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上海屋面**公司电话/上海屋面**|上海**工程ebd上海盾构隧道**堵漏技术解析如下：1国内外隧道建设及**情况国内外已建成大量地铁、隧道，逐步形成了较成熟的结构设计计算理论与工程实践体系，但是在隧道及地下工程的**方面认识则相对落后。地铁不可避免地要经过含水量较高的地层（如上海地铁所处地层大多为饱和含水软粘土层），所以必将受到地下水的有害作用。如果没有**的**、堵漏措施，地下水就会侵入隧道，影响其内部结构与附属管线，乃至危害到地铁的运营和降低隧道使用寿命。盾构隧道渗漏水的位置是管片的接缝、管片自身小裂缝、注浆孔和手孔等。其中以管片接缝处为****。通常接缝**的对策是使用密封材料，以西德为代表的欧洲方面，采用非膨胀合成橡胶，靠弹性压密，以接触面压应力来止水，以耐久性与止水性见长。德国PHOENIX公司提供的隧道衬砌合成橡胶垫就是其中较典型的形式，其工作机理如图1所示。以日本为代表的方面，则采用水膨胀橡胶，靠其遇水膨胀后的膨胀压止水。它的特点是可使密封材料变薄、施工方便，但耐久性尚待验证。国内主要采用水膨胀橡胶，并已开始研究开发水膨胀类材料与密封垫两者的复合型。　　2盾构法隧道的**设计方法**方法包括结构自**和其它附属措施，如管片外**涂层、管片接缝**、做二次衬砌等。　　2.1管片结构的自**结构自**是可以选择的**措施，主要方法为管片材料采用**混凝土。地铁结构物一般用普通**混凝土，而盾构隧道衬砌由预制管片拼装而成，多用外加剂**混凝土，抗渗可达S12以上，渗透系数K＜10-11cm／s.　　2.2管片外**涂层管片外**涂层需根据管片材质而定，凡有较深裂纹的管片一般都要增加外**涂层。对钢筋混凝土管片而言，一般要求：①涂层应能在盾尾密封钢丝刷与钢板的挤压摩擦下仍保持完好；②当管片弧面的裂缝宽度达0.3mm时，仍能抗0.6MPa的水压，长期不渗漏；③涂层应具有防迷流的功能，其体积电阻率、表面电阻率要高；④涂层应具有良好的抗化学腐蚀、抗微生物侵蚀能力和足够的耐久性；⑤涂层要有良好的施工季节适应性，施工简便，成本低廉。但应指出，若管片制作质量高，采用抗侵蚀水泥，不做外**层也是可以的。　　2.3管片接缝**管片接缝**包括弹性密封垫**、嵌缝**和向接缝内注入聚氨酯药液等。下面介绍**性高的弹性密封垫**的各种要求：（1）功能要求①短期**要求密封材料因压缩产生的接触面应力大于设计水压力；②长期**要求接触面应力不小于设计水压力；③密封垫在设计水压力下允许张开（2）耐久性要求包括**功能耐久性、耐水性、耐动力疲劳性、耐干湿疲劳性、耐化学腐蚀性等。（3）密封材料种类可分为单一材料的、合成材料的及水膨胀的。现多采用水膨胀橡胶。它大大改善了盾构法隧道的**性，是今后的发展方向。在设计时**根据实际情况确定合适的膨胀倍率、膨胀时间及环境可能造成的影响。　　3隧道渗漏水机理引起隧道渗漏水的原因主要是**材质不良或违反操作规程造成的，具体可分为以下几类：①管片在制作时养护不合理，表面出现气孔和龟缩裂缝；管片在运输、拼装中受挤压、碰撞，缺边掉角；②水膨胀橡胶粘贴不牢，或下坡时过早浸水使膨胀止水效果降低；②管片

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