桥梁加固-高速公路桥梁结构加固施工

桥梁加固-高速公路桥梁结构加固施工
高速公路桥梁加固的意义 
　　高速公路桥梁在使用过程中受到外界环境和各种荷载的作用出现病害是在所难免的，而这些病害除了影响桥梁的正常使用性能外，可能对其结构的稳定性、承载能力影响不大，只是通过加固施工就能恢复其正常使用性能，避免安全事故的发生。所以，在高速公路桥梁运营过程中，要重视桥梁的加固工作。一方面，桥梁加固能够相应节约建设成本。相比于将旧桥拆除重新修建新桥，对旧桥的加固处理不仅有助于桥梁使用性能的恢复，而且也会降低投资成本，也能相应延长旧桥的使用寿命，无形中也是投资成本的节约，有着较好的经济、社会效益。 
　　另一方面，有助于可持续发展。当今社会追求和谐、可持续发展，高速公路桥梁的加固处理符合这种社会理念，通过桥梁加固实现桥梁的可持续发展。 
　　同时也能保证桥梁的施工质量。如果高速公路桥梁产生病害或者质量缺陷，可以对薄弱环节进行加固，使桥梁的服务水平和通行能力得到提升，这能保证桥梁施工质量。
桥梁加固施工技术研究 
　　1. 上部结构的加固 
　　1）粘贴钢板。 
　　这种加固方法主要是对桥梁的混凝土进行加固，加固处理并没有对原来的结构尺寸改变，相对来说施工容易，施工工期不长，加固处理的效果较好。施工过程中，在桥梁要加固处理的位置用粘结剂将钢板与混凝土粘合，使两者成为一个整体，从而实现混凝土受拉区或者薄弱位置强度提升的目的。当要对梁的抗弯强度提升时，可以在梁下设置钢板，并设计剪切强度；当要对梁的抗剪强度提升时，可以在梁的侧面设置钢板，同时也要与剪力钢筋的受力方向设置一致。粘贴钢板加固施工示意图见图1。 
　　2）桥梁截面以及钢筋的加大。 
　　遇到梁的使用性能不够时，可以通过配筋或者截面的增大来改变使用性能。主要是梁的侧面以及底面面积的增加或者主筋的增加，保证梁体的稳定性以及刚度的提升，同时对梁体横向荷载分布改善，进一步对桥梁承载能力提升。 
　　3）桥面的加固。 
　　如果桥面出现损坏，通常情况下可以将破损的桥面凿除，然后进行钢筋混凝土层的加铺，保证加铺层与桥体的粘结良好，对主楼的承压能力提升、桥梁的荷载分布改变，从而保证桥梁满足重载交通以及车辆荷载的要求。 
　　4）喷锚混凝土加固。 
　　对于一些特殊位置可以采取喷锚混凝土的方法对其加固。施工中先将钢筋网锚固好，然后将混凝土通过高速喷射机械设备喷射到其上，从而形成一个钢筋混凝土结构，增大桥梁的受力截面、增加受力钢筋数量，实现桥梁结构稳定性以及承载能力的提升。 
　　2. 下部结构的加固 
　　1）结构基础的扩大。 
　　结构基础的扩大指的是桥梁底面积的增加，这种方法适用于桥梁地基承载力不足或者基础的埋置深度不大的情况，也在混凝土刚性桥梁或者砖石桥梁的加固中比较常用。桥梁扩大基础的面积通常情况下要对基础的强度验算后得到。当遇到地基强度能够达到相关要求，而只是地基因为不均匀沉降产生的过大变形时，就要通过扩大基础底面的方法来加固桥梁，并且加固的面积要参照地基的变形状况来计算得到。 
　　2）桩基数量增加。         hengshuijucheng
　　如果遇到软卧层出现在桥梁墩台的基底下面，这可能导致墩台的沉陷发生，有时遇到桩基础形式的墩台，因为桩基础埋深不足或者水流冲刷等影响，造成桩体发生倾斜现象，都会对桥梁的正常使用带来一定影响，自然会对桥梁的使用寿命带来影响。这种病害在加固处理中往往通过增加桩基数量来解决，也能起到良好的加固效果。施工中在桩基础附近增设钻孔桩或者钢筋混凝土形式的预制桩，来扩大桥梁的承台，从而达到提高基础承载能力、提升桥梁稳定性的目的。 
　　3）钢筋混凝土的套箍处理。 
　　在桥梁的使用过程中，会出现桥梁墩台位置发生开裂或者破损等病害，甚至是产生贯穿裂缝，这主要是因为桥梁的墩台基础在埋置时深度不足，或者桥梁墩台施工中没有严格按照施工规范操作，导致施工质量不合格，都有可能导致前述结果。这类病害加固处理过程中，往往通过三道围带方式将桥梁墩身加固，要根据裂缝或者损坏的程度确定围带的宽度，一般取桥梁墩台高度的1/10左右为宜，厚度约为15 cm。对于贯穿性裂缝的情况，要通过套箍的方式对其加固。 
　　4）拓宽墩台。 
　　这种加固方法是加宽桥梁墩台的挑出的部分，只是将上部的盖梁部分加宽，而基础和墩身则不用做加宽处理。这种加固方法适用于桥梁墩台没有严重破坏，整体性良好，并且经过承载力验算符合要求的情况。如果不符合要求则要对基础以及墩台重新浇筑。

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