宝通橡塑近期面向全国**供应充气芯模

橡胶充气芯模购买时需要注意的事项
现在很多桥梁工程施工单位选择橡胶充气芯模来作为桥梁空心板浇筑的芯模，但是好多单位在选购的时候，尤其是在初次使用橡胶充气芯模的时候会忽略一些问题。下面就一一列出这些需要注意的问题。
1、充气芯模的尺寸问题：一般充气芯模在采购的时候都是需要根据桥梁板的结构来确定尺寸，比如桥梁空心板的截面形状，比如每个桥梁板的长度等等。如果结构复杂的桥梁板较是需要把详细的桥梁板图纸传给我们，这样才能**的计算充气芯模的形状和尺寸。这样可以避免做好的芯模使用不方便。
2、充气芯模价格的选择，较好不要选择冷粘工艺生产的橡胶充气芯模，虽然他的价钱*但是使用寿命很短。因为在温度的影响下，粘接处开胶是个先天性的问题，尤其是在夏天，本身环境温度就高，再加上混凝土凝固时释放的热量，很*造成高温导致开胶。所以，建议使用热压硫化一次成型的工艺生产的充气芯模。虽然价格相差将近一倍，但是使用寿命要相差不止一倍。

橡胶充气芯模的主要作用
主要用于公路桥梁混凝土前张法后张法梁的浇筑成型工程。同时也被涵洞排污工程所采用。橡胶气囊是利用橡胶的高分子特性与高强度纤维布硫化而成的一种可膨胀、收缩的不同形状的内模（是由橡胶与纤维加强层硫化而制成的产品，具有很高的抗压强度，弹性和气密性），充入压缩空气后，气囊即伸展膨胀达到其截面设计要求，充气压力根据厂家标识而定。它使用简便，经济**，不充气时柔软收缩，任意折叠、卷曲，充气膨胀后具有足够的强度来承受混凝土的压力。
在其他混凝图工程中也可以方便的使用充气芯模，以达到增加生产速度，降低生产成本的效果。

橡胶充气芯模主要材质是什么
橡胶充气芯模的主要材质是天然橡胶和防拉布。目前充气芯模的制作工艺主要分两大类，即热压硫化一次成型和冷粘工艺。
从工艺上来说，早期生产的充气芯模工艺全部是冷粘工艺，后来在不断的实践过程中，冷粘工艺慢慢的被热压硫化一次成型的工艺取代了，但是现在还有部分厂家在使用这个工艺，因为这个工艺生产的充气芯模成本相对较低，但是冷粘工艺生产的充气芯模有一个致命的缺点就是过热时，粘接处会开胶；造成使用寿命远**热压硫化一次成型生产的充气芯模。
其次，同样的工艺在生产原料的选择上不同，生产出的产品质量也相差很多，天然橡胶和合成橡胶，防拉布强度的选择，这些都直接影响着充气芯模产品的品质，和使用寿命即循环使用的次数。

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