威达摩擦焊机|武强威达(已认证)|摩擦焊机

停车阶段（ t4 ） 停车阶段是摩擦加热过程至**锻焊接过程的过渡阶段， 是从主轴和工件一起开始停车减速的 e ′点起，到主轴停止转动的 g 点止。从图 10 可知，实际的摩擦加热时间从 a 点开始，到 g 点结束，即 t ?＝ t1+t2+t3+t4 。尽 管**锻压力从?点施加，但由于工件并未*停止旋转，所以 g ′点以前的压力， 实质上还是属于摩擦压力。**锻开始后，随着轴向压力的增大，转速降低，摩擦 扭矩增大 摩擦焊机，并再次出现峰值 工具摩擦焊机，此值称为后峰值扭矩。同时，在**锻力的作用下， 接头中的高温金属被大量挤出， 工件的变形量也增大。 因此 液压摩擦焊机， 停车阶段是摩擦焊 接的重要过程，直接影响接头的焊接质量，要严格控制。

惯性摩擦焊工艺  惯性摩擦焊的焊接参数有三个：起始速度、转动惯量和轴向压力。  （1） 起始转速。对每一种材料组合，都有与之相应的获得较佳焊缝的起始转速，图 6a显示了起始转速对钢—钢工件焊缝深度和形貌的影响。  （2） 转动惯量。飞轮转动惯量和起始转速均影响焊接质量。在能量相同的情况下， 大而转速慢的飞轮较小，而转速快的飞轮产生较大的**锻变形量。飞轮能量从小变大时，对钢—钢工件焊缝形貌和尺寸的影响见图6c。  （3） 轴向压力。轴向压力对焊缝深度和形貌的影响几乎与起始转速的影响相反。
接头设计原则  （1） 对旋转式摩擦焊，至少有一个圆形截面。  （2） 为了夹持方便、牢固 数控摩擦焊机，**焊接过程不失稳，应尽量避免设计薄管、薄板接头。 （3） 一般倾斜接头应与中心线成30°～45°的斜面。  （4） 对锻压温度或热导率相差较大的材料，为了使两个零件的锻压和**锻相对平衡， 应调整界面的相对尺寸。  （5） 对大截面接头，为了降低摩擦加热时的扭矩和功率峰值，采用端面导角的办法 可使焊接时接触面积逐渐增加。  （6） 如要限制飞边流出（如不能切除飞或不允许飞边暴露时），应预留飞边槽。 （7） 对于棒－棒、和棒－板接头，中心部位材料被挤出形成飞边时，要消耗更多的 能量，而焊缝中心部位对扭矩和弯曲应力的承担又很少，所以，如果工作条件允许，可将一个或两个零件加工成具有中心孔洞，这样既可用较小功率的焊机，又可提高生产率。  （8） 采用中心部位突起的接头，见图1，可有效地避免中心未焊合。 （9） 摩擦面要避免采用渗碳、渗氮等。  （10） 为了防止由于轴向力（摩擦力、**锻力）引起的滑退，通常在工件后面设置挡 块。  （11） 工件伸出夹头的尺寸要适当，被焊工件应尽可能有相同的伸出长度。  
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