新经济形势下物流**人员流失的主要现

物流发展与一个地区的经济总量成正比，与一个地区的经济发展水平成正比。物流业在我国是一个新兴产业，2000年以后，伴随着我国经济的持续不断增长，尤其是加入wto后，国内物流行业有了突飞猛进的发展，一方面国有物流公司加快转型，另一方面大量的民营物流企业崭露头角，外资物流企业也加快了在国内的投资脚步。连续几年，我国物流业年平均增速**过18%，增幅明显**我国同期gdp增长的速度。

物流业的大发展使得新公司不断涌入，各公司机构较力扩张，这都需要大量的人员填充，但是，物流**人员数量却没有相应大幅度增长。整个物流劳动力市场的特征是：物流人才整体不足，从业人员**素质普遍偏低，尤其是中**物流人才紧缺匮乏。我国物流教育起步较晚，现有的管理人员大都是从传统的运输仓储行业或其它行业转过来的，缺乏**、系统的物流理论知识，难以满足物流**化、信息化、集约化等的要求。从2000年*批准北京物资学院**家高校开设物流管理**算起，到目前为止，包括中专、大专和本科教育，全国开设物流**的学校有1000多所，每年能够提供的毕业生只有几**，而据估算，我国物流人才的需求缺口约为三四十万，物流**人才已经被列为我国12类紧缺人才之一。并且，由于物流教育存在着缺乏系统的物流理论、教材与课程设置不尽合理、师资力量缺乏、教学停留在传统物流上、水平参差不齐等一系列问题，从物流企业反馈来看，高校培养出来的学生大多只适合传统物流业，无法满足现代物流的需求，物流人才供需错位。无论是数量还是质量，教育体系均不能满足人才培养需求，造成劳动力市场后续供应缺乏。这种状况下，各物流公司为了*开展业务，直接选用具备一定的**知识和客户资源，熟悉物流运作的人员，尤其是一些中**管理人员，往往有几个公司同时在挖，实力雄厚的跨国公司实行本地化人才策略较是推波助澜。

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