汽车检具设计标准规范、嘉一检具(在线咨询)、广东汽车检具设计

汽车检测设备的九大作业程序

　　（1）必要时在发起机上装置转速计；

　　（2）发起机由怠速工况加速至0.7额外转速，保持30s后降**怠速；

　　（3）发起机降**怠速状况保持15s后开端读数，精密汽车检具设计加工，仪器主动读取30s内的平均值，或人工读取较高值和较低值后取平均值即为高怠速排放丈量成果；

　　（4）发起机从高怠速状况降至怠速状况，在怠速状况保持15s后开端读数，大型汽车检具设计加工，仪器主动读取30s内的平均值，或人工读取较高值和较低值后取平均值即为怠速排放丈量成果；

　　（5）若为多排气管时，别离取各排气管高、低怠速排放丈量成果的平均值；

　　（6）若车辆排气管长度小于丈量深度时，应运用排气加长管；

　　（7）查验时，发起机怠速应符合规定；

　　（8）查验完毕后，抽出取样探头，待外表回零后再检下一台车；

　　（9）取样探头不用时要吊挂，防止污染受损。

 

 

汽车检具与三坐标测量的对比优势

     在成本方面来看：汽车检具测量成本**三坐标测量的投资，但是如果从长远考虑，三坐标测量的成本会**汽车检具测量。汽车检具测量需要对所有的测量对象制作检具，汽车检具设计标准规范，而且是针对车型的一次性投资。而三坐标测量结合柔性夹具，虽然初始投资较大，而且有一定的日常维护费用。但是长远考虑还是有价格优势的。在成本方面属于三坐标测量有优势。

    检具的柔性方面看：汽车检具是针对零件/总成的特殊测量设备，没有柔性。三坐标结合柔性夹具可以对几乎所有的零件总成进行测量。柔性非常好。因此，从柔性方面看，汽车检具仍然处于劣势。

   从测量便利性来看：汽车检具的测量便利性非常好，三坐标与柔性夹具配合教差。

从测量精度来看： 汽车检具的制造精度一般比较好的也就是+/-0.15(孔，销) ~ +/-0.2(面)，配合游标卡尺级别的测量工具，广东汽车检具设计，测量的精度较多达到 +/-0.1的级别。而三坐标(普通级别，测量精度可以达到 +/-0.05。因此，显而易见三坐标精度比汽车检具来的准确。

 

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