供应橡胶伸缩缝、桥梁橡胶伸缩缝

橡胶伸缩缝	

我公司生产的橡胶板式伸缩缝就是利用橡胶剪切量低的原理设计制造而成，由橡胶的剪切变形来适应桥面的伸缩位移，且水平（拉伸与压缩）反力小，对桥跨结构有利。本产品由钢板作骨架，分段组装，螺栓连接，安装**，不会脱落，接缝平整，行车平衡舒适。本产品伸缩缝安装时，底面螺栓孔内及每米接合处均灌涂胶粘剂，**性良好。本品耐老化，**橡胶加工而成 ，能经受车辆的反复荷载，使用寿命长。又可供新桥修建时选用。 

关于橡胶板式伸缩缝设计制造：1、我公司生产的各种橡胶板式伸缩缝装置的设计载荷都是采用地区JTJ01-88(1995)《公路工程技术标准》规定的汽车**20级荷载进行设计 

2、使用的异型钢材为16Mn桥梁**钢材,钢材抗拉强度应不**480Mpa. 

3、使用的支承横梁使用16Mn桥梁**钢材或45号钢,其容许弯曲能力不**210Mpa 

4、使用的配件钢材可使用与**Q235强度钢材. 

进行桥梁伸缩缝的安装中施工工艺的把握:桥梁伸缩缝的施工工艺的好环，直接影响着桥梁伸缩缝其使用寿命及路面的平整度，为此**严格按照正确的伸缩装置施工步骤进行施工安装，对于在产品运输、存放与安装中注意的事项也要注意,步骤如下： 

1、在安装伸缩缝时,下缝前应认真检查槽内预埋钢筋，若发现裂缝或折断，位置不当或间隙过大，**采取补救措施。要**沿缝方向每米范围内至少有1根预埋钢筋与毛勒伸缩缝的锚环牢固焊接。应该认真检查XF型桥梁伸缩缝质量，若发现变形或两钢梁间距不一致时，应进行修整。必要时，还应根据安装时的环境温度调整毛勒伸缩缝的钢梁间距。应将XF型桥梁伸缩装置缓缓放入槽内，使缝中心线与实际预留缝中心线相重合，偏差不得**过10mm，同时使钢边梁内边保持垂直。XF型桥梁伸缩缝就位后，应根据纵、横坡和标高调整其钢梁**面比相邻沥青混凝土路面低1～2mm，不得**出路面标高。 

2、如要在先摊铺路面后装伸缩缝,为**路面良好的平整度，应该先摊铺路面，然后开槽安装伸缩缝。摊铺路面之前，****清理预留间隙并嵌填泡沫板，再用砂袋或级配砂石袋填实槽口。回填标高以控制沥青不会污染预埋钢筋为宜，目的在于防止摊铺设备压坏预埋钢筋，便于路面连续摊铺。 

3、桥面的切缝、清槽按预留的槽口宽度用切缝机对路面的油面层进行切缝。切缝时应注意保持路面切口完好，无啃边现象。切缝后及时*槽内沥青混凝土及填料，凿毛槽口内混凝土表面。这一系列工序非常重要，它将影响混凝土的浇筑质量。 

4、对于立模、浇混凝土立模应注意模板密封，切忌水泥浆漏入支撑箱，影响支承部件和控制系统的正常工作。浇筑混凝土之前，在锚环内应插入一定数量纵向钢筋；在钢边梁水平肢上加铺一层钢筋网；在支撑箱底板上设置双层防震钢网。应采用低收缩、快硬、早强混凝土，其标号不得**上部结构混凝土标号。特别注意锚板、锚环及横梁支撑箱下面的混凝土密实。在混凝土养护期内，禁止一切车辆通行。

5、在焊接先点焊部分预埋钢筋和锚环钢筋，临时固定其位置。经检查符合质量要求后方可将锚环钢筋与预埋钢筋焊牢，之后，即可拆除桥梁伸缩缝的装配夹具。

衡水旭瑞工程橡胶有限公司是生产桥梁橡胶支座、桥梁伸缩装置、橡胶止水材料的现代化企业。公司位于河北省衡水市南郊陈辛经济开发区，毗邻石德、京九两大铁路黄金交叉点。北依石黄高速，东靠大广高速，交通位置十分优越。

     我公司是**生产工程橡胶制品和交通设施配套产品的**厂家。其主导产品已形成桥梁支座、桥梁伸缩装置、橡胶止水系列、特种橡胶制品等几大类，产品二十多个系列，一千五百多个品种。高素质的员工队伍，凝聚的团队，**的生产设备，*的检测工艺，**的产品质量，周到的售后服务使我们的产品**神州大地，覆盖僵二十多个省、市、自治区。得到业内*及用户的充分肯定和广泛赞誉。

     旭瑞人始终秉承“质量为先，信誉为重，管理为本，服务为诚”的企业精神，艰苦创业，培育**。为众多地区**工程提供了高质量的产品和完善的售后服务。同时与全国着名院校及科研单位建立了长期稳定的协作关系。找到了**产品