丹阳物流公司,连云港第三方物流公司,君起达物流

冷链物流的"痛"与"通"冷链流通装备的"掣肘""我们的运输车辆并不是**的冷冻冷藏车，而都是冷藏保温车，冷冻冷藏车可以让产品保鲜较长的时间，而冷藏保温车在通常情况下只能维持一到两天，时间久了食物就会变质，这就制约了我们业务服务的范围。现在我们用冷藏车的配送范围分省内线路和省外线路，而省内主要有保定、邢台以及运输石家庄周边县区的，省外线路能到达北京、山西等地区，由于生鲜食品的保鲜能力所限，较远的地方就送不了了。"石家庄双鸽集团段经理对《现代物流报》记者说。石家庄雨润农产品**采购有限公司招商运营副总董峰也向记者表示：通常情况下，公司将冷链运输交由第三方公司承包，这样才能减少总公司的成本支出，同时可以让较**的公司进行运输。如此可见，冷链物流较大的"痛点"就是运输环节。从另一方面来看，运输车辆的配置还将直接影响产品的质量，甚至直接影响消费者在食用时的口感，那么为何众多的大型冷链物流企业不购买**的冷冻冷藏车呢？以冷链电商的成本支出为例，2015　中国冷链物流报告显示；国内4000　家生鲜电商中有95%的电商无法盈利，而很难盈利的部分原因就出现在冷链运输上，冷链成本占到总成本的40%，占销售额的25%～40%。在正在召开的全国*上，传化集团董事长徐冠巨提出了关于物流降成本的议案。他指出：物流的低效率、高成本成为制约实体经济竞争力提升的重要瓶颈，如果物流的效率提上去、成本降下来，这部分资金就可以投入到技术**、产品研发，为推动供给侧结构性改革提供动力。物流正在侵蚀企业30%~40%的利润，严重制约企业的升级转型。实体经济亟须抓紧补上物流这块短板，提升其对实体企业的系统化服务。物流的发展运行2013年全国社会物流总额197.8万亿元，名义同比增长11.6%，按可比价格计算，同比增长9.5%，增幅比上年回落0.3个百分点。分季度看，1季度增长9.4%，上半年增长9.1%，**季度增长9.5%，呈现由“稳中趋缓”向“趋稳回升”转变的态势，全年总体保持较快增长。从构成情况看，2013年，工业品物流总额181.5万亿元，同比增长9.7%，增幅比上年回落0.3个百分点。进口货物物流总额12.1万亿元，同比增长6.4%，增幅比上年回落1.3个百分点。农产品物流总额同比增长4.0%，增幅比上年回落0.6个百分点。受电子商务和网络购物**增长带动，单位与居民物品物流总额保持**增长态势，同比增长30.4%，增幅比上年加快6.9个百分点；受绿色经济、低碳经济和循环经济**发展带动，再生资源物流总额**增长，同比增长20.3%，增幅比上年加快10.2个百分点，详见《中国物流行业发展现状与区域投资机会分析报告》。2013年，社会物流总费用10.2万亿元，同比增长9.3%，增幅较上年同期回落2.1个百分点。2013年，社会物流总费用与GDP的比率为18.0%，与上年基本持平。反映出中国经济社会运行的物流成本仍然较高。
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