供应铁路伸缩缝，无砟型铁路桥梁伸缩缝

衡水奔腾工程橡胶有限公司经过多年的发展，现已成为橡胶和交通设施配套产品的**生产厂家之一，并通过了iso9001:2000质量管理体系认证。
        精良的设备，良好的人才，真诚的服务，使我们的产品**全国各地。广泛用于公路、铁路和城市桥梁及大中型水利工程。主要产品有公路、铁路桥梁板式橡胶支座，公路桥梁伸缩装置及各种橡胶止水带等。
        本公司坚持以提高产品质量为**，加强企业管理为**，建立了完整的科学质量管理与**体系。以**的产品创造良好的工程来回报各界朋友的支持。
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        经营理念： 建*团结、制*产品、创*事业。

伸缩缝型号

桥梁伸缩缝GQF-C型、GQF-Z型、GQF-E型、GQF-F型、GQF-MZL型,全都是采用热轧整体成型的异  
型钢材设计的桥梁伸缩缝产品。其中GQF-C型、GQF-Z型、GQF-L型、GQF-F型桥梁伸缩装置适用于伸缩量80mm以下的的桥梁, GQF-MZL型桥梁伸缩装置型是由边梁、中梁、横梁和连动机构组成的模数式桥梁伸缩缝装置,适用于伸缩量80mm-1200mm的大中跨度桥梁.

伸缩缝设计要点

合理选定恰当伸缩量的缝隙较为重要，缝隙越大伸缩装置越*遭破坏。采用的缝隙过大或过小，以及没有考虑安装时的温度而调整间隙。特别是针对板式橡胶伸缩装置，易造成破坏。即使是连续桥面，在面层铺装上往往也会出现裂纹。因此。要采取预先切割桥面，设置接缝，或用较软的铺装层来吸收裂缝，或者安设小型的伸缩装置来解决。在较大纵坡的情况下，如不设置考虑适应竖直变位的构造，也*产生缺陷，引起破坏。伸缩装置沿桥面纵向，即使伸缩量小，也存在挠度差大的问题，因此，在伸缩装置构造上要给予重视。伸缩装置与梁体结合成等强的整体无疑是提高其使用效能的重要手段。除模数式伸缩装置之外的其他类型的桥梁伸缩装置，与桥面板的固定、结合往往不够充分，效果不甚理想，一般构造尺寸较小、刚度不足，而且对新材料的特征、配合等研究不够深入，所以在选型时应作充分的比较研究。为防止因雨水而起的漏水现象，虽然在一些钢制伸缩缝装置中，对配合部位采取插入密封橡胶或将排水装置或铺装层面层作为*清扫的型式，或在整个缝隙中灌注填人**材料的实用型式。对与桥面的雨水，一般应在伸缩装置附近设集中排水口；对不在日常养护作多次涂漆的构件上，设计上应采用**耐久的防护材料作有效的处理。

实例设计

在设计方面，有些设计者误认为上部构造梁板的实际预制长度与理论长度之差就是桥两端伸缩缝的宽度。就一孔20m长的简支梁桥为例，有些设计人员照本宣科，把两端各设一道缝宽2cm的伸缩缝。实际上按温差45℃设计，伸缩量按下式计算： 
△L=△Lt+△Ls+△Lc+△Ld+△ALe，△Ltf=△taL。 
式中：△Lt—温度变化产生的伸缩量； 
a—线膨胀系数，混凝土a=10×10-6，钢a=12×10-6； 
L—伸缩梁的长度； 
△Ls，△Lc—由于混凝土收缩和徐变影响而产生的收缩； 
△Ld—梁端转角产生的变形量； 
△Le—制造安装误差。 
膨胀系数n=10×10-6，干燥收缩度20×10-5，徐变系数ψ=2.0，预应力引起的平均轴向应力σ=6N/mm2，混凝土的弹性模量Eh=30000N/mm2，施加预应力后三个月的递减系数=0.4，则：△ =45×10×10-6×20000=9mm，△L=20×aLβ=20×10×10-6×20 000×0.4=1.6mm。△L=σ/EhψLβ=6/30000×2×20000×0.4=3.2mm。设梁端旋转水平变形△Ld=3mm。总伸缩量△L=9+1.6+3.2+3=16.8mm。按此计算，只在一端(若系坡桥只在高处一端)留一道缝宽2cm的伸缩缝即可，另一端桥面铺装与背墙连续，这样，既节约了资金，又减轻了跳车。 
合理预留伸缩缝宽度，可使其在夏季挤紧，到冬季温度降低时才会拉开，从而有效提高伸缩缝寿命，减小桥头跳车。据观察伸缩缝挤坏的很少，大部分是缝太宽，引起跳车，跳车越严重缝破坏的越快，形成恶性循环。另外混凝土还有相当高的抗压强度，只要挤压在规定范围内，对桥梁结构不会造成影响。由此可见在伸缩缝的设计中，采用*系数较大的伸缩缝宽度，是*没有必要的。
3、 结语
桥梁伸缩缝的破坏，对桥梁使用性能以及通车都会带来严重的影响，因此**加强桥梁伸缩缝的优化设计，从伸缩缝类型、结构以及环境等相关因素进行强化设计，才能确保伸缩缝在今后的使用中，满足桥梁使用性能。
编辑本段伸缩缝型号伸缩缝按照性能及安装方法可以分为：GQF-C型、GQF-Z型、GQF-L型、GQF-F型、
其中GQF-MZL型数模式桥梁伸缩缝装置,是采用热轧整体成型的异型钢材设计的桥梁伸缩缝装置. GQF-C型、GQF-Z型、GQF-L型、GQF-F型伸缩缝装置适用于伸缩量80mm以下的的桥梁接缝, GQF-MZL型、GQF-160型、GQF-240型、GQF-320型等伸缩缝装置是由边梁、中梁、横梁和连动机构组成的模数式桥梁伸缩缝装置,适用于伸缩量80mm-1200mm的大中跨度桥梁.
编辑本段施工工序无论是水泥混凝土还是沥青混凝土路面，均应采用反开槽施工：预留槽口放样→切割伸缩缝预留槽→调整伸缩缝预埋钢筋→*槽口杂物→安放伸缩装置→标高检查→锁定绑扎钢筋→支模→检查浇筑混凝土。


施工质量控制要点

1、梁板上的预埋钢筋如果位置不对或者是漏预埋了，则需要采用植筋的方法把钢筋补上。
2、切割后要清理干净，链接锚固。
3、钢筋焊接焊缝要够，焊接要牢固。
4、混凝土的表面标高要正确，防止跳车。
5、伸缩缝锚固牢靠，不松动，伸缩性能有效。
6、混凝土的养护时间要够，不要因为养护时间不够而开放交通。

伸缩缝的*安装过程

1、我们要求施工单位将伸缩缝吊装就位，检查其中心线与梁缝中心线是否重合，其**面与路面标高是否一致，及时进行调整。将预娩钢筋和伸缩缝锚固件焊接牢固，再横穿 12或 16水平钢筋。一定要立即拆除伸缩缝定位压板，錾去定位螺丝，并用角向砂轮磨去焊疤，补上油漆。用胶粘纸带或木板密封伸缩缝**面缝口，在槽口部位即浇筑50号混凝土；用插入式振动棒，充分振捣密实。抹平混凝土过度段表面。用直尺检查伸缩缝**面、过度段，应尽量与路面平顺。做好混凝土养生后方可通车。带有防撞墙，人行道结构的伸缩缝，参造上述安装工序

衡水奔腾工程橡胶有限公司经过多年的发展，现已成为橡胶和交通设施配套产品的**生产厂家之一，并通过了ISO9001:2000质量管理体系认证。 精良的设备，良好的人才，真诚的服务，使我们的产品**全国各地。广泛用于公路、铁路和城市桥梁及大中型水利工程。主要产品有公路、铁路桥梁板式橡胶支座，公路桥梁伸缩装置及各种橡胶止水带,橡胶充气芯模，橡胶减速带等。本公司坚持以提高产品质量为**，加强企业管理为**，建立了完整的科学质量管理与**体系。以**的产品创造良好的工程来回报各界朋友的支持！