杭州冷库建设,杭州冷链车,杭州及道物流

随着消费者对同城配送效率要求的不断提升，由市场端引发的倒逼机制，让末端配送 " 硝烟再起 "，前有快递企业、电商企业的布局，后有众包物流、外卖大军的 " 搅局 "，关于同城 " 最后一公里 " 这块仍有待深入挖掘的市场，正成为 " 必争之地 "。" 末端 " 的战略地位近年来，业内一直有一个说法—— " 得末端者，得天下 "，而德邦轮值 CEO 韩永彦也曾表示，未来的竞争将是 " 最后一公里 " 的竞争。由此可见，随着我国城市化进程的加快、城市规模的扩张、城市人口数量激增，小批量、多批次、多样化的配送需求日益旺盛。在此背景下，同城配送 " 最后一公里 " 也逐渐被重视。目前，据相关城市数据显示，" 最后一公里 " 配送的货物主要以居民日常生活所需品为主。以北京为例，配送商品中 70％为居民的日常必需品。可以说，" 最后一公里 " 配送与城市中每一个人的日常生活都息息相关。*服务司货运与物流管理处相关负责人在接受记者采访时表示，" 最后一公里 " 配送也是一项重要的民生工程，会直接关系到老百姓的 " 菜篮子 " 和 " 米袋子 "。对于物流业来说，" 最后一公里 " 也是直面消费者的关键环节之一，**低、服务好坏直接关系到企业**形象的树立及业务的拓展。有*提出，当前同城 " 最后一公里 " 之所以成为大家瞩目的焦点，离不开当下市场端的需求。首先，以大家经常接触的农产品来说，当下，农产品物流运输成本一直处于较高的状态，而到了 " 最后一公里 " 的物流成本则会较高。随着我国**对食品*的高度重视，水产品品种和产量的扩大，市场对水产品冷链物流的需求日益提高，冷链物流企业迎来了较好的发展机遇期。但是，我国水产品冷链物流发展壮大还存在着四个方面的问题。
我国水产品冷链构建属于初步性、片段性、分散性，水产品冷链更多的是集团性或者企业*自性的配置，离区域性、全国性的冷链网络还有比较大的差距。随着我国**对食品*的高度重视，水产品品种和产量的扩大，市场对水产品冷链物流的需求日益提高，冷链物流企业迎来了较好的发展机遇期。但是，我国水产品冷链物流发展壮大还存在着四个方面的问题。
冷链网络建设有差距
片段分散方式的冷链系统，往往使得冷链标准无法连贯的执行，全过程冷链温度的记录无法发挥作用，冷链的交接过程比较复杂。应该向美国冷链协会那样，提倡并着手建设全美国的冷链中心枢纽。
冷链标准建设不及时
水产品冷链物流在管理上缺乏统一的作业标准，如：装卸速度、作业流程、检验验货制度以及运输、仓储、配送、销售各环节低温对接要求等作业方面缺乏标准，使得中国大部分水产品销售环境不能控制在冷链温度之下。对各大类水产品的产品温度、湿度指标及储存期限，冷链标准建设不及时，不能具体提供一个科学统一的推荐范围。
冷链配置建设不完整
在一般的菜市场上冷链配置建设不完整，水产品物流设备比较落后，冷冻水产品运输方式采用人力黄鱼车还相当普遍，因此，水产品的品质损失比较大。冷链体系配置只能依赖于城市化的提高，农村是很难做到的。
冷链增值效应不明显
冷链物流要实施全程温度控制管理，**依靠**的信息技术作为支撑。还要加强水产品保鲜库、冷藏库的建设，增加温控设备。
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杭州及道物流有限公司从15年开始规划布局，在2016年初正式成立，是一家以同城冷链配送为主普货运输配送为辅的企业。公司位于时代大道旁，交通便利，地理位置优越。