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铝合金通常使用铜、锌、锰、硅、镁等合金元素，20世纪初由德国人Alfred Wilm发明，对飞机发展帮助较大，一次大战后德国铝合金成分被列为地区机密。跟普通的碳钢相比有较轻及耐腐蚀的性能，但抗腐蚀性不如纯铝。在干净、干燥的环境下铝合金的表面会形成保护的氧化层。
造成电偶腐蚀（Galvanic corrosion）加速的情况有：铝合金与不锈钢接触的情况、其他金属的腐蚀电位比铝合金低或是在潮湿的环境下。如果铝和不锈钢要一同使用**在有water-containing systems或是户外安装两金属间电子或电解隔离。
铝合金的成分需要向美国铝业协会（Aluminium Association，AA）注册。许多组织公布较具体制造铝合金的标准，包括美国汽车工程协会（Society of Automotive Engineers，SAE）特别是航空标准，还有美国材料试验协会（American Society for Testing and Materials，ASTM）。
铝合金是工业中应用较广泛的一类有色金属结构材料，在航空、航天、汽车、机械制造、船舶    铝合金
及化学工业中已大量应用。
   
   
   
   
   
   
   
   
   市场上有不少项目被生产、销售的供应商所误导。他拿电级手册或设计手册的导体载流能力，指该手册上的环境温度35℃或30℃的载流能力套用，存在了严重的*隐患和加大电能的损耗。
       例如密集型选用6×125的导体，打了2000A的母线槽标准。有不少项目在采用，已出现火灾事故。生产企业给用户解释：你们的环境温度只有30℃，按手册导体6×100是XXA那6×125×1.25=XXA电流是满足2000A的要求的误导。其实该手册上是如果导电排导体在空气中是在环境温度30℃时该导体的温度达到70℃时的载流能力。达到 2000 A电流，所以环境温度不同载流能力是不同的。原因是导体的温度是同样70℃，温升值有差距，所以同样的导体载流能力是不相同的。但母线槽不同你不论在什么的环境温度，标准设定是温升值而不是导体较高温度。所以不论环境是多少度，同样的结构同样的导体载流能力是相同的。由于母线槽导体外包着绝缘材料及封闭在金属外壳内导体周围的温度有些升高。按70K温升3℃试验按设计手册或电工手册的环境温度40℃的载流能力打折扣8～8.5折左右，结构散热及电流不同有一定的差距，大电流及散热差的母线槽折扣要较大。
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