青海西宁 聚乙烯逃生管道厂家大全 供应商大全

　　逃生管 800**高分子隧道逃生管道 公路隧道施工逃生管道结构尺寸设计
　　根据应用人体测量学的**美国着名*阿尔文R蒂利对人体测量学的研究成果可知，人在爬行移动时，较舒适的情况下爬行高度为800mm， 因此，公路隧道施工新型应急救援通道的内径**≥800mm，才能保证人体的正常通过。 同时，考虑到公路隧道施工现场的实际情况，应急救援通道的外径不宜过大，否则对施工的影响较大，故取**高分子量聚乙烯管道的外径为800mm。
　　新型逃生管道，高分子逃生管道结构尺寸设计要求
　　逃生管道壁厚的设计：
　　当壁厚较小时，变形值增大，可能不*，当壁厚较大时，尽管*性增加，但管材重量也随之增加，致使成本上升，搬运困难。 因此，设计中取隧道逃生管道壁厚为30mm是适宜的。
　　逃生管道**性验证：
　　试验目的：通过将尺寸规格相近的**高分子量聚乙烯逃生管道与钢管分别进行抗冲击试验，论证**高分子聚乙烯管应用于公路隧道坍塌逃生应急救援的可行性。
　　试验材料：1、Q235螺旋缝埋弧焊钢管，规格为Φ620×10。 屈服强度σ1=215GPa，弹性模量弹性模量E1=210MPa；泊松比ν1=0.25。2、**高分子聚乙烯隧道逃生管道，规格为Φ800×30 , 屈服强度σ1=3.7GPa，弹性模量E1=700MPa；泊松比ν1=0.42。
　　试验要求及方法 ： **高分子量聚乙烯逃生管道受到冲击后，石块被弹出，管道几乎没有受到损伤，耐冲击性能良好；钢管在受到冲击后，管道被砸扁，发生*性形变。从结果中可以看出，**高分子量聚乙烯隧道逃生管道抗冲击性能较高，外力冲击不能使其破裂。而且，其具有很好的韧性和吸收冲击能的性能，受到大石块冲击的过程中，能够吸收大部分的冲击能，减少对管道的破坏。钢管抗冲击性能不如隧道逃生管道，且其在受到石块砸击之后发生*性形变，难以恢复。
　　新型逃生管道，高分子逃生管道结构尺寸设计要求
　　结论：**采用**高分子量聚乙烯逃生管道对公路隧道施工应急救援通道进行了设计。 同时，**高分子量聚乙烯隧道逃生管道的结构尺寸符合人体工程学原理，结构 简单，拆装方便。 ***后，通过对隧道逃生管道和钢管进行抗冲击性对比试验，验证了**高分子量聚乙烯隧道逃生管道应用于公路隧道施工应急救援的**性。 
　　新型逃生管道，高分子逃生管道结构尺寸设计要求
　　逃生管道的安装与铺设：
　　1、**高分子量聚乙烯逃生管道可根据现场需要订制加工，搬运方便，连接简单、牢固、紧密**，且在地面做好临时固定措施，施工时管口可加临时封盖，并易于打开和封闭。
　　2、高分子量聚乙烯逃生管道采用φ800mm的**高分子量聚乙烯管道，标准管节长度为3m，壁厚30mm，采用环型抱箍连接、钢制搭接锁扣连接、U型卡链扣连接、对夹式连接，每端连接10mm固定。为**管道承受坍塌体的压力，对采用的材质管材，**确保其承压能力和连接头的牢固，并经试验室具体试验后，方可用于隧道中。
　　3、设置的逃生管道应平整、内壁光滑、干燥、顺畅，不得作应急逃生以外用途。
　　4、施工现场应根据隧道围岩、掘进开挖方式等情况备足管道和连接材料，除整节管道外，应同时备足1米、2米、3米短节管道、转接接头。
　　5、逃生管道设置起点为二衬端头处，距二衬端头距离不得大于5米，从衬砌工作面布置至距离开挖面20m以内的适当位置，管道沿着初期支护的一侧向掌子面铺设，管内预留工作绳，方便逃生、抢险、联络和传输各种物品，纵向连接可采用带螺栓孔抱箍连接，用螺栓把抱箍与两管道接头加固相连，防止坍塌时将逃生管道冲脱。
　　6、隧道逃生管道在二衬台车移动就位过程中，临时拆移时应逐节拆除，严禁一次拆除到位，以随时确保逃生管道的效用。
　　7、隧道逃生管道在经过掘进台阶时，应按顺延台阶布置，安装135°转接接头顺延，其管道架空高度和长度以不影响施工并便于开启逃生窗口为宜。
　　8、设置的隧道烯逃生管道应平整、内壁光滑、干燥、顺畅，不得作应急逃生以外用途。

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