摆动驾驶座单元的前叉铲车的制作方法
技术领域：
本技术涉及一种具有摆动驾驶座单元的前叉铲车。
本技术特别涉及一种用于库房的前叉铲车，为了提高在窄小空间中的机动性，其结构要小，易于驾驶，且结构要紧凑。另外，在至今的这些前
叉铲车中，在前侧设置的升降装置一搬运单元和占有整个车宽度的后机箱之间的驾驶位置的可支配利用的空间是很小的，所述的后机箱用于盛
放电池和/或其它驱动部件，并同时作为配重。至今一般的驾驶座刚性设置在后机箱盖上。
由于承放的重物常常挡住了驾驶员前方的视线，在多数载重运输时要注意后面，这样，坐在刚性驾驶座上的驾驶员必须常常转动，增加背和颈
部的负担，从而引起疲劳，导致健康问题。很希望其驾驶座是可摆动的。
1969年3月的杂志“机械装卸”的第73页上公开了一种大型前叉铲车，在升降装置和后机箱之间的空间设置整个驾驶座单元，它包括设置在转
盘上的驾驶座和转向操作架，其转盘不仅要绕提升轴转动，而且要在车底盘的车宽度范围内工作。但由于位置原因，对于需要结构紧凑的铲车
的这些结构进行变化是不可能的。
DE-OS 3042956公开了一种前叉铲车，可以设置包括驾驶座和转向操作架绕180°摆动的驾驶座单元，其中前后各具有一组分开的踏板，其需要
根据驾驶座单元的位置操作。驾驶位置几乎以车宽度的一半在整个车长度上延伸，而电池箱设置在车宽度的另一半上。大致设置在车宽中部的
摆轴因位于摆动路径上的电池箱不能使驾驶座单元摆动，当然至少其实施例的方案不能起作用。所公知的方案不实用，另外，不能使具有在整
个车宽上延伸的后机箱的铲车结构紧凑。
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另外，还公知一种在实际工作中应用的结构紧凑的前叉铲车(Fa.Linde，TypE25“panorama”)，其中驾驶座借助设置在座面下面的转架绕提升
轴摆动45°。设置在驾驶座上搬运单元的操作架摆动，使转向盘定位，在一个或另一驾驶座位置上提供了两组差别，其结构的主要缺陷是，由
于位置原因，驾驶座刚性高出地设置在中间盖上，以便能转动，这种公知的铲车不仅很重，而且由于相对高的摆点其翻转稳定性很小，驾驶者
的脚要踏很多踏板，而在两个座位置位中无一个转向盘的位置是的。
本技术的目的在于提供一种具有摆动的驾驶座单元的结构紧凑的前叉铲车，其至少基本不需要升高座的位置。
本技术的任务是由要求1和其从属要求进一步有益结构实现的。
具有直接在后机箱前壁的前面设置的摆动柱、在其摆动柱上侧设置的向后直接高于后机箱的驾驶座和在摆动柱下区域设置的脚架的本技术结构
包括具有所有由驾驶员操作的以全部摆动单元的形式构成的转向和操作元件的驾驶座，其摆动单元根据惯用结构的紧凑前叉铲车的位置状况确
定，并且由于摆动柱高于后机箱且后机箱与驾驶座的直接距离很小，因此，不需特别升高座的位置。
下面参照附图对本技术前叉铲车的实施例作进一步详细描述，其中
图1示出了本技术前叉铲车的侧视图；图2示出了图1前叉铲车的摆动驾驶座单元；图3a、3b和3c示出了图1前叉铲车的俯视图，其中示出了处于
标准位置或摆向一侧或另一侧的位置。
图中示出的铲车10包括具有带摆动设置的驾驶座单元34的车驾驶室14的车底盘12和具有升降装置和升降叉的设置在前侧的搬运单元16。在车底
盘12上还设置两前轮18，两驱动后轮20和一个具有翻盖24的后机箱22。铲车10借助电机(未示出)驱动，其电机的能量由电池26提供，电池26装
在后机箱22中，此外，可用作由搬运单元16承载的载重的配重。
图2中示出了设置在车驾驶室14中的可摆动驾驶座单元34的细节，首先，它具有一垂直柱32，它设置在后机箱22前壁38的前面并在车底盘12上
形成的凹口42中可在具有滚珠轴承50的轴承支架52中绕轴线68转动。在柱32的上端，一驾驶座30设置在向后并高于后机箱22的盖24的座架58上
。座架58可绕铰接件56的水平轴抬起(如图1虚线所示)，以便打开盖24维修电池26。
在座架58上，在扶手的左侧区域设置控制轮的转向盘74而在扶手的右侧区域设置控制搬运单元16的操纵杆76，转向盘74和操纵杆76具有产生电
子或液压控制信号的信号发生器。
在柱32的下区域具有行进踏板82和制动踏板80的脚架设置在柱32上，柱32为空心柱，并用作线路安装管以在转向盘74、操纵杆76、踏板80和82
以及相关转向控制元件之间安装电或液线路。在空心柱32下端的旋转装置54将布置在空心柱32中的液压线路与位置固定的液压线路连接。另外
，液压线路特别是制动踏板80的液压线路可以直接再安装，其中必须提供一个在旋转区域可能存在的柔性线路的循环线路。在图2中装入空心
柱32的转向盘74和操纵杆76的线路用示意点划线表示并用标记77表示。
从俯视3a中可看出，摆动驾驶座单元34相对铲车10的纵中线90约向右错位，其驾驶座单元处于标准位置，即与铲车10的纵中线90平行。通过驾
驶座单元的侧错位特别是柱32的转轴68与铲车纵中线90的错位使得驾驶座单元34沿逆时针摆动一小角度92(图3b)而沿顺时针方向摆动一大角度
93(图3c)，各处不会超出外轮廓。为了使各摆角达到，扶手具有倾斜部分94。
摆动驾驶座单元可以被锁定在图3a、3b和3c所示的转动位置，柱32上的制动杆84(见图2)用于将其从各制动位置释放。
要求
1.一种前叉铲车，在其车底盘(12)上位于前侧升降装置一搬运单元(16)和用于安装电池或驱动部件并作为配重的后机箱(22)之间设置驾驶位置
(14)，它具有绕提升轴线(68)摆动的驾驶座单元(34)，包括下述特征——基本垂直的柱(32)设置在后机箱(22)前壁(38)的前面且其下端区域转
动支承在装在车底盘(12)上的转动轴承(36、50)上，——在柱(32)的上端向后高于后机箱(22)地设置驾驶座(30、58)，——在柱(32)的下区域
而位于转动轴承(36、50)之上设置脚架/踏板单元(78)，——摆动驾驶座单元(34)上设置用于铲车轮转向或控制升降一搬运单元(16)的转向和
控制元件(74、76)。
2.根据要求1所述的前叉铲车，其特征在于柱(32)是空心柱并用于作为在摆动驾驶座单元(34)上设置的踏板、转向和控制元件以及铲车的
其它部件之间的电和/或液压线路的线路安装管。
3.根据要求1或2所述的前叉铲车，其特征在于转向和/或控制元件(74、76)分别设置在驾驶座(30、58)的侧面。
4.根据要求1-3之一所述的前叉铲车，其特征在于驾驶座(30、58)的前棱区域通过具有水平铰接轴的铰接件(56)可上摆地设置在柱(32)上
。
5.根据要求1-4之一所述的前叉铲车，其特征在于在规定位置具有用于释放锁定摆动驾驶座单元(34)的释放锁定件(84)。
6.根据要求1-5之一所述的前叉铲车，其特征在于柱(32)相对前叉铲车和驾驶座(30、58)的纵中线(90略侧向错开设置，并且驾驶座单元相
对中间位偏向一侧和另一侧的摆角是不同的。
全文摘要
本技术涉及一种前叉铲车,在其车底盘上位于前侧升降装置—搬运单元和用于安装电池或驱动部件并作为配重的后机箱之间设置驾驶位置,它具
有绕垂直轴线摆动的驾驶座单元,包括下述特征:基本垂直的柱设置在后机箱前侧的前面且其下端区域可转动支承在装在车底盘上的转动轴承上
,在柱的上端向后高于后机箱地设置驾驶座,在柱的下区域而位于转动轴承之上设置操纵/踏板单元,摆动驾驶座单元设置用于操纵铲车轮或控制
升降—搬运单元起作用的操纵和控制元件。
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龙工驾驶室名称：一种带有驾驶室前翻转装置的双钢轮压路机的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及一种带有驾驶室前翻转装置的双钢轮压路机，属于压路机技术领域。
背景技术：
目前，市场上由多个主机厂生产的双钢轮压路机，其驾驶室或者是固定在车架上，或者是侧翻的，或者是后翻的，均不利于驾驶室下部的发动
机或其它零部件的维修保养。技术内容
本实用新型的目的是提供一种可提高整机维修性的带有驾驶室前翻转装置的双钢轮压路机。
为实现以上目的，本实用新型的技术方案是提供一种带有驾驶室前翻转装置的双钢轮压路机，双钢轮压路机，前车架设于双钢轮压路机前轮上
，其特征在于，驾驶室前侧通过前翻转装置与前车架连接。
所述的前翻转装置由减振器支架和减振器组成，减振器设于减振器支架内，减振器中间设有减振器内轴孔。
本实用新型采用前翻转装置，并将前翻转装置的支点安装在驾驶室前侧，使驾驶室能向前翻约45°左右，相对于驾驶室后翻及侧翻型装置，使
操作工更利于接触到驾驶室下部的发动机或其它零部件，提高了整机的可维修性。
本实用新型的优点是操作工站在压路机铰接架处可轻易接触到驾驶室下部发动机顶端各个维修点，提高了整机的可维修性。
图1为一种带有驾驶室前翻转装置的双钢轮压路机结构示意图；图2为前翻转装置结构示意图；图3为前翻转装置安装示意图。
具体实施方式
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以下结合附图和实施例对本实用新型作进一步说明。实施例
如图1所示，为一种带有驾驶室前翻转装置的双钢轮压路机结构示意图，所述的一种带有驾驶室前翻转装置的双钢轮压路机包括双钢轮压路机1
，前车架2设于双钢轮压路机1前轮上，驾驶室3前侧通过前翻转装置4与前车架2连接。
如图2所示，为前翻转装置结构示意图，所述的前翻转装置4由减振器支架5和减振器6组成，减振器6安装在减振器支架5内，减振器6中间设有
减振器内轴孔7。
如图3所示，为前翻转装置安装示意图，将减振器6通过过渡支架9固定在前车架2的侧板上，减振器6的内轴孔7通过销轴8固定在操纵台架上，
减振器6起到减振的作用，并起到铰链支承的作用。
使用时，使用减振器6，将驾驶室前翻约45。，操作工站在压路机铰接架处可轻易接触到驾驶室下部发动机顶端各个维修点，提高了整机的可
维修性。
要求1. 一种带有驾驶室前翻转装置的双钢轮压路机，包括双钢轮压路机(1)，前车架(2)设于双钢轮压路机(1)前轮上，其特征在于，驾驶
室(3)前侧通过前翻转装置(4)与前车架(2)连接。
2. 根据要求1所述的一种带有驾驶室前翻转装置的双钢轮压路机，其特征 在于，所述的前翻转装置(4)由减振器支架(5)和减振器(6)组成
，减振 器(6)设于减振器支架(5)内，减振器(6)中间设有减振器内轴孔(7)。
龙工驾驶室摘要本实用新型涉及一种带有驾驶室前翻转装置的双钢轮压路机，双钢轮压路机，前车架设于双钢轮压路机前轮上，其特征在于，

驾驶室
前侧通过前翻转装置与前车架连接。所述的前翻转装置由减振器支架和减振器组成，减振器设于减振器支架内，减振器中间设有减振器内轴孔
。本实用新型的优点是操作工站在压路机铰接架处可轻易接触到驾驶室下部发动机顶端各个维修点，提高了整机的可维修性。
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龙工驾驶室名称：一种高原型装载机的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及一种装载机，尤其涉及一种高原型装载机。
背景技术：
目前，以装载机设计的整机配置，主要适用于低海拔区域，能覆盖国内大部分地区，但是，在西部地区高原环境下，由于海拔高，空气稀薄缺
氧，而且气温偏低，装载机常规配置的动力系统、液压系统、驾驶室系统都无法适应海拔较高的西部地区。
实用新型内容本实用新型的目的是提供一种适应高原特殊环境下的高原型装载机，解决发动机功率损失，低温下无法启动，在低气压下各胶软
管易爆裂等问题，使整机达到良好的使用性能，实现高效率作业。为实现上述目的，本实用新型采用如下技术方案:一种高原型装载机，包括
液压系统、驾驶室系统、动力系统，液压系统配备耐低温型胶软管；驾驶室系统配备防紫外线玻璃；动力系统配备高原型发动机。所谓耐低温
型胶软管，是指这种胶软管采用特种合成橡胶材质，在低温下能正常工作，并能防止紫外线的辐射老化，防止低气压爆裂等；所谓高原型发动
机，是一种在高原环境下使用的发动机，这种发动机解决一般工程机械高原环境下功率损失问题，能在海拔4000米以上，-30°C的温度环境下
正常工作。作为优选，所述高原型发动机采用潍柴WD615柴油机，采用低温辅助启动。所谓低温辅助启动，是指在发动机内设置喷射
启动液的低温启动装置，喷嘴安装在柴油机进气管内，将启动开关钥匙转到启动位置使曲轴转动，同时按下启动开关使喷入进气
管并进入气缸，在柴油机转速较低即压缩空气温度和压力较低的情况下能迅速着火，从而点燃喷入燃烧室的柴油实现柴油机的启动。因为
可在较低的气缸温度下燃烧，是高挥发性燃料，所以在_30°C低温下也可以启动。为提高驾驶舒适性，驾驶室系统设有冷暖空调。为防止驾驶
员因高原反应而缺氧，驾驶室系统还设有氧气瓶，以备应急之用。本实用新型由于液压系统配备了耐低温胶软管，驾驶室配备了防紫外线玻璃
，动力系统采用了高原型发动机，适应了高原环境条件，使装载机整机在高原空气稀薄、气温较低、紫外线强烈的条件下能正常工作，开拓了
装载机应用领域，填补了高原型装载机空白。
以下结合附图对本实用新型作进一步说明。
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图1是一种闻原型装载机不意图。图中各标识表示:1、液压系统2、驾驶室系统3、动力系统具体实施方式
如
图1所示，本实用新型一种高原型装载机包括液压系统1、驾驶室系统2、动力系统3，液压系统I配备耐低温型胶软管，这种胶软管能在低温下
正常工作，防止紫外线辐射老化及低气压下爆裂；驾驶室系统2配备防紫外线玻璃，增加安装冷暖空调，提高驾驶舒适性，为防止驾驶员因高
原反应而缺氧，在驾驶室内配备氧气瓶，以备应急之用；动力系统3配备潍柴WD615型发动机，采用低温辅助启动，能在海拔4000米以上，
-30°C的温度下正常工作。
要求1.一种高原型装载机，包括液压系统(I)、驾驶室系统(2)、动力系统(3),其特征在于，液压系统(I)配备耐低温型胶软管；驾驶室系
统(2)配备防紫外线玻璃；动力系统(3)配备高原型发动机。
2.如要求1所述的一种高原型装载机，其特征是所述高原型发动机为潍柴WD615柴油机，采用低温辅助启动。
3.如要求1或要求2所述的一种高原型装载机，其特征是驾驶室系统(2)设有冷暖空调。
4.如要求3所述的一种高原型装载机，其特征是驾驶室系统(2)还设有氧气瓶。
龙工驾驶室摘要本实用新型公开了一种高原型装载机，解决装载机常规配置的动力系统、液压系统、驾驶室系统都无法适应海拔较高的西部地

区技术
问题。本实用新型一种高原型装载机包括液压系统、驾驶室系统、动力系统，液压系统配备耐低温型胶软管；驾驶室系统配备防紫外线玻璃；
动力系统配备高原型发动机。本实用新型适应了高原环境条件，使装载机整机在高原空气稀薄、气温较低、紫外线强烈的条件下能正常工作，
开拓了装载机应用领域，填补了高原型装载机空白。
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本实用新型涉及一种驾驶室，尤其涉及一种新型装载机驾驶室。

背景技术：
驾驶室载货汽车和专用汽车车身的重要组成部分，是职业驾驶员日夜工作的地方。其结构直接关系到驾驶员的安全、工作效率和健康。驾驶室
一般采用金属薄壳结构，并与车架柔性相连，不承受载荷，属于非承载式车身。工程车辆是现在施工中必不可少的一类大型机械，包括装载机
，推土机、挖掘机、压路机等。上述工程车辆基本都是依靠驾驶员在驾驶室内进行操作控制，传统的驾驶室的驾驶门与驾驶室骨架之间存在间
隙，在工作过程中，环境灰尘容易进入驾驶室内，影响操作人工作环境；传统驾驶室内的座椅高度调整及维修基本都在驾驶室内进行，空间较
小，操作不方便。
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技术实现要素：
针对上述缺陷，本实用新型的目的在于提供一种结构简单，便于对驾驶室内座椅高度调整及维修，驾驶门与驾驶室骨架密封效果好，给操作员
提供较好操作环境的一种新型装载机驾驶室。
为此本实用新型所采用的技术方案是：
包括驾驶室骨架，所述驾驶室骨架两侧分别设有驾驶门，所述驾驶门的后侧通过铰链与驾驶室骨架连接，驾驶室骨架前侧和后侧分别设有前挡
风玻璃和后挡风玻璃，前挡风玻璃前侧设有安装在驾驶室骨架前侧的前雨刮器，后挡风玻璃后侧设有安装在驾驶室骨架后侧的后雨刮器，后挡
风玻璃上两侧设有限位板，驾驶室骨架一侧设有座椅维修口，座椅维修口处设有盖板，所述盖板一侧与座椅维修口铰接连接，驾驶门与驾驶室
骨架连接处设有门密封条。
作为上述技术方案的进一步改进，所述驾驶门的内侧设有安装在驾驶室骨架上的内挡板，所述内挡板与驾驶门之间设有门密封条。
作为上述技术方案的进一步改进，所述门密封条包括连接件和密封条，所述连接件与密封条为一整体塑胶件，所述连接件为C型结构，连接件
卡套在内挡板上。
作为上述技术方案的进一步改进，所述驾驶室骨架的上端设有吊耳。
本实用新型的优点是：
本实用新型结构简单，通过在驾驶室骨架一侧开设座椅维修口，便于对驾驶室内座椅高度调整及维修，操作空间大，通过增设门密封条使得驾
驶门与驾驶室骨架之间密封效果好，给驾驶员提供较好的操作环境。
附图说明
图1是本实用新型的结构示意图。
图2是图1的左视图。
图3是图1中A-A的剖视图。
图中1是驾驶室骨架、2是驾驶门、3是铰链、4是前挡风玻璃、5是后挡风玻璃、6是前雨刮器、7是后雨刮器、8是限位板、9是盖板、10是门密
封条、11是内挡板、12是吊耳。
具体实施方式
一种新型装载机驾驶室，包括驾驶室骨架1，所述驾驶室骨架1两侧分别设有驾驶门2，所述驾驶门2的后侧通过铰链3与驾驶室骨架1连接，驾驶
室骨架1前侧和后侧分别设有前挡风玻璃4和后挡风玻璃5，前挡风玻璃4前侧设有安装在驾驶室骨架1前侧的前雨刮器6，后挡风玻璃5后侧设有
安装在驾驶室骨架1后侧的后雨刮器7，后挡风玻璃5上两侧设有限位板8，驾驶室骨架1一侧设有座椅维修口，座椅维修口处设有盖板9，所述盖
板9一侧与座椅维修口铰接连接，驾驶门2与驾驶室骨架1连接处设有门密封条10。
作为上述技术方案的进一步改进，所述驾驶门2的内侧设有安装在驾驶室骨架1上的内挡板11，所述内挡板11与驾驶门2之间设有门密封条10。
作为上述技术方案的进一步改进，所述门密封条10包括连接件和密封条，所述连接件与密封条为一整体塑胶件，所述连接件为C型结构，连接
件卡套在内挡板11上。
作为上述技术方案的进一步改进，所述驾驶室骨架1的上端设有吊耳12。
上述具体实施方式不能作为对本实用新型保护范围的限制，对于本技术领域的技术人员来说，对本实用新型实施方式所作出的任何替代改进或
变换均落在本实用新型的保护范围内。
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龙工驾驶室名称：一种操纵杆锁定装置的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及ー种操纵杆锁定装置，用于锁定配手动多路阀的装载机的工作装置的操纵杆，属于装载机技术领域。
背景技术：
目前，对装载机前车架内的零部件进行维修和保养时，通常需要将动臂举升，便于维修。工作装置处在高处，维修人员无保护措施在工作装置
下施工，非常危险。此时如果驾驶室内有人误操作操纵杆，将会出现人员伤亡事故。如果在维修车间内进行维修，可以通过保护架进行安全防
护，但是在野外施工的话，会出现无防护设施可用的状况。
技术内容本实用新型的目的是提供一种操纵杆锁定装置，目的在于防止操纵杆误操作，导致事故。为了实现上述目的，本实用新型提供了一种
操纵杆锁定装置，其特征在于，包括固定在操作杆ー侧的基座，基座上设有固定板，固定板上设有凹槽，操作杆可设于凹槽中，基座和固定板
通过ー个销轴可转动地连接，所述的基座和固定板上皆设有通孔，所述的通孔中可设有第二销轴。本实用新型的优点在于装置简单，容易
操作，安全可靠。
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图I为操纵杆锁定装置结构示意图。
具体实施方式
下面结合实施例来具体说明本实用新型。实施例如图I所示，为操纵杆锁定装置结构示意图，所述的操纵杆锁定装置包括基座2、销轴3、
第二销轴4和固定板5。基座2焊接在驾驶室底板I上，基座2上设有固定板5，固定板5上设有凹槽，操作杆6可设于凹槽中，基座2和固定板5通过
ー个销轴3可转动地连接，所述的基座2和固定板5上皆设有通孔，所述的通孔中可设有第二销轴4。第ニ销轴4用以锁定固定板5的位置，达
到解除或锁定操纵杆6的位置。操纵杆6位于锁定位置，时，操纵杆6无法向前推动，因此可避免操纵杆6误操作。
要求1. 一种操纵杆锁定装置，其特征在于，包括固定在操作杆(6) —侧的基座(2)，基座(2)上设有固定板(5)，固定板(5)上设有凹槽，
操作杆(6)可设于凹槽中，基座(2)和固定板(5)通过ー个销轴(3)可转动地连接，所述的基座⑵和固定板(5)上皆设有通孔，所述的通孔中
可设有第二销轴(4)。
龙工驾驶室摘要本实用新型提供了一种操纵杆锁定装置，其特征在于，包括固定在操作杆一侧的基座，基座上设有固定板，固定板上设有凹槽

，操作
杆可设于凹槽中，基座和固定板通过一个销轴可转动地连接，所述的基座和固定板上皆设有通孔，所述的通孔中可设有第二销轴。本实用
新型的优点在于装置简单，容易操作，安全可靠。

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技术名称：装载机驾驶室的制作方法
技术领域：
本实用新型属于铲运工程机械的一种部件，具体地说，尤其是一种装载机驾驶室。
背景技术：
当前，随着人们对审美、安全性和舒适性等要求的不断提高，现代装载机驾驶室的设计，要求外观造型迎合时代审美气息、操作空间宽敞舒适
、隔音密封效果优越，具备防滚翻和防落物保护功能，符合人机工程学要求，以适应装载机更加广阔的应用范围。而传统 (普通)驾驶室因受设计理念、结构成本、生产制造等方面的限制，在造型设计上仅靠框架和部分钣金件，不能实现与整机外观风格的协调。在安全设计上，传统
驾驶室要达到防滚翻和防落物功能要求，必须重新设计原有框架结构，或另外设计防滚翻和防落物保护架，这些重复设计不利于产品外观统一
和部件通用化，且耗时耗力。在舒适性和人机工程应用方面， 乘员出入空间和操作空间，因框架结构影响，不能科学合理的布局乘员人机环
境。目前，还没有一种既能够满足人们对审美、舒适性等要求，又具备隔音密封效果优越、防滚翻和防落物保护功能、符合人机工程学要求的
装载机驾驶室。
技术内容为了克服现有技术中装载机驾驶室的上述缺陷，即既能够满足人们对审美、舒适性等要求，又具备隔音密封效果优越、防滚翻和防落
物保护功能、符合人机工程学要求，本实用新型提供了一种装载机驾驶室。本实用新型所采取的技术方案是一种装载机驾驶室，包括框架总成
、外饰件总成、内饰件总成和相关附件；外饰件总成包括左门外饰板、左立柱外饰板、顶帽外饰件、右立柱外饰板、蒸发器护罩、前围外饰板
；相关附件包括倒车镜总成、门锁总成、旋转警示灯、前后雨刮器、吊环螺钉、工作灯；框架总成为整体式结构，操作台架与驾驶室合为一体
。所述内饰件总成与框架总成之间安装有隔音海绵材料；驾驶室左侧门为前开门结构方式；空调的蒸发器总成设置在驾驶室右侧
并且外置。与现有技术相比，本实用新型的有益效果是1、框架承重立柱由传统的中置结构改为后置方式，形成四立柱承重结构。这样可以根
据乘员保护功能的设计要求，限度的调整后立柱的截面尺寸和形状，而无须在驾驶室外部另安装防滚翻防落物保护架，从而简化了设计结
构，同时避免因中置立柱截面变化而缩减车门尺寸的弊端。2、前开启车门的结构设计更符合人的习惯动作以及人体四肢的协调用力。3、驾驶
室空调蒸发器采用右侧外置安装方式，增大了驾驶室内部空间、噪声部件外移，使驾驶室内部得到了比较理想的全密封，且方便空调蒸发器的
维护。
以下结合附图对本实用新型进一步说明。
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图1是本实用新型的结构示意图。图2是
图1的视图。图中1、倒车镜总成；2、左门外饰板；3、门锁总成；4、左立柱外饰板；5、内饰件总成；6、顶帽外饰件；7、旋转警示灯；
8、右立柱外饰板；9、框架总成；10、蒸发器护罩；11、蒸发器总成；12.前围外饰板
具体实施方式
以下结合附图对本实用新型作进一步说明。一种装载机驾驶室，包括框架总成9、外饰件总成、内饰件总成5和相关附件；外饰件总成包括左门
外饰板2、左立柱外饰板4、顶帽外饰件6、右立柱外饰板8、蒸发器护罩10、 前围外饰板12 ；相关附件包括倒车镜总成1、门锁总成3、旋转警
示灯7、前后雨刮器、吊环螺钉、工作灯；框架总成9为整体式结构，操作台架与驾驶室合为一体；所述内饰件总成5与框架总成9之间安装有隔
音海绵材料；驾驶室左侧门为前开门结构方式；空调的蒸发器总成11设置在驾驶室右侧并且外置。
要求1.一种装载机驾驶室，包括框架总成(9)、外饰件总成、内饰件总成( 和相关附件；外饰件总成包括左门外饰板( 、左立柱外饰板(4)
、顶帽外饰件(6)、右立柱外饰板(8)、蒸发器护罩(10)、前围外饰板(12)；相关附件包括倒车镜总成(1)、门锁总成(3)、旋转警示灯 (7)、前
后雨刮器、吊环螺钉、工作灯；其特征在于框架总成(9)为整体式结构，操作台架与驾驶室合为一体。
2.根据要求1所述的装载机驾驶室，其特征在于内饰件总成(5)与框架总成(9) 之间安装有隔音海绵材料。
3.根据要求1所述的装载机驾驶室，其特征在于驾驶室左侧门为前开门结构方式。
4.根据要求1所述的装载机驾驶室，其特征在于空调的蒸发器总成(11)设置在驾驶室右侧并且外置。
技术摘要本实用新型公开了一种装载机驾驶室，其属于工程机械领域。其解决了现有技术中缺少既能够满足人们对审美、舒适性等要求，又具
备隔音密封效果优越、防滚翻和防落物保护功能、符合人机工程学要求的装载机驾驶室的缺陷。它主要包括框架总成、外饰件总成、内饰件总
成和相关附件；外饰件总成包括左门外饰板、左立柱外饰板、顶帽外饰件、右立柱外饰板、蒸发器护罩、前围外饰板；相关附件包括倒车镜总
成、门锁总成、旋转警示灯、前后雨刮器、吊环螺钉、工作灯；框架总成为整体式结构，操作台架与驾驶室合为一体。本实用新型主要用于工
程机械。

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