**的资源矿山在都市 **的资源矿山就在城市。例如，再好的铁矿也比不过废钢；1吨废线路板可提取400克黄金，是世界上较富的金矿；过去需要花大钱焚烧、填埋的废塑料，如今卖到每吨1000美元，垄断了美国“垃圾”的犹太人，已经靠这座与消费同步增长、**枯竭的“城市矿山”而大发横财。而多方面资料也证实，从1吨废旧手机中可以提炼400克黄金、2.3公斤银、172克铜；从1吨废旧个人电脑中可提炼出300克黄金、1公斤银、150克铜和近2公斤稀有金属等。相比之下，天然金矿通常情况下，一吨金砂仅能提炼出5克黄金。因此，有人把“城市矿山”看成是高纯度优良矿山。 日本城市矿山开发成果惊人ICP-OES电感耦合等离子体光谱仪 日本**推进的“城市矿山”开发项目正是从废旧家电等废弃物中提炼稀有金属。根据公布的资料，日本“城市矿山”资源储量测算为：在电子产品中，金6800吨，约占**天然矿山储量的16%，储量 国内城市矿山，在沉睡 面对“城市矿山”的长年沉睡，日本的“城市矿山”开发企业早就开始在中国布局。我国**2011年才认识到这一问题，发布了资源综合利用目录等配套文件，采用了家电“以旧换新”等方式，整个行业开始启动。格林美早在2003年就提出“开采城市矿山”的思想，以“资源有限、循环无限”为产业理念，探索“城市矿山”的开采模式，目前已成为中国城市矿山开发产业的**企业。随着汽车行业近10年飞速发展，增速放缓，车辆报废逐渐进入高峰，预计到2019年底达1300万辆，汽车折解回收行业进入红利期，近期地区新的有关法律法规的讨论稿已经出来了，鼓励拆解企业将“五大总成”卖给有资质的再制造企业，把这些零部件用于再制造。也就是说，再制造行业是汽车拆解行业的下游。我给大家解释一下再制造行业的业务，就是把废旧汽车上没有损坏的配件留下来，换掉易损件，重新上生产线进行再制造，检测合格后销售。理论上，再制造件可以达到和新件同样的性能。 在美国配件市场中，有80%左右的配件是拆车件和再制造件。再制造件的市场规模达到了八千亿人民币，其中出口的贸易规模大概是三千亿人民币。但是在中国，这个比例是反过来的，旧件现在有一千多个亿的规模，再制造件现在只有一两百个亿的规模，未来中国市场的成长空间**。如果按照美国的现状来看中国的话，再制造件未来必将成为中国配件市场的主流产品，所以说，在再制造行业，谁占据了**地位的话，就必将成为中国配件行业的**。 行业内的专家普遍认为，中国未来的行业规模应该在一万亿左右。因为中国没有汽车核心技术，中国一些老旧车型的技术基本都来自国外，而这些技术同样卖给了东南亚、非洲、中东的一些地区，导致那些地区和中国的主流车型是相似的，所以中国未来的再制造件出口的潜力非常大。废旧三元催化器（即汽车的排气管）含有铂、钯、铑等贵金属，商业价值较为吸引。其中博芝瑞为代表的废旧三元催化回收行业较为低调，利润也较为可观。该公司背景是新加坡，目前为中国区及亚太行业的三元催化回收行业的**羊，他的主要优势在于拥有**的检测设备，实验室级别的检测实力。
