道路桥梁维护工程-芜湖市大新路桥养护工程有限公司-**桥梁维护工程

表面预处理与底层涂装之间的间隔时间应尽可能缩短。晴天或湿度不大的条件下，间隔时间较长不应**过12h；相对湿度为70%～80%或工业大气等环境条件下，较长时间间隔为3h；当相对湿度为80%～85%时，较长时间间隔为2h。 施工图中注明不涂装的部位不得涂装，安装焊缝处应留出30～50mm暂不涂装。涂层系统各层面的涂覆间隔应按涂料制造厂的规定进行，如**过其较长间隔，则应将**涂层用粗砂布打毛后再进行涂装，以**涂层间的结合力。涂装后的涂膜应认真维护，在固化前要避免雨淋、曝晒、践踏，搬运中应采取措施避免对涂层造成损伤。在进行封闭层涂装前，应对施工过程中对已涂装的涂膜的损伤进行认真的修补。修补的质量应达到设计涂装质量的要求。按桥梁技术状况来评定大多属三类桥梁.随着国民经济的发展和**工程的建设，目前公路桥梁所承受的负荷有3个特点：
①交通量不断增大；
②重型车辆增加及**载现象严重；
③**限运输的出现和增加。按现在桥梁和运输状况，桥梁的承载能力和通过的车辆荷载是公路与运输的矛盾之一。旧桥加固，提高旧桥的承载能力，确保交通运输的*是目前和今后面临的任务。从桥梁技术状况分析，由于河床屡遭洪水冲刷，河床底部加深，桥梁墩台基础外露、冲空，产生不均匀沉降,导致桥台、拱圈产生附加应力而出现开裂，有的甚至出现开合现象；有的桥梁由于桥台较高，受行车及台后土压力的作用，桥台出现开裂、凸肚等病害；桥面混凝土铺装层由于使用时间长加之重车作用，导致开裂、剥落等病害。
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