葫芦岛造船厂商-阿达船舶制造-大连造船

船舶动力系统的种类及其产业格局         由船舶主机（柴油机、蒸汽轮机、燃气轮机等）、传动系统（轴系、齿轮箱、联轴节、离合器等）和推进器（螺旋桨、全向推进器、侧向推进器等）组成的船舶动力系统，是船舶上较主要和较重要的设备。平均来说，其**约占全船设备总成本的35%，约占总船价的20%。目前，世界上各类船舶的动力系统主要有以下四种推进方式：①蒸汽轮机推进系统—取代往复式蒸汽机，又被柴油机所取代，目前主要在LNG（液化天然气 ）船和核动力军船上应用，蒸汽轮机的技术发展趋势是：不断增强**性、机动性，提高操纵性，简化设备。②柴油机推进系统—*取代往复式蒸汽机和蒸汽轮机，成为较主要的船舶动力，目前在各型船舶上应用，作为柴油机推进系统的主要设备。③燃气轮机推进系统—上世纪50 年代开始在商船上作为主机，但**得到大规模应用，目前主要在军船上使用，作为燃气轮机推进系统的主要设备。④电力推进系统—上世纪90年代开始在船舶领域应用，目前除在军船上应用外，还在小型商船上应用，目前采用电力推进的船舶比例还较小。   目前，船舶动力系统的研发、设计，仍然是欧洲、美国、日本等地区或地区居良好和垄断地位，并且，蒸汽轮机及锅炉、燃气轮机、电力推进装置的制造也分别由这些地区的企业掌控。而占船舶动力系统较大比例的柴油机推进系统的制造已基本转移至韩、日、中三国。    3.生物质能。生物质能的利用主要有直接燃烧、热化学转换和生物化学转换等3 种途径。其分为生物燃料、生物柴油、生物质油三种。生物燃料是指利用大自然的动、植物资源而得到的*、污染少的能源, 其典型代表就是生物柴油和生物质油。生物柴油是以动、植物油脂及餐饮废弃油脂为原料制成的液体燃料, 是**的石化柴油代用品。生物质油是指生物质通过热解技术裂解而得到的液化产物。但是船舶属于一个相对独立且空间区域较为有限的结构体。机舱内电、气、热设备和系统高度集成, 考虑在船舶内附加安装生物质能转换装置有着不可避免的局限性, 故而可行性不高。就船舶现有设备条件出发,直接或间接使用由生物质能转换而成的替代燃料( 例如生物柴油等) 是主要的应用模式。面前，较成功的生物燃料船，为2008年6月27日完成环球航程,使用生物质能的新西兰地球竞赛号高速环保机动船。有趣的是，动物的脂肪也有望成为一种新型能源。脂肪当燃料“地球竞赛”号被称为世界上较快的生态船，造价240万美元，融合多项高科技。“地球竞赛”号长约23.8米，形似一只展翅欲飞的天鹅。船身有三层外壳保护，内有两个功能**的发动机，较高时速可达每小时40节，约74公里，即使航行在巨浪中，速度也不会减慢。缺陷则是来源不稳定。毕竟动物脂肪的提炼可能还会导致一些宗教人士的抵制，而且脂肪量的问题也会使这一能源不能的到到飞跃的发展。
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