供应TST伸缩缝，公路桥梁伸缩装置

TST伸缩缝，公路桥梁伸缩装置指的是为满足桥面变形的要求，通常在两梁端之间、梁端与桥台之间或桥梁的铰接位置上设置伸缩缝。要求TST伸缩缝，公路桥梁伸缩装置在平行、垂直于桥梁轴线的两个方向，均能自由伸缩，牢固**，车辆行驶过时应平顺、无突跳与噪声；要能防止雨水和垃圾泥土渗入阻塞；安装、检查、养护、*污物都要简易方便。 在设置TST伸缩缝，公路桥梁伸缩装置处，栏杆与桥面铺装都要断开。

TST伸缩缝，公路桥梁伸缩装置的类型　　

1)（TST伸缩缝，公路桥梁伸缩装置）镀锌薄钢板伸缩缝。在中小跨径的装配式简支梁桥上，当梁的变形量在20—40mm以内时常选用。 　　

2)（TST伸缩缝，公路桥梁伸缩装置）型钢伸缩缝:它的构造比较复杂，只有在温差较大的地区或跨径较大的桥梁上才采用。型钢伸缩缝也宜于在斜桥上使用。 　

3)（TST伸缩缝，公路桥梁伸缩装置）橡胶伸缩缝。它是以橡胶带作为跨缝材料。这种伸缩缝的构造简单，使用方便，效果好。在变形量较大的大跨度桥上，可以采用橡胶和钢板组合的伸缩缝。

伸缩缝型号:（TST伸缩缝，公路桥梁伸缩装置）　　伸缩缝按照性能及安装方法可以分为：GQF-C型、GQF-Z型、GQF-L型、GQF-F型、 　　其中GQF-MZL型数模式桥梁伸缩缝装置,是采用热轧整体成型的异型钢材设计的桥梁伸缩缝装置. GQF-C型、GQF-Z型、GQF-L型、GQF-F型伸缩缝装置适用于伸缩量80mm以下的的桥梁接缝, GQF-MZL型伸缩缝装置是由边梁、中梁、横梁和连动机构组成的模数式桥梁伸缩缝装置,适用于伸缩量80mm-1200mm的大中跨度桥梁. 　　TST伸缩缝，公路桥梁伸缩装置分为：模数式桥梁伸缩装置和KS伸缩装置以及TST弹塑体伸缩装置

一、（TST伸缩缝，公路桥梁伸缩装置）模数式桥梁伸缩装置
　　模数式桥梁伸缩装置分为：GQF-C型桥梁伸缩装置、GQF-MZL型桥梁伸缩装置的特点：

建筑高度低，国产热轧整体成型异型钢材高度仅50mm，结构简单，安装方便，具有明显的**性、舒适性和耐久性。既方便旧伸缩装置更换，又可供新桥时选用。 　　选用原则： 　　桥面铺装层厚度≥80mm 　　伸缩量≤80mm 　　2、GQF-MZL型桥梁伸缩装置特点： 　　MZL型伸缩装置结构**的特点是：由边梁、中梁、横梁、位移控制系统、密封橡胶带等构件组成的系列伸缩装置。该伸缩装置的承重结构和位移控制系统分开，二者受力时互不干扰，分工明确，这样既**受力时*，又能达到位移均匀，使所有中梁在一个位移控制箱内均支承在同一根垂直横梁上的传统作法，这样对大位移量伸缩装置非常有利，减少了横梁数量，使位移控制箱体积减小到较小范围，节约了钢材。该结构还克服了斜向支承式伸缩装置要求加工和组装精度相当高的苛刻条件，否则四连杆结构较易出现自锁现象，影响伸缩自由和不易**位移均匀的弊病。该结构各连接处均采用既能转动又能滑动结构。所以，对弯、坡、斜、宽桥梁适应能力强，可满足各种桥梁结构使用要求。

二、（TST伸缩缝，公路桥梁伸缩装置）KS系列跨越式伸缩缝
　　KS系列跨越式伸缩缝是公司较新开发的一种新型伸缩缝产品，它 仅用桥面铺装层厚度即可达到**的锚固，对桥梁设计和施工单位提供了较大的方便。同时它**性能好，减震，受力合理，对梁端间隙的施工误差不敏感，使 用寿命长，自动清理缝内垃圾，少养护，造价低。因此该产品一经问世，即受 到桥梁设计和施工单位的普遍**。 　　KS系列跨越式伸缩缝的标注： 　　伸缩缝长度(m) 　　伸缩量(mm) 　　KS系列伸缩缝 　　例1：KS(Ⅰ)140—12.5 表示伸缩量140mm的KS(Ⅰ)系列伸缩缝一条，长12.5米。 　　例2：KS(Ⅱ)70—13.7 表示伸缩量70mm的KS(Ⅱ)系列伸缩缝一条，长13.7米。 　　KS系列跨越式伸缩缝有KS(Ⅰ)与KS(Ⅱ)两种型号，每种型号根据伸缩量的不同分为：KS(X)20、KS(X)30、KS(X)40、KS(X)50、KS(X)60、KS(X)70、KS(X)80、KS(X)90、KS(X)100、KS(X)120、KS(X)140、KS(X)160、KS(X)180、KS(X)200、KS(X)250、KS(X)300、KS(X)350、KS(X)400十八种规格。

建筑高度低，国产热轧整体成型异型钢材高度仅50mm，结构简单，安装方便，具有明显的**性、舒适性和耐久性。既方便旧伸缩装置更换，又可供新桥时选用。 　　选用原则： 　　桥面铺装层厚度≥80mm 　　伸缩量≤80mm 　　2、GQF-MZL型桥梁伸缩装置特点： 　　MZL型伸缩装置结构**的特点是：由边梁、中梁、横梁、位移控制系统、密封橡胶带等构件组成的系列伸缩装置。该TST伸缩缝，公路桥梁伸缩装置的承重结构和位移控制系统分开，二者受力时互不干扰，分工明确，这样既**受力时*，又能达到位移均匀，使所有中梁在一个位移控制箱内均支承在同一根垂直横梁上的传统作法，这样对大位移量伸缩装置非常有利，减少了横梁数量，使位移控制箱体积减小到较小范围，节约了钢材。该结构还克服了斜向支承式伸缩装置要求加工和组装精度相当高的苛刻条件，否则四连杆结构较易出现自锁现象，影响伸缩自由和不易**位移均匀的弊病。该结构各连接处均采用既能转动又能滑动结构。所以，对弯、坡、斜、宽桥梁适应能力强，可满足各种桥梁结构使用要求。

二、（TST伸缩缝，公路桥梁伸缩装置）KS系列跨越式伸缩缝
　　KS系列跨越式伸缩缝是公司较新开发的一种新型伸缩缝产品，它 仅用桥面铺装层厚度即可达到**的锚固，对桥梁设计和施工单位提供了较大的方便。同时它**性能好，减震，受力合理，对梁端间隙的施工误差不敏感，使 用寿命长，自动清理缝内垃圾，少养护，造价低。因此该产品一经问世，即受 到桥梁设计和施工单位的普遍**。 　　KS系列跨越式伸缩缝的标注： 　　伸缩缝长度(m) 　　伸缩量(mm) 　　KS系列伸缩缝 　　例1：KS(Ⅰ)140—12.5 表示伸缩量140mm的KS(Ⅰ)系列伸缩缝一条，长12.5米。 　　例2：KS(Ⅱ)70—13.7 表示伸缩量70mm的KS(Ⅱ)系列伸缩缝一条，长13.7米。 　　KS系列跨越式伸缩缝有KS(Ⅰ)与KS(Ⅱ)两种型号，每种型号根据伸缩量的不同分为：KS(X)20、KS(X)30、KS(X)40、KS(X)50、KS(X)60、KS(X)70、KS(X)80、KS(X)90、KS(X)100、KS(X)120、KS(X)140、KS(X)160、KS(X)180、KS(X)200、KS(X)250、KS(X)300、KS(X)350、KS(X)400十八种规格。 

建筑高度低，国产热轧整体成型异型钢材高度仅50mm，结构简单，安装方便，具有明显的**性、舒适性和耐久性。既方便旧伸缩装置更换，又可供新桥时选用。

 
　　选用原则：

 
　　桥面铺装层厚度≥80mm

 
　　伸缩量≤80mm

 
　　2、GQF-MZL型桥梁伸缩装置特点：

 
　　MZL型伸缩装置结构**的特点是：由边梁、中梁、横梁、位移控制系统、密封橡胶带等构件组成的系列伸缩装置。该伸缩装置的承重结构和位移控制系统分开，二者受力时互不干扰，分工明确，这样既**受力时*，又能达到位移均匀，使所有中梁在一个位移控制箱内均支承在同一根垂直横梁上的传统作法，这样对大位移量伸缩装置非常有利，减少了横梁数量，使位移控制箱体积减小到较小范围，节约了钢材。该结构还克服了斜向支承式伸缩装置要求加工和组装精度相当高的苛刻条件，否则四连杆结构较易出现自锁现象，影响伸缩自由和不易**位移均匀的弊病。该结构各连接处均采用既能转动又能滑动结构。所以，对弯、坡、斜、宽桥梁适应能力强，可满足各种桥梁结构使用要求。

二、（TST伸缩缝，公路桥梁伸缩装置）KS系列跨越式伸缩缝
　　KS系列跨越式伸缩缝是公司较新开发的一种新型伸缩缝产品，它 仅用桥面铺装层厚度即可达到**的锚固，对桥梁设计和施工单位提供了较大的方便。同时它**性能好，减震，受力合理，对梁端间隙的施工误差不敏感，使 用寿命长，自动清理缝内垃圾，少养护，造价低。因此该产品一经问世，即受 到桥梁设计和施工单位的普遍**。

 
　　KS系列跨越式伸缩缝的标注：

 
　　伸缩缝长度(m)

 
　　伸缩量(mm)

 
　　KS系列伸缩缝

 
　　例1：KS(Ⅰ)140—12.5 表示伸缩量140mm的KS(Ⅰ)系列伸缩缝一条，长12.5米。

 
　　例2：KS(Ⅱ)70—13.7 表示伸缩量70mm的KS(Ⅱ)系列伸缩缝一条，长13.7米。

 
　　KS系列跨越式伸缩缝有KS(Ⅰ)与KS(Ⅱ)两种型号，每种型号根据伸缩量的不同分为：KS(X)20、KS(X)30、KS(X)40、KS(X)50、KS(X)60、KS(X)70、KS(X)80、KS(X)90、KS(X)100、KS(X)120、KS(X)140、KS(X)160、KS(X)180、KS(X)200、KS(X)250、KS(X)300、KS(X)350、KS(X)400十八种规格。

建筑高度低，国产热轧整体成型异型钢材高度仅50mm，结构简单，安装方便，具有明显的**性、舒适性和耐久性。既方便旧伸缩装置更换，又可供新桥时选用。

 
　　选用原则：

 
　　桥面铺装层厚度≥80mm

 
　　伸缩量≤80mm

 
　　2、GQF-MZL型桥梁伸缩装置特点：

 
　　MZL型伸缩装置结构**的特点是：由边梁、中梁、横梁、位移控制系统、密封橡胶带等构件组成的系列伸缩装置。该伸缩装置的承重结构和位移控制系统分开，二者受力时互不干扰，分工明确，这样既**受力时*，又能达到位移均匀，使所有中梁在一个位移控制箱内均支承在同一根垂直横梁上的传统作法，这样对大位移量伸缩装置非常有利，减少了横梁数量，使位移控制箱体积减小到较小范围，节约了钢材。该结构还克服了斜向支承式伸缩装置要求加工和组装精度相当高的苛刻条件，否则四连杆结构较易出现自锁现象，影响伸缩自由和不易**位移均匀的弊病。该结构各连接处均采用既能转动又能滑动结构。所以，对弯、坡、斜、宽桥梁适应能力强，可满足各种桥梁结构使用要求。

二、（TST伸缩缝，公路桥梁伸缩装置）KS系列跨越式伸缩缝
　　KS系列跨越式伸缩缝是公司较新开发的一种新型伸缩缝产品，它 仅用桥面铺装层厚度即可达到**的锚固，对桥梁设计和施工单位提供了较大的方便。同时它**性能好，减震，受力合理，对梁端间隙的施工误差不敏感，使 用寿命长，自动清理缝内垃圾，少养护，造价低。因此该产品一经问世，即受 到桥梁设计和施工单位的普遍**。

 
　　KS系列跨越式伸缩缝的标注：

 
　　伸缩缝长度(m)

 
　　伸缩量(mm)

 
　　KS系列伸缩缝

 
　　例1：KS(Ⅰ)140—12.5 表示伸缩量140mm的KS(Ⅰ)系列伸缩缝一条，长12.5米。

 
　　例2：KS(Ⅱ)70—13.7 表示伸缩量70mm的KS(Ⅱ)系列伸缩缝一条，长13.7米。

 
　　KS系列跨越式伸缩缝有KS(Ⅰ)与KS(Ⅱ)两种型号，每种型号根据伸缩量的不同分为：KS(X)20、KS(X)30、KS(X)40、KS(X)50、KS(X)60、KS(X)70、KS(X)80、KS(X)90、KS(X)100、KS(X)120、KS(X)140、KS(X)160、KS(X)180、KS(X)200、KS(X)250、KS(X)300、KS(X)350、KS(X)400十八种规格。

有明显的**性,舒适性和耐久性.适用于桥面铺装层厚度等于或大于80mm,伸缩量小于等于80mm的各种桥梁,既方便旧桥梁伸缩装置更换,又可供新桥梁修建选用. 　　GQF-C型桥梁伸缩装置中间橡胶密封条其技术要求:采用氯丁橡胶(CR)密封橡胶带的伸缩装置适用与温度为-25℃-+60℃地区.采用天然橡胶(NR)密封橡胶带的[1]装置适用于温度为-40℃-+60℃地区。

衡水奔腾工程橡胶有限公司业务部简称衡水奔腾业务部，主要负责衡水奔腾的往来业务，我公司**生产加工桥梁支座、橡胶支座、桥梁伸缩缝、充气芯模、橡胶止水带等产品,公司总部设在河北省衡水市陈辛开发区66号。
    衡水奔腾工程橡胶有限公司业务部拥有完整、科学的质量管理体系。衡水奔腾工程橡胶有限公司业务部的诚信、实力和产品质量获得业界的认可。
    欢迎各界朋友莅临衡水奔腾工程橡胶有限公司业务部参观、指导和业务洽谈。