谷轮压缩机ZRD125KC-TFD

谷轮压缩机ZRD125KC-TFD螺杆式空压机都设计有**高温保护功能，一旦排气温度**过100℃，通过温度传感器指令温度开关动作，发出报警并自动停机，同在仪表盘上可读得排气温度大于100℃。机器自身降温措施是将润滑油从机体的下端及左右两端喷入压缩室，与吸入的空气一同参与压缩后，从主机的底部排到油气桶。它除了对螺杆及轴承、齿轮等机件进行润滑外，同时还将大量的热带出。但热量还没有被转移时，在下次喷油动作之前，还需经过油冷却器冷却后才能*降温。因此，**温故障的发生，多与润滑和冷却系统的异常有关。
　　1、润滑系统及油路元件
　　谷轮压缩机ZRD125KC-TFD润滑油量不足或油路元件工作异常都会使油温升高，从而引起**温故障。
　　①赚统缺油。可检查油气桶油位，在停机泄压后，润滑油处于静态时，油位应比高油位标志h(或max)略高。在设备运行过程中，油位不能低于低油位标志l(或mix)。如发现油量不足或观察不到油位时，应立即停车加油。
　　②供油不足。首先检查油过滤器、油细分离器是否堵塞。油细分离器为多层玻璃纤维制成，过滤精度可达0.1“m，作用是将压缩空气中的油雾过滤下来，防止润滑油流失。环境较差，粉尘较多时，应适当缩短更换周期。油过滤器、油细分离器均设计有压差开关，可通过检测过滤器两端的压差自动判断过滤器是否堵塞，如过滤器被堵塞，则应及时更换过滤器和分离器。其次检查油量调节器是否正常，必要时可适当加大喷油量。喷油量在设备出厂时已调好，一般情况下不宜改变。
　　谷轮压缩机ZRD125KC-TFD油停止阀工作不正常。油停止阀一般为两位两通常闭电磁阀，起动时开启，停机时关闭，以避免停机时油气桶内的油继续喷入机头，并从进气口喷出。若该元件失灵，主机会因缺油*升温，严重者会造成螺杆总成烧毁。
　　④热控阀工作失灵。热控阀安装于油冷却器前方，其作用是维持机头排气温度于压力点以上。其工作原理是刚开机时由于油温较低，热控阀支路开启，主回路关闭，润滑油不经冷却器直接喷入机头;待温度升至67℃以上，热控阀逐渐关闭，油同时从冷却器和支路流过;升高到70℃以上，该阀*关闭，润滑油则全部经冷却器再进入机头，对润滑油进行冷却。如果热控阀出现故障，则润滑油可能不经冷却器直接进入机头，从而油温无法下降，造成**温。其失灵的主要原因，一是阀芯上的大小两个热敏弹簧疲劳后弹性系数改变，不能随温度变化而正常动作;二是阀体磨损，阀芯卡死或动作不到位而无法正常关闭。可根据情况修复或更换。
　　谷轮压缩机ZRD125KC-TFD润滑油规格不正确或品质较差。螺杆机的润滑油一般均有严格要求，不能随意代用，应以设备使用说明书中的要求为淮。
　　2、冷却系统
　　螺杆式空压机的冷却方式有水冷和风冷式两种，可按下列步骤检查。
　　谷轮压缩机ZRD125KC-TFD检查油冷却器工作是否正常。对水冷式机型，可检查其进出口水管的温差，正常情况下应为5一8℃，低于5℃可能有结垢或堵塞现象，将会影响冷却器的换热效率，并造成散热不良，此时可将换热器拆下后进行清洗。
　　②检查冷却水人口温度是否过高，水压及流量是否正常，对于风冷式机型则检查环境温度是否过高。冷却水的入口温度一般不应**过35℃，水压在0.15一0.3mpa之间流量应不小于规定流量的90%。环境温度不应**28℃。如果达不到上述要求，可通过安装冷却塔、改善室内通风、加大机房空间等办法解决。还可检查冷却风扇工作是否正常。如有故障应进行检修或更换。
　　3、空气吸程、排程及控制管路元件
　　这类元件的动作失误会使压缩机工作失常，也会引起**温故障。可按下列步骤检查。
　　①检查空气过滤器是否堵塞。可依据压差开关的报警信号检查或更换。
　　②检查压力是否过高。系统压力一般在出厂时都已调定，如确需调整时，应以设备铭牌标定的额定产气压力为准。若调整过高，则由于机器的负荷增加，会引发**温现象。
谷轮压缩机ZRD125KC-TFD贮液器是用来贮存液体制冷剂的容器，由钢板制成圆筒状，又称为贮液桶。贮液器通常安装在冷凝器的末端，用来贮存冷凝器排出的高压液体制冷剂，当热负荷增大或减小时，供给蒸发器的制冷剂流量就相应的增多或减少，以满足设备调节变化的需要。贮液器还可防止在冷凝器中存有过多的制冷剂液体，以**冷凝器的有效换热面积。制冷设备大修时，还可将制冷系统中的制冷剂收贮在贮液器中，以备在用，贮液器中的液体不应**过贮液器容器的蒸发器是电冰箱制冷系统的主要换热部件，它利用制冷剂液体在迪亚低温下*沸腾蒸发成气态时，从被冷却对象中吸收热量，使制冷剂在其中变成蒸汽，被冷却对象失去热量得以冷却，从而实现制冷目的。
　　谷轮压缩机ZRD125KC-TFD制冷剂在蒸发器内的大部分区域处于湿蒸气状态，湿蒸气进入蒸发器时，起蒸发的含量只占小部分，其余都是液体，随着湿蒸气在蒸发器内的流动与吸热，液体逐渐蒸发为气体，蒸汽含量越来越多，但流至接近蒸发器出口处时，一般已成为干蒸汽，到蒸发器末端，继续吸热，成为过热蒸汽。

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