烧结是使压坯或松装粉末体进一步结合起来,以提高强度及其他性能的一种高温处理工艺。它是粉末冶金的重要工序之一。在烧结过程中粉末颗粒要发生相互流动、扩散、熔解、再结晶等物理化学过程,使粉末体进一步致密,*其中的部分或全部孔隙。 烧结方法 通常有以下几类: 固相烧结 烧结温度在粉末体中各组元的熔点以下,一般是0.7~0.8Tm(Tm为**熔点,以K计)。 液相烧结 粉末压坯中如果有两种以上的组元,烧结有可能在某种组元的熔点以上进行,因而烧结时粉末压坯中出现少量的液相。现在汽车行业发展*,越来越普及化,而且汽车的重量减低、废污排放减少、燃料降低、寿命加长以及使用功能也大大提高,这些都离不开粉末冶金技术。告诉你,现在平均每辆汽车上的粉末冶金需5kg,粉末治金在汽车上的应用占很大的优势。为了提高汽车的耐热性能,现在的汽车上的发动机大多数都采用含铅和铜的粉末冶金气门座,气门座利用铜的导热性能,导热率较之前提高了2.5倍,它的温度可下降70度左右。另外汽车上还使用一种钛合金的粉末治金技术,减轻了汽车的重量,延长了它的使用寿命,钛合金的成本低,价格*,其性能和精度也达到汽车的使用要求。目前我们正在研究一种同步锥环技术,它是汽车变速箱的一个重要零件部分,如果同步锥环损坏,汽车运行中不能换档,同步锥环技术的尺寸精度要求及冲击磨损性能都较高,它需要经过局部表面的感应淬火。使它的硬化层深度达到2MM,齿根硬度达到74HRA之上。虽然粉末冶金在汽车上的应用不是主角,但是它在汽车上的地位却越来越重要。安徽格瑞特合金科技/粉末合金/粉末合金哪家好由安徽格瑞特合金科技有限公司()提供。
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