供应客运专线桥梁盆式橡胶支座**灌浆料

客运专线桥梁盆式橡胶支座**灌浆料
产品介绍客运专线桥梁盆式橡胶支座**灌浆料是一种**聚合物改性水泥基灌浆材料，由高强胶结成分、**塑化组分、膨胀组分、*高强微集料组分以及一些微量改性组分以适当比例共同粉磨而成。其与水反应生成大量膨胀结晶矿物—水化硫铝酸钙，以此而实现材料自身的无收缩;同时该材料有大的流动性，施工性好，能够自流找平，可操作时间长，且完工后表面光滑平整，克服了传统砂浆所产生的不平整、开裂、剥落、起粉等缺点。其性能*满足《客运专线桥梁盆式橡胶支座暂行技术条件》的要求适用范围
主要用于抢修、桥梁支座锚固灌浆、轨道锚固灌浆等，特别适合于高速铁路、客运专线、高速公路等的支座灌浆。
产品优点
1、 流动性好：在水灰比很低的情况下，具有很大的流动度，能*填充灌注空间，并实现自流平和自密实。
2、 微 膨 胀：使填充部位不产生收缩；确保粘结处无缝、不松动，使载荷功能有效地传递到基础。
3、 早强高强：1天抗压强度大于40 MPa，28天大于 60 MPa，后期强度高且不倒缩。
4、 性能稳定：灌浆材料*固化后，耐油污及其它酸碱腐蚀 。
5、 耐久性好：系无机灌浆材料，不存在老化，对钢筋无锈蚀，耐久坚固，用于地面**性好。
6、 低负温施工：在低温、负温下强度仍有较大增长，有效地解决了冬季施工等问题
7、 使用方便：成品开袋后在工地加水搅拌即可使用。
性能指标

试验项目	《客运专线桥梁盘式橡胶支座暂行技术条件》要求	检验结果
		2H20型	8H20型	8H25型
凝结时间(min)	初凝	≥30	35
	50
	45

	终凝	≤180	45
	70
	60

流动度（㎜）	初始	≥320	340
	350
	350

	30min
	≥240	280
	320
	300

抗压强度（MPa）	2h
	—	22.4
	—	—
	8h
	≥20	/
	24
	28

	12h
	≥25	/
	30
	/

	24h
	≥40	/
	42
	/

	28d
	≥50	75
	65
	70

	56d
	不降低	不降低	不降低	不降低
	90d
	不降低	不降低	不降低	不降低
抗折强度（MPa）	24h
	≥6	10.5
	6.4
	10.3

	28d
	≥8	/
	8.5
	/

	56d
	≥10	/
	10.4
	/

弹性模量(GPa) 28天	≥30	32

竖向膨胀率(%) 28天	≥0.1	0.14

收缩率(%) 28天	＜2	0

泌水率(%)	0
	0

								
使用方法

1.对需灌浆的基面进行凿毛处理，*粉尘、油污和其它污垢等不利于粘接的物质；修补裂缝等缺陷；安装灌浆用模板；用水将支承垫石表面浸湿至饱和，但施工时不得留有明水。
2.安装支座就位，用钢楔块楔入支座四角，找平支座，并将支座调整到设计标高，在支座底面与支承垫石之间预留20～30mm的空隙，以便灌浆。
3.根据施工面积或单位时间施工面积计算粉料量及用水量，每次拌和量应**在砂浆失去流平性前全部施工完毕。
4.浆料按粉料：水=1：0.14—0.15(重量比)配制。应先将水加入搅拌桶内，然后逐渐加入称量好的灌浆料，边投料边用电动搅拌进行搅拌，直至粉料全部加完，再继续搅拌3~4分钟，使浆料均匀。
5.将拌和后料浆均匀倒于处理好的基面上，自流平即可。采用重力灌浆方式灌注支座底部及锚栓孔处空隙。灌浆过程应从支座中心部位向四周注浆，直至从模板与支座底板周边间隙处观察到灌浆材料全部灌满为止。
6.流平应在可施工时间内完成，施工后的机具应立即用水冲洗干净。
7.灌浆材料终凝后，拆除模板及钢楔块，检查是否有漏浆处，对漏浆处进行补浆，并填堵钢楔块抽出后的空隙，拧紧下支座板锚栓。
8.待灌筑梁体混凝土后，及时拆除上、下支座连接钢板，并安装支座钢围板。
9.可施工时间视环境温度而定，在20℃时为搅拌完成后30分钟内。
10.材料用量2100~2200Kg/m3
注意事项

由于温度对产品的凝结时间和早期强度有很大影响，在低温或高温使用时，请用户予以说明，由我中心技术人员通过实验加以调整，以满足工程要求。无法恢复流动性的浆料切忌不可再次加水混合搅拌使用。
包装及贮存

本产品采用纸塑复合袋包装，净重25公斤/袋。
须贮存于干燥通风的室内，注意防潮。
保质期6个月。

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