武汉徐工装载机大臂油缸图片备部件 装载机配件

供应工程机械装载机系列配件批发,销售主要配件有：驾驶室配件：驾驶室外壳 玻璃 座椅 内饰板 地板垫 操作台 驾驶室门总成。常用的单斗装载机，按发动机功率，传动形式，行走系结构，装载方式的不同进行分类。
工作装置连杆机构推陈出新，各种自动功能更趋于成熟、完善。发动机为了解决作业效率与低燃料消耗的矛盾，近年来开始采用发动机管理系统。发动机管理系统也称自动控制系统、电脑控制系统等，是电子计算机在工程机械中的应用之它能及时的根据装载机的工作负荷要求去调节发动机的输出功率，使装载机更有效的利用发动机的性能和动力。减少了动力损失，节约燃料，减少排气量和噪音，同时可使发动机长期在额定点工作，增加发动机的使用寿命。
如卡994D型装载机采用的新一代Cat3516柴油发动机就安装了有HEUI（电液控制的燃油喷射）装置以及ADED（的柴油机管理）系统，可根据外载荷的大小有效地控制发动机的功率和转速，从而降低燃油消耗和尾气的排放，减少噪声。2勒图尔勒公司的L系列大型装载机则采用电脑控制的柴油机-电子驱动系统，4个驱动同时又充当制动器，其输出功率可以反馈到交流电机和柴油机，使转速提，从而提工作效率，使牵引效率达77%（普通装载机为60%左右），此电脑控制系统能装载机的整个作业过程，在大车速范围内使发动机的输出功率大化。
传动机构以为代表的装载机采用液力机械传动系统，其G系列装载机采用电子自动换挡控制，可以自动选择档位传动比，使换挡在变速箱佳效率点进行。换挡离合器则采用电子压力控制，行驶和换挡过程平稳，提了生产率，延长了元件的使用寿命。WA系列中的小功率装载机采用液压机械传动和新型集中结构驱动桥。它将主传动、制动器和行星终传动都集中在桥的中部，桥壳断面变化连续、平缓、内应力分布合理，从根本上防止因传动结构桥壳在边支撑轴段应力集中发生断裂。
端采用浮动密封结构，安装简便，有自动补偿功能，密封性好。的全动力换挡变速器带有自动换挡开关，提铲掘和装载作业过程中的牵引力，可以保证全功率进行装载作业。新型的可调离合器系统，能的控制行驶速度，驱动功率可以在20%~之间选择。凯斯C系列装载机配有新型臂力换挡变速器、防滑差速器、多片湿式盘式制动器以及电子停车制动器。迪尔H系列小功率装载机为静压传动，可以实现全程范围内的无级变速。中型以上的装载机采用由计算机控制动力换挡的单级单相液力机械传动，在任何情况下可以实现平稳换挡。

在寒冷季节改用低凝点的轻，能够有效提高发动机低温启动性能和增加发动机功率。当缺少低凝点时，可采用预热措施来改善高凝点的雾化状况。的预热，通常有以下两种方法：废气预热--从发动机排气管接一根管子穿过燃油箱，利用排出的气体预热，但要先使用低凝点启动发动机，待被加热的燃油流动后再换用高凝点，并且在停机前10~20min内改回用低凝点，以免停机后油路堵塞。循环水预热--将循环水用管子通过燃油箱，或做成夹层油箱（内层装、外层通循环水）。
在开机前可用开水预热（应控制温度使之不超过60℃），但要保证预热装置不漏水、不漏油、不漏气。另外，还可以在高凝点里掺入10%~40%的煤油，并混合均匀，这样也能降低燃油的凝点。强化蓄电池放电能力蓄电池要充满，保持电解液密度在1.28（相当于充足电），以保证放电能力；调节发电机的调节器，适当提高发电机的充电量，使充电电路的电压较夏季高0.6V。这样可以使蓄电池放电充足，减少发动机杂低温时启动的困难。
换用冬季润滑油对工程机械所使用的机油、齿轮油、液压油和制动液改用冬季用油，从而改善发动机的启动性能，克服工程机械的行走困难和减少机件的磨损。防止冰冻水冷发动机应当经常保持水温在80℃左右，发动机机罩下空间的温度在30~40℃。要注意对水冷却系统的保暖，停机后应及时或加注防冻液。采用风冷发动机的工程机械能彻底避免冰冻。冬季作业时一般不要使用配重水和洒水。在高温地区使用在炎热的季节，气温高、雨水多且空气潮湿，因此给机械施工带来了许多困难，例如：发动机过热、功率下降；液压传动效率低；摩擦副的磨损加剧等。

程机械底盘是整机的支承，并能使整机以作业所需要的速度和牵引力沿规定方向行驶。一般由传动系、行走系、转向系和制动系组成。动系是动力装置和行走机构之间的动力传动和操纵、控制机构组成的系统。走系用以支承工程机械底盘各部件并保证工程机械的行驶。向系用以保证工程机械行走时改变行走方向。动系用以保证工程机械行走时减速与停止。程机械的动力装置和驱动轮之间的传动部件总称为传动系统。
械式传动系统的组成：1-离合器；2-变速器；3-万向节；4-驱动桥；5-差速器；6-半轴；7-主传动器；8-传动轴力机械式传动系统的组成：1-液力变矩器；2-单向离合器；3-行星变速器；4-换档离合器；5-脱桥机构；6-传动轴种液力机械式传动系统与机械式传动系统相比，主要有以下几个优点：能自动适应外阻力的变化，使机械能在一定范围内无级地变更其输出轴转矩与转速，当阻力增加时，则自动降低转速，增加转矩，从而提高机械的平均速度与生产率；因液力传动的工作介质是液体，所以能吸收并来自内燃机及外部的冲击和振动，从而提高了机械的寿命；因液力装置自身具有无级调速的特点，故变速器的档位数可以减少，并且因采用动力换档变速器，减小了驾驶员的劳动强度，简化了机械的操纵。
液压式传动系统的组成：1-齿轮泵；2-柱塞泵；3-齿轮箱；4-行走轮；5-减速器；6-柱塞式液压马达；7-液压泵；8-分动箱；9-机。合器的功用：临时切断动力，便于变速箱换挡。使工程机械平稳起步而不产生冲击力。便于发动机在完全无载的情况下启动。通过摩擦式主离合器的打滑，可以防止传动零件过载。通过对主离合器的半联动操纵，使工程机械微动或慢动。合器根据压紧机构可分为：常压式，弹簧压紧。

如果发现铲土没力，先去跑一下车，如果跑车也不快，那就基本可以肯定是发动机问题，然后按照上面方法检查就可以，如果跑车很快的话，那就基本排除发动机问题了，这时步要做的就是检测工作液压系统的压力，看看具体数据，然后再按照实际的结果判断问题的出处，有些老师傅可以直接看出问题所在，那就是后话了。说到测压，那就得先介绍一下测压口了，柳工所有机型的车子，在分配阀至转斗油缸的大小腔连接钢管处，都留有测压口（注意：所有机型这里都有），如上图所示，在测压的时候要求连接右边的接口进行，也就是至转斗油缸大腔的钢管。
上图是835的测压接口，普通车都是用堵头堵住的，测压时还要接上一个过渡接头，而有些出口机型直接装好测压接头，只要往上插表就可以了，要方便很多。另外，在工作泵至分配阀的进油管上面，基本所有的机型，还会多设置有一个测压口，这个测压口由于是在进油管上，所以离工作泵很近，测出来的压力也会比在转斗缸大腔钢管处测的压力高那么一点点，不过这两个检测口本质上没有区别，测哪个都可以，上图这张是835的。上图是856机型的测压接口，在箭头所指的工作泵出油口法兰处也设有一个测压口，这张图角度不太好没拍出来。
上图是855N的测压接口，右边红圈处也是测压口，之前856那张没看见，就和这855是一样的，这个口装好整机后稍微难进入，所以一般还是测转斗油缸大腔处那里。另外大家在看一下上图左边红圈处，那个是变速箱油温传感器。测压口找到了，那么下一步就是准备工具测压了，压力表是肯定少不了的，红圈处的那个过渡接头肯定也是必备的，当然，如果车上已经直接配有的，就可以直接插表了。装卸物料、堆方都离不开装载机，作为工程好帮手的装载机，出现故障可是件头疼的事，尤其是液压系统的故障。
选购小型装载机先看看您工作的环境，如果选购小型装载机只是上料或简单的推下厂子，做些零活的话，用单缸或双缸的发动机就可以，车型有12就够了，如果选购小型装载机工作环境恶劣点的话可以考虑15-16型号，这两种配的是双缸，三缸跟四缸发动机。

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