供应26重庆三元催化器公司|三元催化器原理及常见故障解决办法

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　　三元催化器常见故障有：

　　A、行驶10-20万公里以上**过使用寿命;

　　B、高温烧结变型，有效涂层损坏或消失;

　　C、化学中毒失效;

　　D、锈垢、碳垢堵塞。

　　(1)三元催化器故障原因及危害

　　内在因素：

　　a、三元中毒失效

　　造成三元中毒失效的原因很多，也很复杂，若排除暂时性的不确定因素影响，那么造成三元中毒失效的根本原因就是汽油和润滑油。

　　汽油中含有一定量的硫及金属灰份，如铁、锰、铅等，汽油在储运过程中也会混入大量金属灰份;还有就是机油中含有大量的硫、磷及金属灰份，含量虽大，但因其渗入燃烧室参与燃烧的量较少，危害性小于汽油，但已经变质的机油情况就不同了。

　　汽车燃烧后排出的废气通过三元催化器，部份硫、磷吸附在氧传感器及三元催化器表面，形成化学络合物薄膜，在氧、一氧化碳、金属灰份、水共存的状况下(这种共存是必然的)，硫、磷较易与它们发生反应生成相应的化学络合物，这些络合物会对贵金属催化剂产生屏闭，严重影响催化剂的活性，大大降低净化功能，造成三元中毒失效。

　　b、三元催化器堵塞

　　三元催化器堵塞物主要成份是大量的铁锈(FeO、Fe2O3、Fe3O4)、少量碳垢及锰、铅等的氧化物和硫、磷的化学络合物，其主要来源有两个方面：一是汽油(汽油在储运中混入的锈渍)，二是腐蚀生锈的排气支管中的锈垢(特别是排气管有过高温的车辆)。这些堵塞物如同一个个、一片片封了孔的马蜂窝，堵塞在三元催化器蜂窝状陶瓷体的入口处。当有效通孔截面积总和接近排气管截面积时，会造成排气不畅、背压上升，功率下降，油耗增加、温度上升等不良状况;当有效通孔截面积总和小于排气管截面积时，排气背压急速上升，会引发严重事故，如：排气管放炮、气门及凸轮轴损坏、排气支管烧红，发动机温度**上升，熄火、引擎损坏等。

　　外在因素：

　　1、汽油：汽油含硫量高*在三元催化器形成化学合物造成堵塞。油质差，胶质多汽油*造成三元催化器堵塞，使用含铅或含锰抗爆剂汽油*造成三元催化器堵塞(尽管我国已严禁使用含铅汽油，但有些地区汽油在运输贮存过程中铅污染严重，有些小炼油厂为了降低成本，仍在违法使用含铅抗爆剂。含锰抗爆剂在发达地区已禁止使用，但我国大部分地区仍在使用)。使用乙醇汽油*造成三元催化器堵塞，乙醇汽油*在燃烧时形成积碳，同时乙醇汽油对进气系统、燃烧系统胶质积碳有冲洗作用，冲洗下来的胶质积碳很*在三元催化器形成堵塞。

　　2、机油：长期使用含硫、磷抗氧剂的机油*造成三元催化器堵塞。

　　3、道路：由于汽车在加速、减速状况下产生不*燃烧物更多，所以长期在拥堵道路上行驶*造成三元催化器堵塞。

　　4、喷油嘴、进气道免拆清洗：由于在清洗过程中户冲洗下来大量胶质积碳，所以很*造成三元催化器堵塞，这也是有些车辆在进行喷油嘴、进气道免拆清洗后油耗增加的原因。

　　5、涡轮增压：带涡轮增压的车辆*发生三元催化器堵塞，这主要是由于驾驶员不正确操作造成的。

　　(2)三元催化器堵塞问题的解决

　　闭环电喷车三元催化器堵塞是一个很普通的问题，特别是道路拥堵的城市，燃油油质差的地区，这个问题较加**。三元催化器堵塞不仅严重造成车辆油耗增加，动力下降，尾气**标，较严重的能让排气管烧红，造成车辆自然。

　　长期以来，对于三元催化器堵塞没有有效的预防手段，也没有有效的治理手段，对于堵塞的“三元催化器”，只有采取更换的方法，既浪费了资源，又增加车辆用户的负担。

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