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042 消能减震装置
[摘要] 本实用新型揭示了一种消能减震装置，所述消能减震装置包括：上连接板、消能板、下连接板；所述消能板包括一块或多块K形板，K形板之间留有间隙，消能板设置在上连接板与下连接板之间，分别与上连接板、下连接板连接。本实用新型提供的K形板组合消能减震装置秉承了已有X形软钢阻尼器、开孔式软钢阻尼器等的优点，同时，在生产过程中几乎没有边角料，用材较省，造价较低，较有利于市场推广；并且将在平面内组装成消能板的K形板之间留有一定间隙，较有利于装置在消能减震过程中散热，有益于提高耗能效果；由于K形的线性特点，使装置能够实现全构件屈服状态，较易于发挥较大的耗能减震效果。

086 机车中置减震缓冲装置
[摘要] 本实用新型公开了一种机车中置减震缓冲装置，主要包括车架，位于车架下方的后桥，后桥上设有后轮，在车架下方设有前吊耳和后吊耳，前吊耳和后吊耳间设有板，其中，前吊耳和后吊耳设在车架正下方，板上安装有缓冲，车架与后桥之间设有阻尼器。本机车中置减震缓冲装置由于板上安装有缓冲，又板可分为二层，在上层板安装有与车架相接的三角架且使用了阻尼器，较大的提高了载重量；阻尼器不仅分担了和板的负重压力，同时又防止了和板在转化剧烈震动时**出性极限，出现变形和板断裂的情况，降低了由此造成的机车故障，提高了机车使用寿命，使机车行驶较加平稳，提高了摩托车驾乘舒适性。

074 双变阻尼后减震器
[摘要] 一种双变阻尼后减震器，包括上连接件、下连接件、减震和由外管、活塞杆和导向组件、缓冲以及活塞组件构成的阻尼器，活塞组件包括连接件、盖板、活塞、上阀片和阀片座，阀片座、活塞以及盖板套装在活塞杆由连接件连接，活塞具有相贯通的压缩阻尼油道和复原阻尼油道，盖板盖在活塞底面与其凹槽形成中油腔，上阀片通过性件与阀片座连接，活塞杆底部设有轴向油道和与中油腔相通的径向油道，连接在下连接件或外管下部的变阻尼杆与活塞杆上的径向油道对应相配。当车辆重载时，通过变化的压缩阻尼来达到缓冲的效果，防止减震筒撞底而损坏减震器，同时能减小阻尼器下部复原阻尼，使减震筒**回，阻尼器加工工艺性能好，能降低制造成本。

106 减震单向盆式支座
[摘要] 本实用新型公开了一种减震单向盆式支座，包括**板、中间板、滑板和底盆，还设置有中间钢板、上消能板、下消能板、衬板和性块，滑板安装在中间钢板上，中间钢板底部与上消能板固定连接，下消能板位于上消能板下面并与上消能板接触，下消能板底部与衬板**部固定连接，衬板与底盆之间设置性块，底盆的盆环上设置阻尼圈、*二防尘圈，中间钢板上部四周设置**防尘圈，中间钢板底部与*二防尘圈配合。本实用新型中间钢板上设中间钢板滑条，**板二边设有挡块，挡块里边固定不锈钢滑条，不锈钢滑条与中间钢板滑条配合，性块上四周设置密封圈。本实用新型结构合理简洁，*实用，具有较大的承载力和水平力，并有较好的阻尼作用和减震作用。

034 带空心连接轴倒置式减震器
[摘要] 一种适用于中、**越野车和赛车的带空心连接轴倒置式减震器，其特征在于：A、外筒17一端装有空心连接轴19，空心连接轴19直径比外筒17直径小；B、连杆36上套装减震15，减震15一端与支撑座20接触，另一端由支撑座11限位，该减震15呈锥形。该实用新型在外筒一端装有空心连接轴，将本实用新型安装到原车时，空心连接轴19与原车方向柱上、下连接板配合连接，空心连接轴19轴孔内未装配叉管、阻尼器等公差要求较高的配合部件，原车运动过程中，该减震器运动自如，解决现有倒置式减震器与原车方向柱配合时，在运动过程中易出现卡滞的问题。又因空心连接轴直径比外筒直径小，制造外筒、连接轴两部件与原有倒置式减震器制造整体外筒相比，较节约原材料，使制造成本降低。

013 一种聚合物阻尼减震装置
029 三向等刚度高阻尼全金属减震器
064 一种形组结构的减震装置
009 叠合钢板消能减震阻尼器
008 大跨结构隔减震支座
000 双层隔减震装置
020 钢丝绳减震器
026 汽车乘座减震器
112 工程机械用性阻尼减震装置
059 高阻尼减震球形支座
012 一种握柄减震的乒乓球拍、网球拍、羽毛球拍或壁球拍
119 一种铁轨减震板
069 非线性干摩擦阻尼减震器
033 减震装置
010 一种楼板消能减震结构
049 非线性干摩擦阻尼减震器
031 倒置式前叉减震器总成
116 新型建筑结构减震节点
039 多方向高阻尼全金属减震器
057 滚筒式全向质量减震阻尼器
025 一种减震座椅
024 无轨电车集电器限位减震装置
001 减震隔震装置
002 工程结构隔减震装置
101 减震器
063 双曲面减震抗拉支座
084 避谐震峰减震器
043 连体建筑的平滑减震装置
075 摩托车的右减震器
040 叠合钢板消能减震阻尼器
079 阻尼减震盆式橡胶支座
023 “高阻尼全金属阻尼器”装配式减震器
111 一种新型汽车隔音减震结构
085 液压式减震支柱
019 双作用高阻尼全金属减震器
113 制砖机的隔震减震装置
037 新型减震器
032 汽车减震缓冲器
065 内埋入耗能钢板阻尼装置的剪力墙连梁减震系统
087 一种三轮车前减震器
055 一种减震固定盆式支座
091 柔软减震枕
097 减震固定盆式支座
072 全金属高阻尼六维等刚度减震器
083 混凝土泵车用性阻尼减震器
095 液压式减震支柱
052 一种宽温域高阻尼减震橡胶
054 台锥形扣连减震支座
078 一种扭转式性阻尼体减震器
028 液压粘性减震装置
004 减震型盆式橡胶支座
077 摩托车的左减震器
058 一种不锈钢减震复合板的生产工艺
117 电梯用导轨减震装置
041 全金属高阻尼高负荷三维等刚度减震器
003 无磨损汽车减震器
118 减震板
114 桥梁减震支座
035 **减震抗拉支座
115 铁路桥梁**隔震减震支座
105 摩擦型高阻尼橡胶桥梁减震支座
027 减震器形阀片活塞
100 一种三轮车前减震装置
016 螺旋平高阻尼全金属减震器
092 复合式减震抗拉支座
005 多次预应力钢结构减震可滑移性支座
088 一种汽车后桥减震装置
102 内置有阻尼器的减震支座
089 车用座椅减震器
011 一种减震结构体
014 双层隔减震装置
053 车用双层减震阻尼板及其制备方法
081 无损减震器
056 一种减震单向盆式支座
070 高阻尼全金属减震器
103 减震器复原阀
110 一种具有减震功能的离心机
017 摩擦阻尼减震器
108 液压阻尼式减震垫
022 带气室的后减震器
015 一种用于地下结构的剪切型耗能减震控制方法
044 汽车减震器的活塞
098 滚筒式全向质量减震阻尼器
073 大跨结构隔减震支座
060 摩擦型高阻尼橡胶减震支座
120 液压式钢桥墩减震结构
066 铁路桥梁**隔震减震支座
096 液压减震装置双作用阻尼器
047 一种粘阻尼减震器
080 传动轴减震纸筒
093 一种不锈钢减震复合板
038 轨道的轨道减震器
062 一种可提高建筑结构构件阻尼的预应力减震部件
007 动态减震器和使用该减震器的动态振动吸收装置
094 自复位减震盆式橡胶支座
061 一种三维耗能减震装置
104 内置有阻尼器的桥梁减震支座
071 三轮摩托车新型前悬挂减震总成
006 **复合减震器
030 连杆机构式减震自行车
107 一种硅油减震器
048 液压滑移减震隔震支座
099 一种建筑用钢结构梁柱节点消能减震装置
051 大吨位竖向隔震减震装置
090 一种塔式皮带抽油机用的皮带减震器
068 一种用于洗衣机减震装置的阻尼测试仪器
036 轨道的轨道减震降音装置
076 一种摩托车筒式前减震总成装置
109 一种可提高建筑结构构件阻尼的预应力减震部件
021 二维减震器
046 航拍云台减震装置
050 金属屈服与摩擦阻尼器联合减震控制方法
045 减震器复原阀系装置
018 小载荷可调刚度高阻尼全金属减震器
082 减震支座
067 连体建筑的平滑减震装置

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