公路 机场**土工格栅质量精良

钢塑土工格栅：钢塑加筋土工格栅是由钢塑加筋带经新颖工艺复合而成, 由于此产品表面延压成具有规则的粗花纹, 铺设于换填土层中承受了**的抗应力和与填土之间的摩擦力, 整体上限制了地基土的剪切, 侧面挤出及隆起, 由于加筋土垫层的刚度较大, 有利于上部基础荷载的扩散并较均匀地传递, 分布到下卧软土层上, 较好地提高了地基的承载力, 由于加筋土垫层的作用, 加大了压缩层范围内地基的整体刚度, 有利于调整地基的变形, 使用了钢塑加筋土工格栅而形成的加筋土复合垫层属于柔性结构物, 能很好地吸收地震的能量, 故其抗震性能好。钢塑双向土工格栅
钢塑格栅用途：可用于公路、铁路、路堤、桥台、施工便道、码头、护岸、防洪堤、水坝、滩涂治理、货场、渣场、机场、运动场、环保建筑、软土地基加固、挡墙、护坡和路面抗劣等土木工程。钢塑格栅特点：1、强度大、蠕变小、适应各类环境土壤，*可以满足高等级公路中的高大挡墙使用。2、能有效的提高加筋承载面的嵌锁、咬合作用、较大程度的增强地基的承载力、有效的约束土体的侧向位移，增强地基稳固性能。3、与传统格栅相比较具有强度大、承载力强、抗腐蚀、防老化、摩擦系数大、孔眼均匀、施工方便、使用寿命长等特点。4、较适应于深海作业、堤岸加固，从根本上解决了其他材料做石笼因长期受海水冲蚀而造成的强度低、耐腐蚀性能差、使用寿命短等技术难题。项目 GSZ30-30 GSZ40-40 GSZ50-50 GSZ60-60 GSZ80-80 GSZ100-100 GSZ150 -150 
每延米拉伸屈服力(KN/m)≥ 纵 30 40 50 60 80 100 150 
横 30 40 50 60 80 100 150 
屈服伸长率％≤ 纵 3 
横 3 
2%伸长率时拉伸力(KN/m)≥ 纵 27 32 45 54 67 84 127 
横 27 32 45 54 67 84 127 
宽度 m 6.00+0.06 
 钢塑土工格栅
作者：Admin 来源：浏览： 10628 发布时间：11/09/20
  型 号 每延米极限抗拉强度KN/m 每延米断裂伸长率% 100次冻融循环后每延米极限抗拉强度KN/m 100次冻融循环后每延米断裂伸长率% 网格净距mm 抗冻指标℃ 粘、焊点极限剥离力N 
纵向 横向 纵向 横向 纵向 横向 纵向 横向 纵向 横向 
GSZ30-30 30 30 ≤3 ≤3 30 30 ≤3 ≤3 232 232 -35 ≥100 
GSZ40-40 40 40 ≤3 ≤3 40 40 ≤3 ≤3 149 149 -35 ≥100 
GSZ50-50(A) 50 50 ≤3 ≤3 50 50 ≤3 ≤3 220 220 -35 ≥100 
GSZ50-50(B) 50 50 ≤3 ≤3 50 50 ≤3 ≤3 125 125 -35 ≥100 
GSZ60-60(A) 60 60 ≤3 ≤3 60 60 ≤3 ≤3 170 170 -35 ≥100 
GSZ60-60(B) 60 60 ≤3 ≤3 60 60 ≤3 ≤3 107 107 -35 ≥100 
GSZ70-70 70 70 ≤3 ≤3 70 70 ≤3 ≤3 137 137 -35 ≥100 
GSZ80-80 80 80 ≤3 ≤3 80 80 ≤3 ≤3 113&,amp;,lt;,/SPAN> 113 -35 ≥100 
GSZ100-100 100 100 ≤3 ≤3 100 100 ≤3 ≤3 95 95 -35 ≥100 
钢塑格栅技术指标应用
        适用于加筋土挡土墙、桥台、边坡以及路基加筋等，提高软弱地基承载力，阻抗土体破裂面的形成。
钢塑复合土工格栅由于其抗拉强度大、变形小的特点，被广泛的应用于软基处理和处置路基的不均匀沉降，特别是新旧路基不均匀沉降的处理，钢塑格栅代替塑料格栅处理的效果较好，是处理路基不均匀沉降的可以选择材料。在软土基中采用钢塑复合土工格栅进行加筋处理，它的网状结构有利于软土基的排水；在路堤填土荷载下，软土中的水份渗出，促使软土固结，土基承载力提高。软土基与钢塑复合土工格栅共同作用形成嵌锁体系，受到车载时，两侧竖向应力加大，从而使基底的竖向应力趋于均匀；
设计应用
当土工格栅应用于软基处理时，在依据地质状况确定加铺格栅的位置和层数的同时，还应根据路基填土高度确定土工格栅的设计强度。
当填土高度大于4m时，土工格栅满足行业标准的较低要求即可，纵横向极限拉力应不小于20kN/m
当填土高度在3-4m之间时，土工格栅纵横向极限拉力不小于40kN/m
当填土高度小于3m时，土工格栅纵横向极限拉力不小于50 kN/m，伸长率小于4%，建议采用GSZ60-60型土工格栅当土工格栅用于路基填挖结合部时应采用双向不**40kN/m的土