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威海灌浆料——如何控制水泥灌浆料强度的离散性
　　【学员问题】如何控制水泥灌浆料强度的离散性?
　　【解答】强度是衡量水泥灌浆料路面质量的主要指标。
　　水泥灌浆料强度Cv值在0.2左右，是水泥混凝土设计规范规定的高变异水平等级的高限值。变异系数可以作为反映工程质量的一个辅助性指标，Cv值大，说明质量不稳定，也说明施工队伍的技术和管理水平低。
　　农村公路建设以来，一部分建筑类施工企业承担水泥路的施工，甚至少数包工头通过**某个企业**施工权，因缺乏管理经验和技术力量，施工能力较低，很*造成水泥灌浆料强度离散性大的问题。要解决这个问题，主要抓好以下几个方面：
　　1、材料级配要准确
　　水泥灌浆料路面开工前，试验室根据施工单位提供的各种材料进行配合比设计，施工单位按照试验室提供的配合比进行施工。但是，由于施工单位没有固定的运输车辆，所购材料由不同的厂家生产，致使碎石等材料规格改变，与原先报到试验室的材料有很大的送别，却仍然采用原先的配合比进行施工。灌浆料材料级配达不到要求，质量也随之出现差异。根据工地的实际情况，及时调整材料的配合比，无论是人力，还是物力，都无法实现。因此，**加强对施工单位材料收购工作的管理和检查检测的力度，要求施工单位只准使用*厂家生产的材料，避免材料混杂使用，**材料级配准确。
　　2、配料要**
　　受条件制约和项目多等因素的影响，农村水泥路多数采用小型机具施工，为减少配料上人为因素的影响，要求使用强制式拌和机。但是，大多数施工单位使用的强制式拌和机没有配置计量设备，仍然使用人工上料，人工加水，所加材料和水的质量具有很大的随意性，用量不**，误差较大。尤其是在水泥使用上，少数单位为了获取更多的利益，克扣水泥用量，使用水泥品种杂乱，甚至是以次充好、以劣充优。为**配料**，要求施工单位**配置自动计量设备，禁止人工上料。
　　3、防止材料离析和振捣不密实
　　材料离析和振捣不密实，对强度的影响较大。在施工中，要严格控制运输距离和车辆的行驶速度，车辆起步和停车应平稳。车辆装料前，应清净箱壁，洒水润壁。装料时，车辆应挪动车位，卸料落差不大于2米。应使用熟练振捣操作工，每车道使用2根振捣棒，沿横断面连续振捣密实。振捣棒在每一处持续时间，以表面不再冒气泡和泛水泥浆为限，不宜过振，也不宜少于30秒，移动间距不大于50厘米。振捣棒应轻插慢提，插如深度离基层3~5厘米。
　　4、严格控制砂的细度模数
　　在水泥灌浆料混合料坍落度、粗集料较大粒径、水灰比等其他条件一定的前提下，若使用粗砂，则单位用水量可适当减少，砂率则适当增加，采用细砂则反之。使用粗砂拌制的灌浆料的主要问题是泌水较严重，静态平整度不佳；使用细砂拌制混凝土，由于细砂比表面积大，需水量大，水灰比较高，农村公路施工又不具备使用*减水剂、降低水灰比的条件，其强度很难满足要求，较重要的是，路面的抗滑性能低。因此，砂的细度模数应在2~3.5之间。
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    2013-12-05

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