乐山海运出口拼箱费用

贸易战继续进行中，加征的关税可以压垮多少苦苦挣扎的出口企业！那么以后出口美国该怎么办？ 不少企业将目光瞄向了转口贸易。转口贸易是什么？正常贸易下，签订合同的双方直接完成货物的交接，境内公司将货物进口后再出口。而在转口贸易下，贸易并不再直接在中国和目的消费国之间进行，而是借助生产力同样发达的第三方国家转手进行买卖交易，转换贸易主体合法。货物不直接到目的港，而是绕中转港，在中转港口完成换柜，配套中转国的原产地证书以及出口文件，为目的港客户提供清关文件。虽然，美国对中国产品增加关税，但是对某些国家并没有增加关税。因此，通过转口贸易，货物运到这个第三方国家中转，增加了一些中转费用，但是就避免了高昂的税。目前，诸多“中国制造”产品（如各类服装、鞋、袜、帽、布匹、陶瓷制品、轴承、家具、化工、紧固件等）在欧盟、美国、墨西哥、土耳其、埃及、南非及中南美国家，大多已遭“”、“特保”、“设限”， 我们可以通过东南亚国家的某些进出厂商配合，为客户提供这些国家的转口贸易服务，出示产地单证等，降低进口商的进口成本，避开“”关税，提高利润空间。转口贸易注意事项需要让买家知道，不要不告诉客户就直接转口了。包装上面，因为要转口的，包装上用中性包装，或者第三国产地，不能有“MADE IN CHINA”标识，或者能够识别出来是中国的产品。T/T的方式，通知客户付款给代理公司，代理公司扣除手续费后打给国内，国内生产。客户打余款到代理公司，代理公司扣除手续费后转给国内，国内寄单据给代理公司，或者给其电放。对于有些是信用证操作的，由于给客户的清关单据是第三方国家的，而信用证是交单收汇的，所以信用证要好第三方文件可接受。找好一个在东南亚(泰国、新加坡、菲律宾、韩国等地)的转口贸易公司，并和他们签好合同，要注意，也要查一下美国对该国的关税费用。与美国客户讨论，是否可以接受第三方代理的出口文件作为付款条件，同时是否能以代理方所提供的出口文件作为清关文件，美国客户了解同意之后，将货款或者信用证开给转口贸易的那个三方代理公司，和客户确定好合同，按照谈好的这些条款，让美国客人和这个三方公司按照这个合同签署，交期这里要增加，要计算从中国装船到三方转口国的时间，然后考虑转口贸易方办理入关出关手续、办理换柜的时间等中转时间，并留一定余地。简单一点就是三方代理公司就相当于是东南亚等地的贸易公司，向我们采购之后再转卖给美国，一样的处理方式，只是利润变成了我们的代理费用，操作上我们把关而已。拼箱（Less Than ContainerLoad，LCL）是指承运人（或代理人）接受货主托运的数量不足整箱的小票货运后，根据货类性质 和目的地进行分类整理。把去同一目的地的货，集中到一定数量拼装入箱。由于一个箱内有不同货主的货拼装在一起，所以叫拼箱。拼箱可以分为直拼或转拼。直拼是指拼箱集装箱内的货物在同一个港口装卸，在货物到达目的港前不拆箱，即货物为同一卸货港。此类拼箱服务运期短，方便快捷，一般有实力的拼箱公司会提供只此类服务。转拼是指集装箱内不是同一目的港的货物，需要在中途拆箱卸货或转船。此类货物因目的港不一，待船时间长等因素，故运期较长，甚至运费偏高。在海上运输中，有拼箱和整柜，今天我们着重来讲一下拼箱，拼箱的流程主要为以下几点：一： 托运人发托运单给货代或者船代，也就是我们平常所说的Booking。Booking里的内容需要有以下几点： SHIPPER、 CONSIGNEE、NOTIFY PARTY、具体目的港、件数、毛重、尺码、货物品名、出货日期、海关编码。二： 货代按照托运人booking的要求去跟船公司订舱，并发送配舱通知给托运人。配舱通知上会送货地址、联系电话、联系人、迟送货时间。并要求托运人务必按所提供信息送货，在迟送货时间以前入货。三：托运人需要根据配舱通知上的晚送货时间里安排送货入仓或者让货代安排上门提货，一般散货配舱通知上都会有一个仓库地址，只要送到这个地址即可。四：托运人要在入仓后提供报关资料给到货代，让货代办理好报关事宜，报关单上的货物尺寸和重量要和实际重量尺寸一样，否则会影响报关通行。五： 在送货入仓后货代会把提单确认件发给托运人确认，需要托运人尽量在装船以前确认回传，否则可能影响正常签发提单。开船以后，货代会在收到托运人提单确认件之后的1-2个工作日后签发提单，提供给到托运人。而且我们需要注意的一点是：一般货代都是在我们托运人结清费用之后才会给到我们提单正本或者电放提单。另外散货一般较整柜而言会相对比较复杂，散货有以下两点大缺陷：一：由于散货是多家货物拼到一个集装箱里，只要集装箱里的货物有一票货物的单证出了纰漏，出口海关就不会对该货物放行。因此，同一个集装箱里，任何一家货物不通关，势必影响其它货物的及时出口和运输。二：拼箱货物远不如整箱货物的货源广泛和灵活性，它需要运输公司额外招揽并合理搭配一些装运港、目的港、交货期、货物的品种、体积、重量等各方面的条件都很适宜配进同一个集装箱的出口货物。这些要求做起来难度很大，需要的时间也比较长。我们在跟货代订舱时一定要先确认好能不能到达这个港口，因为散货是仓至仓，不是每个地方都可以到，如果不能到达我们预期的港口，就让货代帮忙配一个近的港口。一、接受货主询价1、 海运询价：① 需掌握发货港至各大洲，各大航线常用的，及货主常需服务的港口，价格；② 主要船公司船期信息；③ 需要时应向询价货主问明一些类别信息，如货名，危险级别等。(水路危规)2、 陆运询价：(费用)① 需掌握各大主要城市公里数和拖箱价格；② 各港区装箱价格；③ 报关费、商检、动植检收费标准。3、 不能及时提供的，需请顾客留下电话、姓氏等联系要素，以便在尽可能短的时间内回复货主。二、接单(接受货主委托)接受货主委托后(一般为传真件)需明确的重点信息：1、 船期、件数2、 箱型、箱量3、 毛重4、 体积各项型大体积为：( 长宽高 ) 可装体积， 可装重量1×20'GP=31CBM 6*2.38*2.38 25 17MT1×40'GP=67CBM 12*2.38*2.38 55 25MT1×40'HC=76CBM 12*2.7*2.38　1×45'GP=86CBM注：GP general purpose 普通箱；CBM cubic metre 立方米；MT metric ton 公吨 ；HC high cubic 高箱 )5、 付费条款、货主联系方法6、 做箱情况，门到门还是内装拼箱特点从实际操作看，拼箱货的承运方式百分之八十以上走CFS to CFS，其次是Door to Door，Door to CFS，CFS to Door。主要原因是由拼箱货的性质决定的:不同发货人和收货人货物的集成。拼箱中拼成的整箱是由多个不同的发货人和收货人的货物所组成；贸易条款和进出口国对各类商品的限制和要求的政策法规不同，有些商品和货物在出口时没有限制规定，但进口国有，一旦发生此类事情，不但会影响该票货物的通关，还会直接影响到同箱运输的其它货物；报关、检验等进出口货物的环节上不同：同箱运输的数票货物，如有一票在通关、检验方面发生问题，包括漏检、漏验项目，时间的延误，就会影响拼成的整箱运输；单证齐全及货物的一致性：各种单证是否齐全，发收货人及目的港、货物的品名、规格、包装、数量、重量、尺码等都不能产生任何误差，如重量，要是每一票都有微量超重，就会影响到整箱的大幅超重，轻则给集装箱运输造成困难，重则会发生运输事故；再如尺码，如果每一票都有微量超出，那集成的体积可能就会大于集装箱内容积而造成货物装不下甚至甩载，进而影响整个集装箱货物的出运；临时变更：从生产地到后装船启航，贸易商及发货人会不断地检查和核实货物的真实事情，如发现误差，包括主观和客观造成的，都会提出修证，或调整货物。因此，性的拼箱公司的职责，就是要是在货物装箱前，把货物所有情况都核实清楚，并且还要准确地判断货物到达目的港后可能发生的各种事宜，如有问题要及时和相关方面进行联系，以保证货物的顺利运送。因拼箱过程中涉及货物票数较多，所以像这样的更改会较整箱货物频繁。

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