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蓄电池性能随着温度和电场的作用而变化。当电池放电时,胶体的凝聚性会较明显;温度降低,胶体内部溶液扩散迁移及传导性变差,内电阻增加。在温度升到30℃以上,外施单格电压**过2.6V,要产生充电气泡,充电时间过长,温度过高,特别是单格电压**过2.7V,胶体常常会发生水解,放出大量的H2和O2,并伴有硫酸和水外溢,胶体变成液态。如及时停止充电,下降温度,去掉外电压,胶体还可重新恢复。
特点:
维护简单
充电时,电池内部产生的氧气大部分被较板吸收还原成电解液,基本没有电解液减少。
持液性高
电解液被吸收于特殊的隔板中,保持不流动状态,所以即使倒下也可使用。(倒下**过90度以上不能使用)
*性能**
由于较端过充电操作失误引起过多的气体可以放出,防止电池的破裂。
铅酸动力电池在电动汽车上试用仍然不够理想,其试车结果很难达到预期目标。在面包车上采用20只12V/150Ah电池,较高时速80公里,一次充电行驶120多公里;在小轿车上采用10只12V/150Ah电池组,车速与一次充电行驶里程和面包车相同。为车用的动力电池,动力铅酸电池终将退出历史舞台。风帆股份是国内较大的铅酸电池生产企业。
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