随着经济活动的日趋频繁,交通阻塞日益严重,道路交通流事故逐年增加,成为亟待解决的社会问题,道路交通标线是以规定的线条、箭头、文字、立面标记、突起路标或其他导向装置,划于路面或其他设施上,用以管制引导交通和分散交通流的设施。它将道路的种种固定基础情报传达给车辆和行人,特别是对驾驶员尤为重要。交通标线主要划设于道路表面,经受日晒雨淋,风雪冰冻,遭受车辆的冲击磨耗,因此对其性能有严格的要求。先要求干燥时间短,操作简单,以减少交通干扰;其次要求反射能力强,色彩鲜明,反光度强,使白天、夜晚都有良好的能见度;*三,具有抗滑性和耐磨性,以保证行车安全和使用寿命 [1] 。
我国道路上大部分没有标线,而在有标线的道路上使用的涂料90%是常温干溶剂型涂料,其使用寿命短(约半年左右),视觉确认感差。而发达采用的涂料90%为热塑性反光标线涂料。90年代以来,我国在高速公路中使用了热塑性反光道路标线涂料涂覆道路标线,获得了十分好的效果。经过数年的研究探索,热塑性道路反光标线涂料已广泛应用在交通工程中。
该涂料具有热可塑性,必须加热熔融使用,加入镀膜玻璃珠实现反光,称之为热塑性道路反光标线、热熔型道路反光标线涂料或熔融型道路反光标线涂料等等。随着和科技的发展,到了20世纪末又一种新型的道路反光标线涂料得到关注——振动反光标线涂料,因为其价格昂贵,是普通标线涂料价格的左右,在中国的使用只是很少的一部分,并且刚开始时只能从日本进口,(主要有大崎株式会社生产的LP-HVY型),只作为减速慢行的标示,作用是利用其表面凸起的部分,当车辆行驶在上面是产生振动,并传递给司机,示意其减速慢行,发展到21世纪,我国有很多厂家自行研制并且开始生产,因此价格开始回落,并且在高速公路也开始广泛使用。
近年来,我国的道路建设飞速发展,每年投资于交通建设的资金都**过2000亿元,2003年甚达3900亿元,其中公路建设完成投资3500亿元。到2003年底建成的公路通车里程达到181万km,**世界*四位,其中高速公路的总里程达到近3万km,跃居世界*二位,仅次于美国。作为管制和引导道路交通的生命线——道路交通标线,需要划制的数量大,道路交通标线的涂料用量猛增,粗略估计,每年新修和维修用的标线涂料用量在15万t以上。但是,由于施工质量方面的原因,该涂料还存在一些令人不满之处,主要问题有三个:一是,涂料品种单一,无法合理选用,容易造成浪费;二是,反光玻璃珠使用不当,使标线的反光效果不佳;三是,不重视标线的抗滑性能,使标线成为车辆打滑和甩尾等事故的隐患。
对于道路而言,是重要的,所以在对道路划线前需要谨慎,选择适合的道路标线,才能使用时间长,有效果。道路标线种类也很多,各自的性能也不一样,下面一起来了解一下吧。
一、热熔标线:热熔标线是目前我国道路标线上应用广的一种标线。因其施工时间短,耐磨性高,造价低。
二、彩色防滑标线:附着力强,柔软性好,抗压不变形,防滑性能高,寿命长,且色彩鲜艳,具有良好的视觉交通,增强警示性。主要用于城市公交道、隧道出、急转弯、高速紧急停车路段等地方。
三、振荡防滑反光标线:振动标线具有抗污染、白度好、耐碱、耐久、耐磨性好、柔韧性好、耐候性强、振感强烈、雨夜照常反光和提示效果的特点,使用寿命一般可达5-6年以上。
在道路划线涂料时,很多人会遇见这种情况,刷漆没多久,漆面就出现了裂纹,却不知道什么原因造成的。所以在选择合适的施工季节注意涂料性质的合理使用,新铺的路面通车一段时间后,然后标线施工,否则,稍不注意,车位划线就可能出现裂纹,那么,是什么原因导致这种情况的发生的。
涂料使用的和大一部分都是热熔涂料,热熔涂料的物理性质很大一部分决定涂料的问题产生,然而因为冬夏季节冷热的天气原因,在设计涂料时,先已经考虑到了夏天地表高温下出现热熔解,即出现发软发粘现象。
同时要考虑冬天寒冷季节,不能使这种涂料在成膜后出现太脆,不能让重车碾过去成了粉末。所以,设计这种涂料时,考虑两季节的差别,使得这种涂料在正常温度下,其成膜物质稍脆一点,看上去其成膜物质基本上没有韧性。
因此,道路划线涂料在使用的时候一定要针对其物理性质进行操作,不然进行返工会造成很大的人力物力损失。了解更多道路划线、道路划线、马路划线的内容
标线涂料是由热塑性树脂、改性橡胶、颜填料、特种助剂等组成。在追求标线高可视认性和振动性相结合的基础上研制而成。广泛用作于中心线、高速公路边缘线、路口减速标线等。在交通道路上起着重要的作用。
1、高视认性:特的成形提高了光的反射性能,即使在雨夜也能获得**的反光效果。
2、振动性:在汽车越线的瞬间会产生轻快的振动,防上行车中的困倦现象,提醒司机注意安全。
3、减速性:这种震荡型道路标线一般设于比较容易滑行和多交通事故发生点,让车辆路过时能减速慢专业承包停车场划线工程、道路划线工程等工程项目,是一家有着多年道路交通划线施工经验和交通安全设施产品*生产历史的厂家。
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