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我国的波形梁护栏形式简介交通部公路科学*从1984年开始,对波不
形梁护栏进行了系统的研究,根据我国的护栏设
计条件,提出了适合我国国情的护栏结构形式。该
结构采用厚度3mm的深波纹横梁,Z字形开口型
钢立柱的形式,从1989年起在全国推广应用。该
护栏与日式护栏相比较,既**了护栏的强度水
平,又节省了钢材用量30%左右。据粗略统计,全
国现已安装这种波形梁护栏逾Z000km,可节省工
程费约1亿人民币,**了良好的经济效益。
1992年底,交通部公路科学*在总结全
国护栏实际应用的基础上,又推出了新型的变截
面波形梁护栏结构形式。该结构由于横梁采用变
截面形式(见图2),横梁在搭接处结合紧密,使
高强螺栓的性能得以充分发挥,横梁在搭接处产
生断裂的可能性大为减小,从而**了横梁的连
续梁作用,并使线形较加顺适美观,造价降低。该
结构形式已应用于首都机场和成渝高速公路,并
将作为我国公路护栏的基本结构形式列入交通行业标准,在全国推广应用。
    1、阻止事故车辆，防止碰撞过程中车辆越出路外，以**驾乘人员和路外行人的*，阻碍车辆穿越护栏及*隔离带驶出车道。   
    2、让失控发生碰撞的车辆停止或者回到原行驶方向。车辆和护栏碰撞时，护栏对车辆的阻碍使运动轨迹应具有圆润化过渡的特征，且车辆以近似平行的角度离开护栏或者停止运动，以防止对其它车辆的影响。   
    3、护栏应具有良好的吸能特性，在失控车辆与护栏发生碰撞时，尽量较小化车内司乘人员的损伤。   
    4、护栏应能对驾乘人员的视线起到引导，能准确的反应出道路的基本轮廓和前进方向的线形，增加驾乘人员的*性，增加道路的美观性。   
    所以说护栏不仅美观就行，还需要**呢，雷盾护栏贸易欢迎您！合肥雷盾护栏贸易/合肥护栏/合肥哪家护栏好由合肥雷盾护栏贸易有限公司()提供。

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