体系是系统化管理,需要持续改进,不断完善。我们的标准、行业标准等不也在不断修正,所以光凭一张证书是不了什么的,只能已经建立了体系,需要在实践中才能不断调整,在调整中提升。问题总以为宽度代表深度。培训很多内审员,就可以贯彻体系了,其实人数不在多,而在于精。问题总认为技术和能力很重要,技术和能力固然重要,但质量意识、较重要。能力和技术可以通过学习和培训来提升,但是如果质量意识、有问题,就很难转变,就是能转变也需要要一个很漫长的过程。总认为咨询和请教是件伤身份的事情,特别是企业,谈到问题都说知道怎么纠正,已经明白自己部门、岗位的漏洞和人员的疏忽,后纠正四五次都达不到理想要求。
A:按照IATF2016条款9.2.2.3的要求,组织应采用顾客特定要求的过程审核方法,对制造过程进行审核以确定过程的有效性和效率。如果顾客没有,组织应确定要采用的过程审核方法。常见的过程审核方法在IATF2016标准附录B列明。如VDA6.3,AQ008,生产过程审核v2.0,CQI系列等。如果我们产品不是安全件,是否产品安全的要求也适用呢?A:是肯定的。条款4.4.1.2产品安全的要求适用于所有汽车相关产品,因此该条款要求不能被删减。比如组织对产品安全法律法规的识别,产品安全特性的识别,产品安全要求的传递转移等,都应按照调控a)~m)的要求进行。组织识别的CSR。
包括顾客确定的以及组织风险分析所确定的特性。风险的定义有两个考虑因素的组合:的后果及发生的可能性。基于FMEA的严重度及频度组合分析来决定特性是一个好的方式。返工rework:为使不合格产品或服务符合要求而对其采取的措施;返修repair:为使不合格产品或服务满足预期用途而对其采取的措施;不合格的产品或服务的成功返修未必能使产品符合要求。返修可能需要连同让步。如何管理体系内审员具备理解汽车过程方法并能够应用过程方法实施审核?在实现其预期结果的过程中,系统地理解和管理相互关联的过程有助于提高组织有效性和效率。此种方法使组织能够对体系中相互关联和相互依赖的过程进行有效控制,以增强组织整理绩效。![]()
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