奔迪BENDI 气门 适用DEUTZ **发动机进排气门 定制

DEUTZ-气门产品目录：
 

1：气门材质成份及机械性能

 
 
 
2：气门制造流程
 
3：气门安装说明：
      气门工作时，受强烈的机械应力、高温和化学腐蚀，是发动机中的重要零件，应仔细开箱和正确安装。在开箱和装配过程中，不得磕碰，在装配和使用过程中，不可受侧向力，不然将使气门变形变位，影响气门密封，导致气门早期损坏。
      发动机维修时，更换气门是明智的，用过的气门，即使表面无任何缺陷，也可能有不少见疲劳损伤，不可继续使用。
更换气门时，应同时更换新的气门导管和气门弹簧。使用旧的导管将增加机油消耗和积碳，而积碳将导致气门工作温度升高，影响气门使用寿命。旧的气门弹簧，因弹力降低，对气门寿命和发动力的功率是有害的。
      新导管装入缸盖后，应用铰刀校正导管的圆度和内孔尺寸，使气门杆与导管孔的间隙符合发动机说明书的规定，不可加工已经加工过的气门杆。使用中，气门杆与导管孔的间隙不得**过发动机说明书规定的磨损极限，一般只要气门杆与导管之间的间隙达到了0.13毫米（杆径等于或小于8毫米的气门）或0.16毫米（杆径大于8毫米的气门）就需要更换气门或导管，不然将导致气门早期损坏。
      对变形或烧伤的气门座圈，**铰、磨校正，不能仅用于气门对研的方法修复。对无法修复的气门座圈应换新。修复或换新的座圈口与导管孔应同轴，同轴度充差0.03毫米。气门装入气门座圈中，气门盘端面的位置应符合发动机说明书要求（一般不应高出缸盖平面），符合上述要求后，再与气门对研。
气门与气门座轻轻对研，**气门密封性，研磨时不可用粗研磨料。气门座与气门锥面的接触部位，应在气门锥面中下部。气门与座圈**密封，密封不良，将导致发动机功率下降与气门早期损坏。
      研磨后，应用煤油将磨料清洗干净，再用清洁的机油润滑气门杆、座和导管。
      装新阀杆密封圈。
      选择合格的气门锁夹。锁夹盘宽度不应大于气门锁夹槽的宽度；锁夹无毛刺；锁夹卡入气门槽颈，轻轻对研，在锁夹开口处无卡口现象；再套入气门弹簧座，座内锥孔与锁夹外锥面接触应良好。
      装气门锁夹。不得敲击气门杆端部，且须装牢，否则将造成气门摇动，致使锁夹伤气门槽颈，最后使用中在气门锁夹槽颈处断裂。
      调整气门脚间隙。正确的气门脚间隙非常重要，**按发动机说明书调整。较好在汽车行驶800-1000公里后，重新校正一次，气门脚间隙过小，将气门工作中温度升高，气门脚间隙过大，将造成气门冲击座圈。这两种情况，都会使气门在头和杆的交界处断裂。
 
 
 
 

配套关系 : 适用 ;
适配车型 : DEUTZ ;
排量 : 详见配图 ;
内孔表面粗糙度Ra值 : 详见配图 ;
内径 : 详见配图 ;
高度 : 详见配图 ;
尺寸 : 详见配图（mm） ;
适用车型 : DEUTZ ;
型号 : 详见配图 ;
** : 奔迪BENDI ;
加工定制 : 是 ;