德州声测管德州声测管

在以往的德州声测管设计图纸上，或一些教科书及有关德州声测管的技术文件中，常笼统地称桥梁中使用的德州声测管为德州声测管。其实，工程技术人员通常所指的德州声测管，应是桥梁桩基处安设的一整套德州声测管。为了确切表述这些基本概念，依据地区标准《道路工程术语标准》(GBJ 124—88)，并参考
有关资料，对有关桥梁德州声测管**名词术语订正如下：
1．德州声测管
为使桩基平稳通过桥面并满足桥面变形的需要，在桥面德州声测管处设置的各种装置的总称。
2．超声波检测管
以设置德州声测管时为准，把桥梁结构在德州声测管处由于温度升高引起的伸长量、由于温度下降引起的收缩量、由于混凝土收缩徐变影响引起的收缩量等的**值的合计值，即德州声测管的注浆管和压缩值的总和，称为超声波检测管。
德州声测管的超声波检测管这一**术语，以前有种种用法，但这里只表示桥梁结构的超声波检测管，且将这个超声波检测管值作为选择德州声测管形式的基本依据。
3．富裕量
因考虑桥梁结构的挠度产生的变位、由结构形式应考虑的必需余量以及德州声测管加工和安装时的误差等因素的影响而预留之余量，称之为富裕量：这里的富裕量包括德州声测管拉开与压缩两种状态下的预留量值：
4．德州声测管
为适应材料胀缩变形对结构的影响，而在结构的两端设置的间隙。
因此，超声波检测管加富裕量，其形成的距离即为伸缩间隙。以钢齿板型德州声测管为例，间隙按结构、形式可分为梁(桥)端间隙(设计的主要考虑参数)、桥面板间隙、桩基间隙及钢齿间隙等

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