供应数字化智能起重机控制系统

数字化智能起重机控制系统（JH-DSC）是用在电机部分的，目前主要实现起重机中升降机构、平移机构中电机的启动、调速和制动控制。（其中在多电机驱动机构、回转机构中的应用主要是此系统的可扩展模块），执行单元 控制单元是针对电机的 所以**了解电机的位置，大车2个 小车3个（主吊、副吊、小车）而它是怎么实现节材、节能的？我们可以从以下几个关键点来具体分析。


一、节材（减少外围线路）

 节材指的是电缆线的节约。主要是将小车到大车之间的拖缆变成了滑线（滑触线），小车可以通过滑刀接触滑触线上来获取电力，同时实现电机运转。 可节省电缆65%-80%。 

节材：传统的起重机控制系统主要是两个体积大的配件柜组成，一个是放置在小车上的，它连接了大车小车中所有的电源线、电缆线，因此，线路会错综复杂、*发生错接、触电的危险。而数字化控制系统则通过集成控制形式，将这些线路汇集在电路板上，通过光电无接触式摇杆发动控制信号。

电缆在拖拉的过程中*发生摩擦导致线头外露、发生触电危险，而将这些电缆换成滑触线后，不仅可以节约电缆数量，也较加*。

二、节能
起重机80%的电能都是被电动机消耗的，  可比老式起重机节省25%以上的电能。

新型控制系统体积小。从新旧控制系统的对比来看，将配电柜中的各个线路进行集成化控制后，大大缩小了控制系统的体积，节约空间。

弱电控制强电：
传统的需要制动电阻来将多余的电量转换成热能散发掉，而使用IGBT模块后就不需要制动电阻，它可以将多余的电能反回电网来转发，实现节能效果。可比老式起重机节省25%以上的电能。

老式起重机需要两个配电柜，所有电缆采用集中控制模式，这种模式的缺点就是所有的电缆线（动力电缆和控制电缆）都**集中控制，不仅操作复杂，还非常的不*。而数字化智能起重机控制系统将执行单元分为大车执行单元和小车执行单元，分别放置在大小车上，通过并线连接来向控制系统传输数据。
  
航空插头：值得一提的是数字化智能起重机控制系统中执行单元所使用的航空插头，它的主要作用就是安装方便、省时省力，即使是没有经验的电工也可以安装安装步骤进行控制系统的安装。

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