汽车**漏电测试仪 汽车漏电分析仪 汽车跑电测试仪器　电路检测

汽车漏电测试仪：

如果您遇到下列情况的时候，您将可以使用此汽车漏电分析仪**找出原因，许多车主会因为刚做了保养或更换了蓄电池，一两天发现车发动不起而责怪汽修厂。传统的汽车漏电检测是把万用表串联在蓄电池的负极上，需拆除蓄电池的引线。这样不但费时费力，还*将客户的资料丢失（如时钟和电子导航数据等等*引起客户的不满）。VAT-600汽车漏电分析仪就是针对上诉情况设计而研发的









 
技术解答：
一般汽车熄火后，亚洲车会保持0.03A~0.04A的电源供应，欧系车刚熄火会保持0.08A~0.09A的电源供应，熄火一分钟会将到同亚洲车0.03~0.04A,
如果经测量暗电流**过0.1A表示该车可能有漏电的情形。
 
以60AH的电瓶为例：
 当汽车熄火后电流供应**过0.**，60AH的电瓶会在5天内跑光。
 当汽车熄火后电流供应**过2.**（约一个小灯泡耗电时），60AH的电瓶会在1天内跑光。
 
电瓶漏光后可能造成下列问题：
一．晶片锁住
二．音响锁住
三．各项设置：（电子钟、座椅记忆、音响、冷气。节气门位置等……）都需重新设置
 
处理方法：
  为防止车主抱怨和车上电装品重设所造成的烦恼，请在保养或更换蓄电池后，确认该车是否纯在漏电，一般因为发动不起而更换蓄电池的车辆，较常因漏电再度发动不起。故更换蓄电池后**再度确认该车是否漏电，同时让您和车主都多一分**。
电瓶漏电测试：
将引擎熄火并将钥匙开关转到OFF档
关闭所有车门并等待车内灯熄灭所有电器停止工作再进行测试
将汽车漏电分析仪的转盘转动到直流40A的档位上
将电流夹夹住电瓶导线（注意方向性）
此时可由读值判断出是否有漏电情形
正常情况下：
亚洲车会保持0.03A~0.04A的电源供应，
欧系车刚熄火会保持0.08A~0.09A的电源供应，
熄火一分钟会将到同亚洲车0.03~0.04A,
如果经测量暗电流**过0.1A表示该车可能有漏电的情形。
电瓶充电量量量取
将汽车漏电分析仪的转盘转动到直流40A的档位上
将电瓶夹勾至电瓶正极导线，注意方向性
充电数值判断：（依据各车厂数据为准）怠速无负荷
怠速开大灯、冷气等全负荷
加速开大灯、冷气等全负荷

发电机发电量量取
1.将汽车漏电分析仪的转盘转动到直流40A的档位上
2.将电瓶夹勾至发电机B+端，注意方向性
3.充电数值判断：（依据各车厂数据为准）
怠速无负荷
怠速开大灯、冷气等全负荷
加速开大灯、冷气等全负荷
技术指标：
 
1.4000位数字液晶显示屏，读数较加清楚明了
2.具有自动关机和电池低电能显示功能，既能够延长电池使用周期，也能及时提醒使用者更换低电能电池。
3.数据保持功能可保存数值，便于操作者准确读取测量数值。
4.直流电流测量时的清零功能
直流电流测量
量程： 3个，20A，40A，200A
基本**度：± (2.5% ± 3d)
分辨率： 10mA
注意：测量直流电流前请确保测试表笔没有与仪表相连接。
交流电流测量
量程： 3个，20A，40A，200A
基本**度：± (3.0%± 4d)
较高分辨率： 10mA
注意：测量交流电流前请确保测试表笔没有与仪表相连接。
直流电压测量
量程： 5个，400mV, 4V，40V, 400V，600V
基本**度：± (0.8% ± 2d)
分辨率：0.1mV
交流电压测量
量程： 4个， 4V，40V, 400V，600V
基本**度：± (1.5% ± 3d)
分辨率：0.1mV
电阻测量
较大测量电阻为40MΩ
基本**度：± (1.2% ± 4d)
分辩率：0.01MΩ
电容测量
较大测量电容为200.0uF
基本**度：± (3.5% ± 5d)
分辩率：0.1µF
频率测量
较大测量频率为9.999MHz， 占空比为0.1% ~ 99.9%
基本**度：± (0.8% ± 3d)
分辩率：0.01Hz
二极管及短路测试
二极管测试时，测试电流：0.3mA 典型值，开路电压：1.5V DC典型值
短路测试时，<30Ω时蜂鸣，测试电流＜0.3mA
数值保持功能
按下数值保持功能键即可锁定数值。当数值保持功能处于活动状态时屏幕上会显示读数和“HOLD”。再次按下数值保持功能键即取消此功能。
清零功能
自动清零按键适用于直流电流测量，400mV直流电压测量，4V交流电压测量，电容测量


型号 : 225 ;
** : KATO ;
类型 : 汽车故障检测仪 ;
加工定制 : 否 ;

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加工方式 : ODM加工;
工艺 : 塑胶成型;
产品质量认证 : CQC;CE;CCC;
**名称 : 凯拓
质量控制 : 第三方