衡阳现货环氧玻璃鳞片胶泥品牌 完善的服务 展顺

玻璃鳞片胶泥概述：
玻璃鳞片胶泥在烟气脱硫装置中，二氧化硫等腐蚀气体对基体的腐蚀十分严重。我公司引进并开发的HW系列玻璃鳞片胶泥 有效地解决了这一问题，目前已广泛应用于发电厂烟气脱硫装置、电除尘、以及石油化工、冶金、环保等行业防腐蚀工程。

玻璃鳞片胶泥施工工艺：
1、进入现场根据施工现场要求定制脚手架、达到符合施工条件
2、施工要点、施工温度在15-20度之间。湿度不能大于%80施工作业时先做底层、在做中层、最后是面层。
3、首先喷砂除锈、在除锈后12小时内涂刷封闭底漆、在底漆干后进行玻璃鳞片胶泥施工、玻璃鳞片胶泥施工采用抹涂的方法、一次抹厚度约1mm左右、一般分两次完成、后一道工序在**层见干后进行。（一般间隔一天）涂抹时，持刀与基层保持一定的角度、沿持刀的尖角按锐角方向推抹、尽量把胶泥和基础的气泡挤出、涂抹沿一个方向进行不得堆料摊抹。
4局部用玻璃丝布加强、如拉筋、阴阳角、整条焊口、从而确保这些部位的防腐层质量.
5最后刷面漆。
6清理现场，拆卸施工工具，等待玻璃鳞片胶泥整体干燥，大约需要3--5天后，施工对象就可以进行投入使用！
质量标准
玻璃鳞片涂料用于贮槽内部的耐蚀例子较多，作为外部防锈蚀目的的例证还较少，主要是取决于树脂的耐候性;同时，作为外部防锈蚀的涂料还有2个问题没有解决:
a.玻璃鳞片涂料还没有适当质量标准;b.与富锌底漆和玻璃鳞片面漆配套也没有标准。现介绍日本玻璃鳞片涂料标准的部分内容，见表5。
项目 质量标准
在容器中的状态 主剂、固化剂加入混合时没有结块，质地均匀
混合性 能均匀混合
涂膜的外观 与样板相比差异不大
厚涂性 垂直面500um厚涂装无流挂、无裂纹、无剥落
适用期 20℃时使用2h以上
耐冲击性 500g重钢球从500mm高落下冲击涂膜，无裂纹、无剥落
干燥时间 16h以内
玻璃鳞片含量 20%以上
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乙烯基玻璃鳞片胶泥对于化学的介质或者是高温腐蚀的气体的侵害可以不受影响。即使是遇到温度突然变化的现象，也是可以不受到任何影响的，并且这种漆料十分的耐使用，在很长的时间内的磨损量也是比较小的。施工时比较简单的，并且即使是受到了损害修补起来也是比较容易的。
施工的范围：在储存时候，或者是油船还有铁路桥梁等修建时 经常会被使用到。海洋建筑或者钢架构中经常会被使用作为防腐蚀的涂料。管道脱硫的衬里也经常会使用到这种原料。

环氧乙烯基玻璃鳞片胶泥具有良好的耐磨性和抗介质渗透性，使用过程中可以保证涂层坚韧、附着力强，它的防腐寿命长、机械强度高，是目前**上广受喜爱的防腐涂料。乙烯基玻璃鳞片胶泥可以在常温环境中涂敷，施工过程中简单方便，适宜在现场使用。
玻璃鳞片特性
1)对化学介质、气体、蒸气的渗透性远比玻璃钢衬里小，难以引起水蒸气扩散现象，这是由于层层重叠排列的玻璃鳞片，使介质渗透距离长的缘故。
2)固化时收缩低，由于分散，粘接面残余应力小。
3)热膨胀系数小，粘接热应力相应也小，耐热温度高，耐热冲击性能好。
4)力学强度虽不如玻璃钢衬里，但耐磨性、耐刮擦性能出色，对机械损伤也只限于局部。
5)玻璃鳞片涂料施工工艺性能也很好。
玻璃鳞片涂料若仅是玻璃鳞片和树脂的物理混合，是不能充分发挥其性能的，这里还涉及玻璃鳞片的截面问题，玻璃鳞片混合量及混合方法，树脂的选择，基体的前处理，底漆的选择，施工方法等一系列的参数是决定玻璃鳞片涂料的技术关键。关于玻璃鳞片涂料品种及特性见表3，其物理性能见表4。
树脂种类 型号 适用范围 耐热性/℃
日本FUJI 中国华昌 液相 气相
间苯型UP #3 - 耐酸 80 90
双酚型UP #4 - 耐酸、耐碱 80 90
二甲苯型UP - FX 耐酸、耐碱、盐雾 80 90
环氧树脂 #106 FE 耐水、耐弱酸、耐碱、耐盐 78 80
乙烯基酯树脂 #5R FV-5 耐酸、耐碱 90 100
#6H FV-1 耐酸、耐热、耐溶剂 120 150
#6R FV-2 耐强酸、耐碱、难燃性 110 130
#7H MW-2 耐酸、耐碱、耐热 110 140
表3玻璃鳞片涂料的品种及特性
3. 玻璃鳞片涂料在日本的应用实例
由于玻璃鳞片涂料具有耐蚀，抗渗透性好，涂膜收缩率低，热膨胀系数小，固化残余应力少，耐磨损，施工简便，易于修补，因而玻璃鳞片涂料在化工、冶金、化纤、电镀、建筑等行业均有大量应用。特别是在各种海洋工程设备、海上石油天然气平台、港湾码头及船舶应用较为广泛。现举几个应用实例[5~7]。
1)北陆汽车公路混凝土桥盐雾腐蚀对策--沿海一侧每到冬季，由于飞来的盐份，不管钢结构还是混凝土构筑物，成为日本破坏较显着的地方。北陆汽车公路混凝土桥，1972年开始使用，后来遭盐雾侵蚀发生破坏，1987年开始修补，修补中使用了环氧玻璃鳞片涂料和乙烯基酯玻璃鳞片涂料，涂膜厚1000um。同年完成的从新泻县上越市至富山朝日镇59.3km的高速公路混凝土桥，为了对付盐雾，使用了乙烯基酯玻璃鳞片涂料涂装，在玻璃鳞片涂料上又涂聚氨酯树脂涂料和氟树脂涂料。
2)冲绳地区的钢桥防锈蚀调查--冲绳综合事物局在日本钢桥专业协会的协助下，进行了防锈蚀性和防风砂磨蚀性的涂装系列试验，2年后测定，玻璃鳞片涂料性能较好，环氧树脂涂料次之，氯化橡胶涂料和邻苯型不饱和树脂涂料效果较差。
3)机场联络桥的钢结构防锈蚀方案--关西**机场联络桥的钢结构，提出了使用玻璃鳞片涂料的方案。铁道纵桁上面，使用后更换涂料困难，为了*性的防锈蚀需要，采用了玻璃鳞片涂料和聚氨酯涂料，涂膜厚度为1090um的方案，其中使用的玻璃鳞片涂料的树脂是VE和环氧树脂。下部防锈蚀，提出了飞溅区涂装乙烯基酯树脂玻璃鳞片涂料和聚氨酯涂料(1000um);潮水涨落区域涂装玻璃鳞片涂料(1090um)。
4)港湾钢构物防锈蚀方案--日本沿岸开发技术研究中心1986年发表了钢结构防锈蚀指南，其中海上大气部、海水飞溅部、潮水涨落部及海水中部位推荐乙烯基酯树脂、环氧煤焦油树脂和玻璃鳞片涂料。
5)石油贮槽底板防锈蚀--日本冲绳石油基地(金武湾)石油贮槽高22m，直径80m，浮屋顶式贮藏量为10万m3，还建造了210万m3及510万m3的石油贮槽，其底板采用玻璃鳞片涂料防锈蚀，使用日本高分子化学公司生产的玻璃鳞片涂料，5年内施工面积达1.5×106m2。

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