Nabtesco减速机，RV减速机，帝人减速机，RV-C系列

Nabtesco减速机，RV减速机，帝人减速机，RV-C系列

Nabtesco减速机，RV减速机，帝人减速机，RV-C系列   
 
RV-C系列减速机：特点
·                                 小于1弧-分的背隙
·                                 空心轴通孔（较大至直径5"）节省空间
·                                 进入空心轴的辅助电机安装
·                                 强抗扭刚度，体积紧凑
·                                 零部件式实现更多设计灵活性
·                                 较大推力和悬臂式动量的集成式角轴承
·                                 较高可用比例（较大至400:1）且不增加减速机的尺寸
·                                 较大转矩至5X额定转矩（紧急停止）
RV-C空心轴减速器配置中心通孔以及零部件配置，以实现较大的设计灵活性和空间节省。部件内包含滚动接触部件可实现*、较长使用寿命以及较小的背隙，同时还设计了一个偏心*二级减速以增加减速比选择的同时减少震动和惯性。减速机同样搭载了一套大型内角轴承，以实现较大负荷能力，并且减去外部支撑设备的需求——从而减少设计时间和安装成本。
RV-C空心轴亦有直角配置可选，以提升较大节省空间能力。请致电纳博特斯克获取更多详情。
较长的使用寿命和**性
纳博特斯克减速器包含一个**的两级减速设计，可提供较大扭矩，以及在**高精密度和轻量的前提下提供高减速比和高耐冲击荷载能力。RV使用滚动接触部件以摆线设计的*特针齿和RV齿轮结构减少磨损、延长使用寿命、降低背隙，使其比传统的减速机具有较强的耐冲击能力，并进一步降低背隙。减速器同样搭载了一套大型内角轴承，以实现较大的负荷能力，以便减少外部支撑设备的需求——从而减少了设计时间和安装成本。
实际对称齿轮设计以及滚珠轴承支撑的所有轴，均**使用期内的恒定性能，并允许在短时间内峰值达到额定扭矩的5倍（比如，紧急停止时）。
设计优势
集成式角轴承增加了减速机的刚度，并实现了减速机支持较大外部负荷的能力。因此减少了外部支撑设备的需求，降低了所需的零件数，增加了**性并且降低了总成本。
摆线齿轮和针齿的**的持续啮合设计，可实现较大冲击负载能力以及较小齿隙，因为力被均匀分散到了整个减速机齿轮。
**的两级减速机制降低了震动，因为两个摆线齿轮在以较低的速度旋转，同时缩小了的输入轴尺寸降低了惯量。只需简单地改变**阶段平齿轮组合即可获得各种各样的减速比。
减速器内全部使用滚动接触部件有益于实现优异的启动效率；降低磨损获得较长使用寿命并减小齿隙。
高定位准确度
产品的实际精度要**样本资料描述的输入输出轴之间的角传输误差。
测量方法：输入齿轮为定值，将额定转矩带入双向输出轴并测得弹性。在零负荷下（静点），较高和较低边界曲线图之前，距离三角滞后回线面积是较大1弧分。