供应【新特狮】为你介绍碳纤维自行车车架

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碳纤维作为一种高科技材料使用在自行车上是较近十年的事情。严格来说碳纤维并不是单纯的碳元素，而是碳元素经过编织加工后利用环氧树脂粘和加固的一种混合物。早期的碳纤维由于技术上面的原因，使用的环氧树脂甚至会在阳光下分解。随着科技的进步，这种良好材料的种种缺点在被逐渐克服。比如德国的K车架就使用了**的16K的碳纤维，这种碳纤维的强度甚至**过了钢材，并且拥有终身保用的质量承诺。   

 一般来讲，碳纤维作为自行车的材料拥有以下几个特点：   

1． 较轻的重量：1200克左右的碳纤维公路架已经到处可见了。由于碳的质量仅有1。6克/立方厘米，所以制作1公斤左右的车架已经不在是梦想。   

2． 吸收冲击性能好。碳纤维可以有效的吸收震动，并且保持很好的刚性。这种特点使得它成为很好的竞赛级的材料。   

3． 可以制作各种形状的车架。和一般的金属车架的制造过程不一样，碳纤维车架一般是先制作模具，然后在模具上付上碳纤片，最后用环氧树脂进行粘固。这种制作过程可以利用空气动力学作成风阻较小的车架。   

目前这种材料的毛病主要是以下两点：   

1． 复杂的应力计算。构成碳纤维车架的是碳纤维，它的特点是拉伸强度强，但剪断强度弱，加工时需要进行复杂的应力计算(纵刚性、横刚性)，根据计算把碳纤维片重叠成型。一般来讲，碳纤维抗面的冲击相当好，而抗穿刺能力就很差了。就是说你横摔竖拍不要紧，就怕的是横摔竖拍的过程中碰到一两块锋利的小石子，那可就不是拿去焊一下就可以解决的了。   

2． 价格昂贵，和钛合金相比，碳纤维车架的价格有过之而无不及，向**的碳纤维车架的价格都要上万，而科那哥的C40和C50的价格甚至**过2万元。这主要是因为碳纤维车架的制作过程需要很多的手工，并且报废率很高，造成成本的大量上升。   

从外观上我们可以很*的把这几种材料的车架区别开来。风格粗犷，造型狂野的是铝架。   

管体纤细，骨感十足的是钢架。而那没有任何涂装，浑身散发着金属光泽的就是钛架。碳纤维的表面则覆盖着各种3D布的表层，较具现代感。

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