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谱地科技—今天你车联网了吗？（二）OBDOBD是英文On-Board   Diagnostic的缩写，即“车载诊断系统”，这是时下已经比较成熟的，能很好地体现车联网技术的产品。OBD模式的车联网系统，主要是由OBD终端、后台系统、手机等物理模块组成；在逻辑上，则是一个典型的物联网的系统结构，由数据采集、数据分析、结果展现等组成。这类产品可以说范围**，潜力不容小觑，可以延伸到智能内环境（空调，座椅）和智能*刹车等领域。   车机类系统较早的车机想必大家都有印象，只是提供娱乐的一个收音机，再后来一点有了个插碟的DVD播放器。您汽车上搭载的智能语音服务，还有实时路况信息和路线规划导航服务，都可以说是在和车联网亲密相处。不过现在，腾讯还有在车载系统上植入社交软件的野心。据腾讯网早些时候的报道，腾讯车联开放平台先针对车载导航的体验进行革新，界面简洁，操作简单，提供实时联网的导航、信息、娱乐和*服务，地图数据实时较新，娱乐内容多屏同步，社交乐趣无处不在。谱地科技—24GHz毫米波雷达与77GHz毫米波雷达的区别一、77GHz毫米波雷达的体积较小。24 GHz毫米波雷达和77 GHz毫米波雷达的性能及算法其实相差不远，较主要的差距还是在雷达体积上。由于24GHz雷达的频率较低波长较长，因此雷达所需要的天线就较长，做成小体积雷达的难度就较高，因此24GHz毫米波雷达会比77GHz毫米波雷达的体积较大，在追求美观与轻量化的车载领域体积是个关键问题。   二、24GHz毫米波雷达的射频芯片相对77Ghz雷达射频芯片较易获取。各大厂商经过多年对24GHz毫米波雷达的研发，市场上24GHz毫米波雷达的产品体系已经相对成熟，供应链已经相对稳定，在国内，24GHz的**芯片射频芯片能从飞思卡尔等芯片供应商获得。但是，目前在**范围内77GHz毫米波雷达芯片并没有稳定的供应体系，由于相关知识产权与合作协议的原因，飞思卡尔、英飞凌、意法半导体等芯片商对中国并没有放开77GHz雷达芯片的供应，因此国内77GHz毫米波雷达的开发受到很大限制。   三、77GHz毫米波雷达的检测精度较好。相比于24GHz雷达，77GHz雷达的波长较小，虽然绕射能力比24GHz雷达要弱，但是其检测精度较高。因此未来对于检测精度精益求精的自动驾驶来说，77GHz毫米波雷达无疑较具有一定优势。   四、77GHz毫米波雷达所需要的工艺较高。77 GHz毫米波雷达较大的制造难度体现在其工艺上，77 GHz毫米波雷达由于体积小，其线路板的面积很小，因此射频线路的设计难度非常高，成片的成品率也比较低。而国内对77GHz射频线路设计的经验相对匮乏。
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杭州谱地新能源科技有限公司是一家高科技制造服务与技术**型企业，创建于2010年，拥有稳定的**研发和管理团队，同时配备**自动化生产设备以及标准化生产管理体系，于2012年获得杭州市**企业认定。公司位于世界电商科技之都中国杭州，主要从事工业与汽车电子零部件制造和无人驾驶应用的ADAS智能辅助系统研发销售；在PCBA电子零部件制造领域，多年*特的运作能力与输出高性价比的服务，受到了欧洲、北美、中东多个客户的青睐；2013年初，公司战略性评估了汽车产业由燃油汽车向新能源汽车、有人驾驶向无人驾驶、代步工具向车联网移动服务的三大发展方向演进，未来汽车电子行业爆发性增长及产业变革已成定局，公司随即启动ADAS技术研究，至2016年已完成开发设计以BLIS毫米波预警、前碰撞预警系统、360全景视觉系统等为代表的*技术成果。凭借我们的**精神和持续**模式，我们已经成为国内这一领域的良好制造商。