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在黄麻纤维增强复合材料的制备过程中，需要解决复合材料的耐水性差以及界面强度低下等问题．郑融等[5]研究了黄麻线状单向纤维和随机分布短纤维增强环氧树脂复合材料的力学性能，并与竹纤维增强环氧树脂复合材料进行了对比．实验中加入固化剂对纤维表面进行处理，提高了纤维和树脂界面的粘接性能，**了较好的效果．曾竞成等[5]研究了黄麻捻合纤维束和黄麻布增强环氧树脂、酚醛树脂和不饱和聚酯树脂复合材料的力学性能，发现黄麻纤维与热固性树脂基体之间有较好的浸润性；黄麻纤维单向复合材料的性能比黄麻布复合材料高，接近玻璃纤维布增强复合材料的性能，河北汽车内饰材料，表明黄麻纤维能够代替玻璃纤维制备成结构材料的可能性．

亚麻纤维与胡麻纤维

亚麻与胡麻属同一品种。纺织用亚麻采取细株密植的方法，在植物半成熟时即收割，要求茎秆细长、少叉株甚至无叉株，这样获得的纤维不仅细，而且木质素含量低，纤维质量好。胡麻实际上就是油用亚麻或油纤两用亚麻的品种，所以，它的纤维品质比常规亚麻稍差。

纺织用亚麻均为一年生草本植物，保定汽车内饰材料，又称长茎麻，茎高达60~120cm，亚麻在世界上种植范围较广，俄罗斯、比利时和我国东北、西北都是世界上的主要产区，适于在高纬度较寒冷地区生长。

亚麻纤维成束地分布在茎的韧皮部分，在麻的茎向有20～40个纤维束呈完整的环状分布，汽车内饰材料，一个细胞就是一根纤维，汽车内饰材料厂家，一束纤维中有30~50根单纤维。在麻茎的不同部位，单纤维和束纤维的构造不同，根部单纤维横截面呈圆形或扁圆形，细胞壁薄，层次多，髓大而空心；麻茎中部的单

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