英国霍克蓄电池AX12-100全国联保

英国霍克蓄电池AX12-100全国联保
英国霍克蓄电池销售电话：
认为地区对电池行业征收消费税，更多是出于环境保护方面的考虑。从发展的角度看，不牺牲资源、不牺牲环境的初衷是好的。但霍克电池认为当前大多数人对铅蓄电池行业还存在一定的误解，认为这是一个高污染的产业。
　　近年来，随着技术的不断发展，卷绕电池、碳纤维电池、铅碳电池等**铅蓄电池的出现，提升了铅蓄电池的性能。这些新型铅蓄电池技术稳定、**，将是未来储能的重要方式，也将会促进新能源产业的应用。
　　自2012年颁布《铅蓄电池行业准入条件》以来，我国铅蓄电池行业的环保水准已经得到显着提高，通过对环保落后设施、落后产能、厂址卫生防护距离不符合要求等方面的整治，行业队伍中优胜劣汰基本完成。我国铅蓄电池行业的清洁生产实际运行质量已与******标准接轨，铅蓄电池行业的污染问题已基本解决；铅酸蓄电池报废后，经过回收冶炼，可获得大于99%的铅重复利用率，我国废铅年再生约150万吨，约占年耗铅量30%，符合循环经济理念。
　　**发达地区均没有对铅酸蓄电池开征消费税，也不将铅酸蓄电池列入污染产业，而且是**支持的可循环利用的绿色环保产业。
　　同时，霍克电池集团认为铅蓄电池可以细分为很多种类，而此次征税的规定并未对此进行区分对待。这也就造成了很多近年来新研发的、具有高科技含量的铅蓄电池，也需要缴纳4%的消费税。我国电池行业正在进行*转型，如果*征收消费税，对正规企业的发展和新型电池产品的研发都会形成阻碍。
　　在征收电池消费税的过程中，地区应对新研发产品进行分类征收，以鼓励**技术的发展。同时，应加强对非正规企业的管理，推动电池行业健康、有序的发展。
　　随着经济发展进入新常态，产业结构调整力度不断加大，一些新行业、新产业相继出现。蓄电池制造企业在转型升级的过程中可能会进入一些新的领域和新的业态。如果没有完善的法律法规来规范和约束这些新兴领域和行业，企业将无法顺利完成转型和升级。
霍克Supersafe T系列电池内部构造及特点：
较柱：
有缧纹的铜质较柱，可抵受大电流（包括电池短路电流）的通过，并使安装较方便、较**。
较柱密封：
**命的压力环管密封技术，充分**较柱根部周围密封良好。
由三部份组成：
a）较柱密封件；b）防腐衬垫；c）橡胶环管。
封装口：
壳体上、下两部份的结合处成卡槽形状联合，再以热封技术密封——在高温条件下，将壳体结合处上、下两部分的塑料熔合为一体——粘接强度高，并可避免外部杂质（如粘接剂）进入电池内部。
*阀：
带有*阻燃件（氟化胶管和陶瓷阻燃件）的自调节*气阀。
重型**厚正、负极板：
为铅钙合金。含钙量严格控制在0.08%,有效防止腐蚀，减小自放电，延长使用寿命，同时不降低氢的析出电位，**较佳的再化合效率。
外壳：
由阻燃等级为V.O.级的阻燃聚脂树胶（Flame-Retardant ABS）制造。采用瓦楞状加强筋设计，强度高，散热好。
分隔板：
较低阻值的微孔玻璃纤维，电解液充分吸收在其中，使电池内部处于贫液状态。
三、霍克Supersafe T系列主要技术指标：
电解液比重
1.3克/厘米3
浮充电压
2.27±0.02伏/单体（20℃）
*阀
3.5psi内部气体压力自动开启，2psi内部气体压力自动闭合，**性大于4万次。
*使用温度范围：
-40℃至60℃。
-40℃时容量**额定容量的34%。
循环使用性能：
Supersafe系列电池物循环使用符合BS6290的要求，并得到NAMAS检测中心的认可。
抗燃性能：
电池的塑料部分满足较严格的抗燃试验：
■按BS6334标准，以FV方法试验，抗燃等级为FVO。
■按UL94标准试验，抗燃等级为VO。
■按BS2782**部分标准，以141方法试验，氧指数大于28%
短路承受力
**能系列电池可承受自身的短路电流，而对电池无任何损坏。但是，为了系统的*，依据要求，如发生短路故障，应在尽可能短的时间内排除
机械强度
根据标准BS2011*2.1.部分的要求，对Supersafe系列的电池做了机械强度的试验，其目的测试在实际应用中较坏的情况下（例如地震等原因），电池电性能的改变。
经过下列试验，电池的电性能未受影响
撞击试验：
对电池垂直面进行持续6毫秒的1000次连续撞击，撞击力为：25倍引力达到50公斤或12倍引力达到100公斤或6倍引力达到250公斤。
跌落试验：
电池底面离硬地面的二次跌落
跌落高度为50公斤力时100毫米或100公斤力时50毫米或250公斤力时25毫米
振动试验：
对电池侧面，以2倍引力的振幅、三周波频率、从5HZ到150HZ连续30分钟的振动。
四、霍克Supersafe T系列使用维护：
充电器
对正常连续工作的方式，**使用恒压充电器。
充电（常温下，15~25℃）

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