标准隧道逃生管道

　　标准隧道逃生管道
　　我公司国润新材生产的隧道逃生管标准为φ800×30mm，每节长度3米，每米重量69公斤（钢管每米重量200公斤）。欢迎大家前来选购。
　　隧道逃生管标准是一种新型管道，隧道逃生管道是采用新型材料，而且管道颜色是较为醒目的橘黄色管道，在隧道里面较为醒目，此材料重量轻拆装和搬运方便；管道韧性好、抗冲击强度高，受到强外力冲击时瞬间变形，吸收大量冲击能量，能*恢复原形，不会断裂，是地区大力推荐新型隧道逃生管道的可以选择材料，淘汰了以往的钢管，这种新型的隧道逃生管道比以往钢管管壁较光滑，摩擦系数仅为新钢管的1/6，大大提高了效率、缩短救援时间。
　　隧道道逃生管道优异性 
　　1、重量轻、仅为钢管重量的1/3左右，拆装和搬运方便。
　　2、管道韧性好、抗冲击强度高，受到强外力冲击时瞬间变形，吸收大量冲击能量，然后*恢复原来形状，为公路隧道施工逃生应急救援提供了较为***的**。
　　3、管道环刚度高、耐压性好、不易变形，在公路隧道施工中发生坍塌时，承压能力和抗环境破坏能力远远**过一般管道。
　　通过以下4种基本方法验证**高分子量聚乙烯管道的**性
　　1.逃生管道（新型材料）结构尺寸设计 
　　根据应用人体测量学的**美国着名*阿尔文·R·蒂利对人体测量学的研究成果可知，人在爬行移动时，较舒适的情况下爬行高度为**高分子量聚乙烯mm，爬行长度为1520mm，
　　阿尔文·R·蒂利指出，在全身进入式上下通行的圆形洞口底部出入口爬行通过时，圆管的直径为585mm。 因此，公路隧道施工新型应急救援通道的内径**585mm，才能保证人体的正常 通过。 
　　同时，考虑到公路隧道施工现场的实际情况，应急救援通道的外径不宜过大，否则对施工的影响较大，故取**高分子量聚乙烯管道的外径为636mm。
　　2.新型逃生管道薄厚径设计 
　　逃生管道（分子量约为250万），规格为Φ**高分子量聚乙烯*30mm其主要参数取值为：屈服强度σ1=3.7GPa，弹性模量：E1=700MPa；泊松比ν1=0.42； 密度：ρ1=950kg/m3 。
　　冲击试件为块状花岗岩，初步选定岩块直径为0.67m，岩体参数取值为：弹性模量 E2=40GPa， 泊松比ν2=0.2 ，密度ρ2=2500kg/m3。 岩块重量 W=400kg。 
　　取隧道中心及边**部到圆管**部的高度的极限值H为7m和5m,将块石自由释放，分别对逃生管道和钢管进行冲击，此时可根据能量守恒定律计算出岩块下落速度，分别为v1=11.7m/s和v1=9.9m/s。 取不同圆管壁厚H进行计算，随着圆管壁厚的增加，块石下落引起的圆管凹陷变形值越来越小。当块石下落高度ｈ＝7ｍ时、壁厚Ｈ＝24mm时，逃生管道的凹陷变形值Δ＝0.048m，约为圆 管直径的8；当下落高度h＝5ｍ时、壁厚Ｈ＝24mm时，凹陷变形值 Δ＝0.038m，变形值较小。此时，逃生管道变形凹陷后，管内的通行空间为740mm，满足人体工程学要求，人能*通过应急通道。当壁厚较小时，变形值增大，可能不*，当壁厚较大时，尽管*性增加，但管材重量 也随之增加，致使成本上升，搬运困难。 因此，设计中取逃生管道壁厚为30mm是适宜的。 
 
　　隧道逃生管道工程案例
　　中铁十二局仁博高速公路（广东省韶关市新丰县隧道逃生管道）
　　云南云岭高速公路交通科技有限公司（云南省西双版纳勐腊县隧道逃生管道）
　　中铁十九局集团云桂铁路云南公司（云桂铁路云南段正线隧道逃生管道）
　　中铁二院云桂铁路配合消防项目部（云桂铁路施工部隧道逃生管道）
　　中交四航局云桂铁路项目部（云桂铁路项目二分部那莫一号隧道逃生管道）
　　中铁隧道局云桂铁路项目部（云桂铁路项目三分部隧道逃生管道）
　　中铁十局云桂铁路项目部（云桂铁路项目隧道逃生管道）
　　中铁十二局沪昆铁路项目部（中铁十二局集团湖南段项目部隧道逃生管道）
　　中铁十九局云桂项目部（中铁十九局集团云桂铁路项目部隧道逃生管道）

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