枣庄回收甘油

提高使用寿命可以为您企业节省开支，提高生产效率，如何提高导热油使用寿命，接下来我给大家介绍下，仅供参考
导热油供热系统正常运行后，油品的使用寿命成为用户为关心的问题。但是，使用寿命是一个综合指标，不仅仅是由导热油的性能质量决定的。
实际使用中曾有过这样的例子：同热油在同一行业中两个相同类型的装置中使用，其中一个使用数年，而另一个仅一年全部报废。这主要是系统安装、配置和操作管理的问题。因此在导热油使用之前，一般不能轻易断言及保证其确切的使用寿命。若想导热油的使用寿命，除了选择质量可靠的油品外，还必须确保系统设计、安装合理；日常操作管理得当，三者缺一不可。许多用户在选择导热油时，历尽千辛万苦，严格筛选，但是，因忽视其他两个方面因素，结果还是在短时间内使导热油报废，这样的事例举不胜举。
导热油在运行中热裂解、缩合、生焦等一系列化学反应呈无规律的发生，其表现形态也随使用温度和时间的不同而有所差异。定期取样化验是动态管理的主要内容，其目的是掌握油品变质情况，并由此发现系统的设计、安装缺陷、现场操作管理的失误以及油品本身的质量问题，及时采取对策，这样即油品的使用寿命，又保护设备。对用户来讲，可以了解导热油在使用中出现的情况，进而做出正确的判断。
1、运动粘度：表示液体在重力作用下流动时内摩擦力的量度，其值为相同温度下液体的动力粘度与其密度之比，在**单位制中以m2/s表示。习惯用cst（厘斯）为单位。1cst=mm2/s。
导热油运动粘度大小、是衡量导热油低温下可泵送性能以及传热效率的重要指标，同时也可以大致判断导热油使用的基础油的化学成分。一般地讲，油的粘度越小，其组成的分子越小，也越稳定；粘度通常随着它的馏分增高而。粘度的变化可以说明分子量和分子结构的变化。裂解使粘度下降，而聚合与氧化则使粘度上升。这些变化对高温范围的粘度影响很小，但对低温粘度影响很大，因此对寒冷地区和伴有冷却操作工艺或间歇操作的设备来说，低温粘度的增长应受到重视，它会直接影响泵的启动性能。
2、酸值：中和1克油品中酸性物质所需要的的毫克数，以mgKOH/g来表示。
从酸值的变化可以判断导热油的老化程度，酸值增加通常是氧化所致，也是导热油管路及设备腐蚀的主要原因之一。因而，酸值如果**标，必须更换或补充新油。但其变化往往呈不规律性，当导热油老化到一定程度时，可溶性**酸可能进一步聚合成高分子氧化产物，这时酸值又可能下降。因此，要注意从酸值的变化趋势判断油品的氧化变质程度。
产生氧化是因为导热油温度过高且接触空气，导热油供热系统中，一般只有高位槽是直接接触空气的，因而要避免其油温。
3、残炭：在规定条件下，油品在裂解中所形成的残留物，以重量百分比来表示（m%）。
残炭的主要物质是含、氮、氧的化合物，胶质、沥青质以及高聚合物。因此残炭值能够说明油品精制深度，也能够反映出在使用中可能发生结焦、积炭的倾向性和老化程度。运行中的导热油，残炭值随着温度和时间呈不断增加的趋势，如果增加速度较快，则应考虑以下因素：
1）热油炉的炉管表面强度是否过大（一般管壁温度与导热油温度之差应在50℃以下
2）多分支炉管并联时，各分支流量是否均匀，有无偏流问题。
3）系统循环不畅，导热油流量不足，炉管流体流速小于2.5m/s。
4）系统运行时缺油或者有气体存在。
5）如采用电加热方式，加热棒表面功率密度应小于2.6w/cm2
6）操作运行
液压油必须过滤加注，加油工具应可靠清洁。加油人员应使用干净的手套和工作服，以防固体杂质和纤维杂质掉入油中。

液压油保养工作（前提是设备正常运行，无异常状况）：
1、保证液压油不在高温下使用；油品在高温下很快会氧化变质；
2、液压站上的空气过滤器要采用既能过滤颗粒的也能过滤水分的过滤器；
3、采用精密滤芯过滤液压油，使油品的污染度长期保持在NAS<8级，设备自带的滤芯一般精度太差，不能保证液压油的洁净度。因为液压站的容脏限只有5um，而自带滤芯的精度往往要大于这个尺寸，科学规定一般液压站的污染度要求控制在NAS小于8级；对于有伺服机构的设备要求较高，要小于7级。若你拆过伺服阀，那你就什么都明白了，为什么液压油的污染度要控制得这么高。好买个精密滤油机进行在线过滤，有些滤芯精度已经达到了0.1um；
4、离心脱水/真空脱水（对于有水分的油站）、只要控制好，一般比如说MOBIL，等，都可以用上5年；
5、定期做一下油品检测：液压油用途广泛，是工业用油中使用多的产品。当前液压元件正向着体积小、功率大方向发展，系统压力越来越高，有的已突破50MPa。为此，普通型的L-HL系列已经趋于淘汰，抗磨型L-HM系列应用更多。低温性能也是液压油的重要特性，要求在低温环境下设备启动比较容易，且动力传动灵敏，而且液压油换油周期较长，如露天设备通常一年一换，液压油在使用过程中不可避免地要经历四季的变化，因此露天设备使用低凝产品效果较好。清洁度也已成为液压油的性能要求，一般产品要NAS颗粒度等级不大于9级，清洁型产品不大于7级，高清洁型产品不大于5级，但盲目追求NAS等级不但没有效果，反而降低质量，增加成本。例如有些机械生产厂家，或工程机械用户没有用于添加液压油的无尘车间，即使花了大价钱购买了NAS 5级别的产品，在打开产品的瞬间，高清洁型NAS 5液压油就变成了NAS 8的等级了，而且液压油NAS等级高意味着过滤次数多，过滤过程中就会把昂贵的添加剂成分过滤掉，因此从的角度来讲，NAS等级不于追求；
6、防止空气进入油中：油泵吸油口应密封可靠，油箱中的吸油管不可离油面太近，系统的高点应设排气阀，放出油中的游离空气；
7、油箱的合理设计：吸油管应远离回油管，避免使用对油的氧化起催化作用的铅、锌、铜等材料，油箱内要涂耐油的防锈漆，油箱中的冷却器不能漏水。

液压油就是利用液体压力能的液压系统使用的液压介质，在液压系统中起着能量传递、抗磨、系统润滑、防腐、防锈、冷却等作用。对于液压油来说，先应满足液压装置在工作温度下与启动温度下对液体粘度的要求，由于润滑油的粘度变化直接与液压动作、传递效率和传递精度有关，还要求油的粘温性能和剪切性应满足不同用途所提出的需求。

液压油的种类繁多，分类方法各异，长期以来，习惯以用途进行分类，也有根据油品类型、化学组分或可燃性分类的。这些分类方法只反映了油品的挣注，但缺乏系统性，也难以了解油品间的相互关系和发展。
齿轮油是以石油润滑油基础油或合成润滑油为主，加入压抗磨剂和油性剂调制而成的一种重要的润滑油。用于齿轮传动装置，以防止齿面磨损、擦伤、烧结等，延长其使用寿命，提高传递功率效率。
我国齿轮油是如何分类的？
我国齿轮油分两大类，一类是车辆齿轮油，包括手动变速箱齿轮油和后桥齿轮油；另一类是工业齿轮油，工业齿轮油又分为工业闭式齿轮油、蜗轮蜗杆油、工业开式齿轮油三种。
我国车辆齿轮油等效仿采用美国API的质量等级分类，以GL开头，根据1、2、3、4、5顺序排列，数字越大，质量等级越高。GL-1、GL-2、GL-3已被API淘汰，我国目前还保留了GL-3规格。

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