桥面铺装改造 上海桥梁加固 码头改造 久坚科技

桥面铺装改造 上海桥梁加固 码头改造 久坚科技

特制纤维织物与特种环氧树脂结合使用，可增加桥梁、房屋建筑及其他建筑物的强度和延性，主要可应用于潮湿和水下区域的加固。
水工结构、输水管道、桥墩码头等结构物经常处于水中，由于长期受水流冲刷浸蚀，较易遭受损伤和破坏，出现裂缝、漏筋、腐蚀等病害；有时原设计能力不能满足新的使用要求，亟需修复病害、加固补强！ 
但是这类结构的加固非常不容易，因为涉水，需要围堰抽水、截留或改道，才能施工。本公司多年来与美国及新加坡**的加固*合作，**研发新技术，直接带水施工，使用轻巧的、可在水中固化的复合材料直接加固，能够很方便地解决问题，具有较高的性价比和应用前景。
水中桥墩、港口码头、海洋平台下部结构也多为桩柱结构，在受潮水尤其是海水长期侵蚀下，较易出现病害，病害类型主要有：
·           结构表面混凝土出现剥落缺损； 
·           钢筋外露锈蚀，应力损失或*缺失； 
·           出现竖向或横向裂缝
TFRP既能防腐**修复，又能对结构强度加固；适用于不同水质（海水、淡水、其他腐蚀性水质）-抵抗因气候循环所引起的干湿、冷热、冻融等交互作用，及水流、海洋潮汐、废水、电解等持续性或间歇性的腐蚀；具有较高的抗拉强度，一定的弹性模量与延伸率；具有较强的粘结力-能充分与原结构结合在一起，形成承载组合受力体系；具有水中直接施工的便利-带水作业，不需围堰抽水。
久坚科技-公司建立15周年，已完成800多结构加固与修复业绩； 
  -2010年至今，上海市**企业； 
  -2016年9月，在上海股交中心“科技**板”挂牌，股票N300087； 
  -拥有16项发明与实用新型**，通过**基金课题验收…。 
 久坚科技-涉水结构修复加固**技术，填补了国内空白 
  -密切关注国内外修复加固行业相当新科技； 
  -2010年至今，开始研发水下结构加固技术，并获得应用突破； 
  -较近几年来，已在上海东安路排水箱涵及辽宁大伙房水库，宁波大榭**码头、上海外高桥长江码头等项目加固中，成功应用……
**基于检测报告，根据实际情况和使用要求，做出分析判断：是结构病害修复或是结构强度加固 
1）如果结构强度满足，仅做防腐**修复或普通缺点修复。 
   先去除原破烂的防腐**层，用修补料恢复原构件截面尺寸，再粘贴或局部粘贴1.2mm-3.6mm厚的TFRP复合材料，做好搭接及表面防护即可。 
   此时TFRP本身的加固作用是对原结构额外的福利。 
2）如果强度不足或提升能力，或已现结构裂缝，需要对原结构加固补强 
   此时需对原结构在新情况下进行验算分析，找出加固目标，是增加抗弯强度、抗剪强度、抗拉抗压或综合强度，还是抑制变形。 
   针对病因，根据TFRP的力学指标，计算出合适的粘贴厚度，一般可粘贴2mm-10mm的厚度，做好搭接和锚固。 
   久坚科技的设计工程师可以为客户做出加固建议书，推荐合适的节点图。 
水中桩柱的加固因潮起潮落、风浪起伏，施工较加需要技术，须由培训合格有资质的**队伍实施，严格按标准操作及验收，方能达到预期的加固效果，否则在材料固化之前较易被海浪冲掉。 
水中桩柱-以宁波大榭码头项目： 
钢套筒修复了62 根桩，造价420万，每根桩综合单价6.8万 
TFRP系统加固了125根桩，造价325万，每根桩综合单价仅2.6万
桥面铺装改造 上海桥梁加固 码头改造 久坚科技

上海久坚加固科技股份有限公司成立于2002年2月，系由海外留学工作多年的结构*，协同国内*创办的**企业。
久坚科技目前的主营业务是依托国内外较为**的加固技术与材料，对存在缺点的既有建筑包括公路桥梁高架、楼房建筑、**管道、港口码头等土木结构，进行诊断设计咨询及加固实施承包。通过加固补强、纠偏**升、**防腐、维修养护等手段，解决其结构的强度、刚度或耐久性不足的问题。公司致力于避免桥倒楼塌事故、努力减少拆除重建浪费，努力以低碳环保的新技术加固修复既有建筑结构物，提升其承载能力，延长其使用寿命。
公司自成立十五年以来，已承接并完成近800项公路与**桥梁、工业与民用建筑的结构加固与维修防护项目，赢得了良好的社会评价及经济效益；公司拥有发明及实用新型**16项，尤其是在地下大管道、涉水码头修复加固领域，具有自有**技术。目前公司持有住建部批准的特种工程**资质（加固补强），以及**防腐保温工程二级资质。经过多年的努力与积累，企业已形成包括人才、技术、资金、管理、营销以及**影响力等多方面的竞争优势，业已成为工程加固领域相当具技术实力的高科技企业之一，并力争成为中国加固****！