公路隧道道路两旁**多孔透水混凝土水泥路面

公路隧道道路两旁**多孔透水混凝土水泥路面

围绕公路隧道路面工作环境，针对普通水泥混凝土路面抗滑构造衰减快和行车噪音过大的主要问题，本公司提出**路面概念，阐述多孔水泥混凝土作为一种抗滑、低噪音新路面形式和材料的优势与可行性。挖掘多孔混凝土优势，分析目前应用于路面工程存在的问题和解决途径，探究制备高强、耐久、抗滑和降噪路用多孔混凝土的各项技术措施，并探讨实际应用中一系列相关问题。功能型路面技术的开发是新颖的热点课题，面层多孔水泥混凝土制备技术及其路用性能的探究是**多孔路面技术的基础和关键，对减少隧道路面病害、提高路面质量具有重要的现实意义。本公司提出下述探究结论和建议： 1、探究轮胎-路面摩擦机理，指出抗滑路面应具备合理、协调的微纹理和构造深度、*排水及抵抗车轮冲击和磨蚀破坏的能力强。探究轮胎-路面噪音机理，将多孔混凝土路面的降噪能力归因于多孔材料吸收噪音、孔隙结构共振消能、柔性阻尼材料减振与能量耗散、随机凸凹表面对声音的漫反射及表面构造参数的优化等。 2、材料的磨蚀是工作条件和时间的函数，提出水泥混凝土路面的磨蚀过程为：路面-车轮系统下，受外界环境(磨粒、温湿循环和水的作用等)影响，导致路面接触表面处材料随时间被逐渐移失的过程。阐述水泥混凝土路面磨蚀机理、磨蚀程度级别和划分依据。 3、自行研制和开发水泥混凝土路面加速磨耗仪和相关试验方法，成功实现不同路面形式磨蚀过程和抗滑构造衰减规律的模拟试验探究，并建立数学模型，得出结论：槽型路面和露石路面的磨蚀过程随路面抗滑构造形式和承磨主体而变化，体现明显的阶段性，二者抗滑构造理论使用寿命分别为4～5年和7～8年左右；而多孔路面磨蚀程度小，磨蚀过程平稳，无明显的分阶段现象。 4、提出多孔水泥混凝土的理想结构模型、破坏方式与形成条件，设计面层多孔混凝土的主要技术参数：孔隙率18～22％、抗压强度等级不**C35、抗折强度＞4.5～5.0MPa、抗滑构造深度＞1.10mm、透水系数＞4.0mm／s、吸声系数＞0.30和降噪效果＞6dB(A)。 5、线性分形插值法拟合多孔混凝土断面轮廓线，探究随机凸凹表面抗滑降噪能力、断面轮廓线分数维D与路表各构造参数的相关性。依据路面表面功能性一大化原则，基于不同数学模型，将构造参数的优化组合成功统一为单参数指标D，并**提出路面构造参数的优化问题实质就是D值较大的路面构造设计问题，为多孔混凝土的设计与制备奠定基础。

上海璟石景观工程有限公司是一家集现代科研、开发、生产、设计、销售、装饰施工为一体，多元化、跨地域的大型实业公司。从上世纪九十年代开始引进国外**技术及成套设备，**从事彩色装饰混凝土系列产品的研究及推广，璟石经过多年研究开发，目前已形成彩色装饰混凝土系列、生态透水混凝土系列。公司厂房占地6000余平米，员工150多人，是地区“彩色混凝土装饰面层材料生产”和“地坪装修装饰工程**承包”资质企业，也是中国环保地坪行业的**企业。产品系列：彩色装饰混凝土（彩色压模地坪系列、彩色混凝土压印、压花、艺术地坪系列、彩色装饰混凝土系列、艺术着色幻彩地坪系列、彩色水泥压花地坪，水泥压模地坪，压花混凝土）能在普通混凝土表层创造出各种**石材、砖材、木材效果，具有美观自然、色彩真实持久、质地坚固**等特点。生态透水混凝土（彩色透水混凝土系列、**彩石透水地坪系列、彩色露骨料透水地坪系列、无砂透水地坪系列）材料是用特定的彩色添加剂、增强剂、固化剂、水泥等材料配置铺砌而成。具有高透水率、高强度、环保性、装饰性、缓解城市热岛效应等优点，是*的绿色新产品。服务：璟石对各类彩色混凝土装饰面层材料实行**的售前*服务及施工指导，并具地区检测报告。同时可代为客户进行各类彩色混凝土装饰面层的设计和施工的*的技术跟踪。?????璟石拥有**工程师和设计师以及一大批具有多年施工经验的技术骨干和**的施工队伍。公司管理体系完善，具备较好的施工管理经验和**的施工技术，严格执行ISO9001：2000质量管理体系和ISO14000环境管理体系的要求。本公司坚持以“诚信为本、质量**”为宗旨，坚持“广交朋友，薄利多销、**”的原则真诚与各工业地坪施工商、园林绿化工程，**，房地产的同仁亲密合作，共同进步，热诚欢迎各界朋友光临指导，共创合作双赢!?上述彩色混凝土系列产品，本公司将提供市场较优惠的价格。