供应静压IKO轴承能够形成承载油膜

如果主轴受到一个向下的外载荷形作用，主轴轴心将向下偏移距离e，这时下油腔的封油缝隙减小，回油阻力增大，从下油腔流出的流量减小，相应地通过节流器三的流量也减小，压力降随之减小，而供油压力p3保持不变，所以下油腔的油压p升高。相反地，上油腔因封油缝隙增大，回油阻力减小，通过节流器Ll的压力降增大，所以上油腔的油压pl降低。这样，由于下油腔的油压p**上油腔的油压pl，使轴颈受到一个向上的支承力 E：(p3一p1)4(A为油压的承载面积)。轴颈偏移距离e越大，上下油压的压力差越大，作用在轴颈上的油膜支承力也随之增大。当 油膜支承力与外载荷保持平衡时，主轴轴颈便稳定在一个新的位置上。由于外载荷矽方向向下，主轴的IKO轴承轴心不会向左或向右偏移，故左、右油腔的压力仍保持相等。  
    由上述可知，静压IKO轴承之所以能够形成承载油膜，具有承载能力，除供给压力油外，还在于每一个油腔**串联地装有一个节流器。通过这些节流器，才能随着外载荷的变化，自动调整各油腔的油压，使之产生一定压力差，形成支承力以平衡外载荷，将轴颈悬浮在轴承中。否则，如果没有节流器，各油腔油压始终都等于供油压力，压力差无法产生，IKO进口轴承便不可能有承载能力。所以节流器在静压IKO轴承中是一个非常重要的组成部分，对静压IKO轴承工作性能影响很大。

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