盐城柳工50CN装载机驾驶室更换步骤 定做装载机驾驶室

供应龙工50装载机驾驶室总成及配件。要定期清洁龙工装载机，不仅仅是为了外观好看，清洗干净了对其性能也有很好的保护作用，这样才能保证龙工装载机内在使用环境良好，同时其性能也会发挥的更明显。
一般来说，路面施工作业和大型煤矿工作量大。工作周期较长，工作环境较宽敞。与之配套作业的运输机械10吨以上，这时应选5吨或6吨的装载机，对于作业时间较短作业量相对较小的场所一般可以选择3吨或4吨的产品。对于作业量特别小，配套的车辆一般为小型拖拉机，一般可选1.5吨以下的产品。行使速度的确定影响装载机作业效率的主要参数有两个：工作装置的动作时间和工作档位的行驶速度，不同厂商的相同产品的举升、下降、收斗时间差别不大，而且在一个作业循环中，影响作业效率的主要因素是工作挡前进与后退的速度。
目前，国内装载机的一档（工作档）速度一般有7KM／h与10KM／h之分。在发动机功率一定的情况下（不同厂家相同吨位产品的发动机功率基本相同），插入力与行驶速度是相互矛盾的。一般情况下，对于一些坚实原土、矿石等密度较大的物料，对插入力要求较高，应选择工作速度较低的产品以保证正常使用。而对于松散物料等对装载机的牵引力（插入力）要求不高的场合，可以选择行驶速度为１0km/h的产品，以取得较高的工作效率。
为兼顾插入力与作业效率，现在一些行驶速度为7km/h产品的生产厂家提供了加大斗，较好地解决了这个矛盾，我们在选购时可优先选购这样的产品。从主机配套件上考察装载机了解装载机配套件的发展过程，可以使我们对国内装载机有一个总体印象，通过对一个产品所配用零部件的对比，可以用少的选择出可靠的产品。一般来说，我们可以从工作装置、发动机、传动系统、液压系统4个方面来考察一个产品。工作装置类型的选择装载机的工作装置一般指铲斗（或变形斗）、动臂、摇臂、拉杆。
目前，装载机的工作装置一般有两种形式：期的双摇臂结构，这种机构是20世纪50年代引进的卡特公司代产品的技术，由于工作不同步的缺陷，在国际上以被淘汰，现仅在国内部分装载机上还有少量采用。另一种是国际上流行的“Z”型反转工作装置，即单摇臂单拉杆结构，它结构简单，工作可靠，目前以被国产装载机大量采用，在选购时我们应该选择这一成熟的结构。另外，现有些生产厂对这种工作装置进行了计算机优化设计，实现了铲斗自动放平功能，虽然改动不大，但大大减轻了驾驶员的劳动强度，提高了工作效率。

装载机安全技术操作规程作业前的准备在发动机启动前，先将变速杆置于空档位置，各操纵杆置于停车位置，铲斗操作杆置于浮动位置，然后再启动发动机。检查轮胎气压是否符合规定标准。作业前，先做无负荷运转3～5分钟，检查各部是否完好，确认一切正常后，再开始装载作业。作业前，应检查作业场地周围有无障碍物，并将施工场地进行平整，便于装载机和汽车的出入。作业与行驶的要求除驾驶室外，机上其它地方严禁乘人。
装料时铲斗的装料角度不宜过大，以免增加装料阻力。装料时应低速行进，不得采用加大油门、高速将铲斗插入料堆的方式装料。装料时，驱动轮如有打滑现象，应微升铲斗再装料，如某些料场打滑情况严重，应使用防滑链条。在土质坚硬的情况下，不宜强行铲装，应先用其他机械松动后，再用装载机装料。向车上卸料时，将铲斗提升到不会触及车箱档板的高度，严防铲斗碰撞车箱。向车内卸料时，不准将铲斗从汽车驾驶室项上越过。
装载机不能在坡度较大的场地上作业。在装载作业中，应经常注意液力变矩器油温情况，当油温超过正常数值时，应停机降温后再继续作业。装载机一般应采用中速行驶，在平坦的路面上行驶时，可以短时间采用高速档，上坡及不平坦的道路上应采用低速档。下坡时，应采用制动减速，不可空档滑行，以防切断动力发生溜车事故行驶中，在不妨碍通过性能的情况下铲斗应尽可能降低高度。通过桥涵时，应先注意交通标志所限定的载重吨位及行驶速度，确认可以通过时再匀速通过，在桥上应避免变速，制动和停车。

铲斗是装载机工作中磨损严重的一个部件，而其本身却也是重要的一个工作装置。因此，为了可以确保装载机能很好的投入使用，大家就一定要严格的做好铲斗磨损情况的检查，判断好车龄，避免选择到品质恶劣的装载机。挑选时应看刀板厚薄，边板、底板是否变形以及厚薄。轮式装载机是以装卸散状物料为主的多用途、率的工程机械，前后机架、动臂、铲斗是该机的关键结构件。在铲运过程中，铲斗主刃板是受物料磨损的主要部位，磨损严重后不但影响整机的使用性能，而且会减少铲斗容量。
因此，如何改进焊接工艺，保证主刃板堆焊层的焊接质量，提高其耐磨性能，具有重要的现实意义。刃板堆焊耐磨层现状朝工FL956型装载机铲斗主刃板采用16Mn板，板厚32mm，长2966mm，刃口开坡口，在斜面上用D123型堆焊焊条堆焊耐磨层，堆焊层硬度≥30HRC。在相对恶劣工况下，主刃板磨损严重，通常要更换铲斗，不但影响使用，还增加了维修成本。接工艺的试验与改进笔者从2006年开始，使用LOD127型堆焊焊丝对铲斗主刃板进行了大量的焊接工艺试验，并与D123型堆焊焊条的焊接质量和焊接成本进行比较。
结果LOD127型堆焊焊丝的焊接质量达到了标准要求，焊接成本也较D123型堆焊焊条大为降低，同时提高了铲斗主刃板的耐磨性。焊前准备工件：FL956机型装载机铲斗主刃板2块，刃口斜面宽度45mm。先主刃板刃口斜面的油污、水、铁锈等杂物，同时将主刃板需堆焊部位表面打磨光滑。焊接要求：焊4条焊缝，堆焊下一条焊道时,熔化前一条焊道的1/3-1/2宽度，焊脚尺寸4～6mm。焊机：ZX5-500型手工电弧焊机；KRⅡ500型CO2焊机。
保护气体：80％富氩气(Ar)+20％CO2。焊接材料：D123焊条，规格φ4.0；LOD127焊丝，规格φ1.2mm。焊接工艺参数使用D123型堆焊焊条时，采用手工电弧焊的焊接方法，使用ZX5-500型手工电弧焊机，焊接电流为100~130焊接速度为60~110cm/min；使用LOD127型堆焊焊丝时，采用CO2半自动气体保护焊的焊接方法，焊接电流为220~240电弧电压为28～30气体流量为15～20L/min，使用KRⅡ500型CO2焊机，焊接速度为80~120cm/min，堆焊焊丝的预热温度150～200℃。
焊接质量比较按照上述焊接工艺施焊以后，通过焊接质量（见表比较可以看出，用LOD127焊丝堆焊的焊缝不仅焊缝成形好，焊缝表面光滑美观，有可见金属光泽，焊接飞溅少，焊后不需要修磨，而且焊缝金属硬度高于堆焊焊条D123焊接的焊缝，耐磨性能也较好。焊接成本比较通过焊接成本（见表比较可以看出，用堆焊焊丝焊接铲斗主刃板的焊接成本远远低于用堆焊焊条的焊接成本，而焊接设备用KRⅡ500型CO2焊机，可以实现半自动焊接，提高了生产效率。

装载机有哪些型号装载机有哪些型号主要看怎么去区分，从重量、发动机、配件、速度范围、小转弯外半径等等参数都可以区分出不同。不同的配置会有不同的标号，这些就可以构成装载机的不同的型号。一定知道自己的需求是什么样的，选择适合的型号才可以做到物尽其用，不选用配置，也不选用低配置，刚刚好就行。常用的单斗装载机，按发动机功率，传动形式，行走系结构，装载方式的不同进行分类。发动机功率：功率小于74kw为小型装载机。
功率在74到147kw为中型装载机功率在147到515kw为大型装载机功率大于515kw为特大型装载机传动形式：液力—机械传动，冲击振动小，传动件寿命长，操纵方便，车速与外载间可自动调节，一般在中大型装载机多采用；液力传动：可无级调速、操纵间便，但启动性较差，一般仅在小型装载机上采用；电力传动：无级调速、工作可靠、维修简单、费用较，一般在大型装载机上采用。行走结构：胎式：质量轻、速度快、机动灵活、效率、不易损坏路面、接地比压大、通过性差、但被广泛应用；履带式：接地比压小，通过性好、重心低、稳定性好、附着力强、牵引力大、比切入力大、速度低、灵活性相对差、成本、行走时易损坏路面。
装卸方式：前卸式：结构简单、工作可靠、视野好，适合于各种作业场地，应用较广；回转式：工作装置安装在可回转360°的转台上，侧面卸载不需要调头、作业效率、但结构复杂、质量大、成本、侧面稳性较差，适用于较侠小的场地。后卸式：前端装、后端卸、作业效率、作业的安全性欠好。装载机的铲掘和装卸物料作业是通过其工作装置的运动来实现的。装载机工作装置由铲斗动臂连杆摇臂4和转斗油缸动臂油缸6等组成。
整个工作装置铰接在车架7上。铲斗通过连杆和摇臂与转斗油缸铰接，用以装卸物料。动臂与车架、动臂油缸铰接，用以升降铲斗。铲斗的翻转和动臂的升降采用液压操纵。装载机作业时工作装置应能保证：当转斗油缸闭锁、动臂油缸举升或降落时，连杆机构使铲斗上下平动或接动，以免铲斗倾斜而撒落物料；当动臂处于任何位置、铲斗绕动臂铰点转动进行卸料时，铲斗倾斜角不小于45°，卸料后动臂下降时又能使铲斗自动放平。
在路基土石方工程中，常用装载机（或挖掘机）清理现场。利用装载机清理时，宜换装V型带齿铲斗，以提高其装载和挖掘的能力。清理时，后碎石的粒径不能超过铲斗允许的容量，超过时需对石料进行再次。另外，当清理距离在40-100m以内时，装载机可自铲自运，当运距超过100m时，需要与自卸汽车配合进行。

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