辽宁风神装载机轮胎图片 50铲车工程轮胎

厂家供应原厂风神装载机轮胎，12层级23.5-25铲车轮胎车辆在行驶过程中，轮胎因摩擦、变形而产生热量，使轮胎内部的温度、气压升高。当轮胎温度很高时，不能采用放气降压的方 法，更不能给轮胎泼水降温，以免加速轮胎的损坏。
关于装载机轮胎的处理和保养、储存装载机的轮胎、轮毂如果处理不当，轮胎会、轮毂会破碎，导致严重的伤亡事故。 因为轮胎轮毂的拆装、保养及维修需要设备和技术，所以要请轮胎维修点的人员进行操作。
装载机轮胎的保养须知
使用的轮胎，并充气到规定压力。充气时，充气管上应有能固定到气门上的管卡，并禁止任何人进入工作区域。 充气时应不断检查轮胎气压，防止充气气压过高。轮毂如果固定不好，轮胎充气时轮毂可能会产生爆裂。为确保安全，在轮胎充气工作区周围应设置一个防护栏。充气时，工作人员应站在轮胎花纹一侧，而禁止站在轮胎侧面。
轮胎压力下降速度异常或轮毂装置异常现象都是轮胎轮毂有问题的征兆。这种情况下，要请轮胎维修站的人员进行维修。 告诉行驶或繁重作业后，要调整轮胎的压力。
禁止对安装在轮胎上的轮毂进行加热或焊接。禁止将轮胎靠近火源。关于轮胎的储存一般来说，轮胎应该存放在仓库内，他人未经许可不能进入，如果在室外储存，应在轮胎周围设计栅栏，并贴上禁止入内的标牌轮胎应竖放，周围用木块挡住，以免翻滚或跌倒。水平放置会使轮胎变平，质量降低。轮胎跌倒时应尽快躲开，工程机械用轮胎特别沉重，如企图扶住轮胎往往会导致严重的损伤。

由于实心轮胎使用寿命长、变形率低、减低了车辆的维修费用以及增加了驾驶员的舒适性等的优势得到了很多人的喜爱。其实使用实心轮胎还有一个优点——环保，那它都表现在哪些方面呢？降噪轮胎行驶噪声是汽车行驶中重要的外部噪声，对周边环境的影响比较大，对汽车本身的舒适性也有明显影响，因此实心轮胎在降噪方面还是有所作用的。不直接或间接污染环境采用环保型材料是减少环境污染的有效措施。在生产过程中采用非污染型的、无害的原材料和助剂有助于改善工人工作环境，同时避免使用在生产或使用过程中会导致污染的原材料也是间接有利于环保的。
生产工艺过程的环保目前国际上轮胎制造技术发展很快，这些技术的特点除了可以更和的完成轮胎制造外，还有一个显著特点就是更加环保。采用生产技术的能耗比传统工艺下降30%~50%，其措施可能有采用低温连续混炼工艺、微波硫化工艺等。这种生产技术和工艺的开发也是我国未来一段时期要重点从事的工作。对路面和环境无害的轮胎它可以明显减小轮胎对路面的破坏和降低噪声，也是十分有利于环保的。
除此之外，还有其它许多有利于环保的措施，如可翻新性、可降解性等等，范围很广，因此环保型轮胎并不应仅仅形成一个概念，而要化为一种思想，是轮胎设计和生产中要始终坚持的一个原则。实心轮胎一般分为黏结式和非黏结式两种，前者指橡胶直接硫化在轮辋上的轮胎，后者指硫化后再固定在轮辋上的轮胎。按形状分圆柱式实心轮胎和斜底式实心轮胎两种；按用途又分抗静电、导电型、耐油型、高负荷实心轮胎、环保无痕实心轮胎等。根据具体使用车辆可分为：充气式轮辋适用叉车实心胎，拖车实心胎，混料机用实心胎，高空作业平台用实心胎，工程车实心胎，压配式实心胎等。
用途主要适用于各类高负荷、低速行驶且对安全性要求较高的车辆，如叉车、拖车、登高车、车、运钞车、车，工程车辆，林业机械等车辆。制作原料主要制作原料是由一种的橡胶材料做的，除中间很少的空心维持重心以外，全部是实心。这样制作的轮胎可以起到防钉、、防、防…用途实心轮胎一般高负荷下使用，要求胶料有足够的耐压性和耐磨性，具有足够高的定伸应力、较高的硬度、低的变形和良好的耐磨性。

工作面或用于平整岩石物料场地等，突出路面的带有细长棱角的物料会刺入胎冠胶体后形成较深的创口，加上驱动轮产生滑转，必然导致部分胶体出现块状脱落；翻新轮胎原有的胎体存在硬伤（如贯通伤、工艺缺陷、材质低劣等），胎冠耐磨性差，在外力作用下自然脱落。扎胎装载机行驶过程中，突出路面的带棱角的碎石、钢筋、螺杆、钉子等细长物料，如果角度合适，易刺透胎体，伤及内胎，造成内外胎同时损坏。夹胎夹胎即内胎在外胎内腔中产生折叠现象。
驾驶或维修人员更换轮胎时，如果选用了大规格的内胎或者将内胎塞入外胎内腔时，使用垫物（用于封闭外胎贯通伤口）及其他原因，造成内胎在外胎内腔分布不合体，会产生夹胎现象，充气后的轮胎在行驶过程中反复挤压，造成内胎破损。未及时调整或更换相当一部分装载机驾驶员在轮胎使用过程中存在不爆胎不更换，或者是轮胎何时报废何时更换的现象，有的装载机4条轮胎甚至出现磨损程度各不相同的状况。尤其是前桥轮胎，当装载机进行举升作业时，铲斗装载物料以及举升装置的大部分负荷分别作用于两侧轮胎，由于轮胎高度的差异，导致整个举升装置无法保持纵向垂直于地面，势必对前机架以及整个举升装置都将产生偏载磨损，降低使用寿命。
对应措施笔者综合多年使用装载机轮胎的经验，建议在装载机轮胎使用、维护、修补过程中，应做好以下几个方面的工作：在岩石作业场地使用特制的轮胎防护链，减少岩石等物料对外胎的损坏。同轴轮胎其磨损程度应大致保持一致，即尽量采取同时更换原则。以ZL50系列装载机使用的23.5-25型轮胎为例，其花纹深度约为5cm，花纹磨平以后的旧胎与新胎比较，其滚动半径相差很大。当装载机直线行驶时，由于同轴两侧驱动轮滚动半径的差异，造成该驱动桥主减速器产生差速（否则两侧轮胎根本无法使装载机实现直线行驶），增加了差速器工作负担。

正确使用、保养及保管轮胎，对提高轮胎的使用寿命有很大的影响，有的甚至可提高轮胎的使用寿命50％以上：轮胎的使用原则实践，轮胎的正确使用应做到6点：正确地装卸轮胎和严格遵守规定的工作气压及负荷；在不良道路上行驶时要考虑到轮胎的工作条件，谨慎驾驶；要保证车轮各都机件的配套使用和按规定进行轮胎的均衡和换位；要做好保养工作，并及时进行高质量的修理工作；要正确地储存和保管轮胎；在使用中特别要做到“六慢一标准”，即转弯慢、下坡慢、刹车慢、起步慢、停车慢、不良道路行驶慢，轮胎内气压符合标准。
轮胎的技术保养轮胎一般行驶3000-4000公里时要进行一次二级技术保养。两次二级技术保养之间根据情况进行若干次一级技术保养。2.1一级技术保养要做好7项工作：检查轮胎螺母是否松动、缺少或损坏，气门嘴是否漏气，气门帽是否齐全，如发现损坏、松动、缺少，应及时修理、补充；挖出花纹中的石子和杂物，如有较深的洞眼，应立即用生胶堵塞；检查轮胎磨耗情况，如有不正常磨耗或，起鼓、变形等现象，应找出原因，并予以纠正；在检查中如拆卸外胎进行内部检查时，应拆卸检查，如有损坏，应及时修补；检查轮胎搭配有无不当，轮辋锁圈是否正常；检查每只轮胎气压，并按规定标准充好气；检查后轮胎内挡胎与弹簧钢板的距离，钢板销与钢板卡螺栓有无擦胎可能，叶子板有无碰擦轮胎的情况。
2.2二级技术保养除执行一级技术保养的各项工作外，还应进行下列工作：自轮辋上卸下外胎检查：外胎胎面、胎肩、胎侧、胎内有无气鼓、脱层、裂伤和变形；内胎和垫带有无咬伤、折叠，气门嘴、气门心是否完好；轮辋和锁圈有无变形，并要除去铁锈，必要时刷上防锈漆；轮辋螺柱眼孔有无磨损过度或磨损现象；检查出来的损坏情况，进行装配和充气。按规定换位方法进行轮胎换位，并会同修理工检查下列底盘机件部分：前轮定位是否合乎标准，转向横拉杆是否完好，车轮轴承有无松动；弹簧钢板片有无错开，钢板卡螺栓和钢板销是否碰擦胎侧；轮胎与叶子板的距离以及轮胎与车箱底板的距离是否过近；左右轴距是否一致，制动作用和前轮是杏跑偏，后横壳是否弯曲。
定期检查车轮胎定位和平衡。尤其是当行车时发觉车辆过度抖动，这可能意味着车轮胎定位不良或不平衡。这些情况不仅会缩短轮胎寿命，而且影响车辆的操控性，危及行车安全。在轮胎磨损不均匀情况下，如肩磨损快于面其余部位，可尝试进行轮胎调位。

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