九江徐工装载机驾驶室按键说明 工程机械配件

龙工CDM856N装载机标配加强型铲斗，采用耐磨材料和焊接式齿体，结构强度高；可换齿套式斗齿设计，易于维护和更换，可满足矿山等恶劣工况要求。
由于重力的方向、大小是不变的,而离心力的大小、方向都是可变的,故传动轴弯曲的力也周期性地变化。从而传动轴的挠度也随时变化,即传动轴旋转时,伴随有弯曲振动。传动轴振动的原因有箱上的平衡块目前我国轮式装载机已普遍采用全液压转向系统。ZL50型轮式装载机由于重量较大，为使操纵轻便，一般都采用全液压流量放大转向系统。柳工ZL50C型用的全液压流量放大转向系统是全行业使用这一系统早也成功的。图4.1为全液压转向系统结构图。
操纵方向盘打开全液压转向器通过全液压转向器的先导、小流量去操纵流量放大阀2的阀杆左右移动，使转向泵8的大流量通过流量放大阀进入左右转向缸，综合轮式装载机的工作装置形式，主要有7种类型的连杆机构。按工作机构的构件数不同，可分为三杆，四杆，五杆，六杆和八杆连杆机构。按输入杆和输出杆的转向是否相同又分为正转和反转连杆机构。正转八杆机构正转八杆机构如图4-此机构在转斗油缸大腔进油时转斗铲取，所以掘起力较大；各构件尺寸配置合理时，铲斗具有较好的举升平动性能；连杆系统传动比较大，铲斗能获得较大的卸载角和卸载速度，因此卸载干净，速度快；正转八杆机构的主要缺点是机构复杂，不易实现铲斗自动放平。
转斗油缸前置式正转六杆机构转斗油缸前置式正转六杆机构见图4其优点是转斗缸直接与摇臂相连接，该工作机构由两个平行四杆机构组成，铲斗平移性较好。结构简单，司机视野较好。缺点是转斗时油缸小腔进油，铲掘力相对较小；连杆机构传力比小，使得转斗缸活塞行程较大，转斗缸加长；由于转斗缸前置，使得工作装置的整体重心外移，了工作装置的前悬量，影响整机的稳定性和行驶时的平稳性；铲斗不易实现自动放平。图4-4转斗油缸前置式正转六杆机构转斗油缸后置式正转六杆机构转斗油缸后置式正转六杆机构见图4

装载作业时，满载的铲斗要起升并外送卸料，装载机不得在倾斜度超过出厂规定的场地上作业，如在倾斜度超过规定的场地上作业，容易发生因重心偏离而倾翻的事故。作业区内不得有障碍物及无关人员。石方施工场地作业时，轮胎容易被石块的棱角刮伤，需要采取保护措施。装载机作业场地和行驶道路应平坦。在石方施工场地作业时，应在轮胎上加装保护链条或用钢质链板直边轮胎。了保证轮胎式装载机的安全操作，作业前重点检查项目应符合下列要求照明、音响装置齐全有效；燃油、润滑油、液压油符合规定；各连接件无松动；液压及液力传动系统无泄漏现象；转向、制动系统灵敏有效轮胎气压符合规定。
动内燃机后，应怠速空运转，各仪表指示值应正常，各部管路密封良好待水温达到55℃、气压达到0.45MPa，可起步行驶。步前，应先鸣声示意，宜将铲斗提升离地0.5m.行驶过程中应测试制动器的可靠性。并避开路障或高压线等。除规定的操作人员外，不得搭乘其他人员，严禁铲斗载人。速行驶时应采用前两轮驱动；低速铲装时，应采用四轮驱动。行驶中，应避免突然转向。铲斗装载后行驶时，机械的重心靠近前轮倾覆点，如急转弯或紧急制动，就容易造成失稳而倾翻。
铲斗装载后升起行驶时，不得急转弯或紧急制动。公路上行驶时，由持有操作证的人员操作，并应遵守交通规则，下坡不得空挡滑行和超速行驶。料时，应根据物料的密度确定装载量，铲斗应从正面铲料，不得铲斗单边受力。卸料时，举臂翻转铲斗应低速缓慢动作。纵手柄换向时，不应过急、过猛，如过急、过猛，容易造成机件损伤。满载操作时，铲臂不得快速下降。以免制动时产生巨大的冲击载而损坏机件。
不平场地作业时，铲臂放在浮动位置，可以缓解因机身晃动而造成铲斗在铲土时的摆动，保持相对的稳定。使铲斗平稳地推进，当推进时阻力过大时，可稍稍提升铲臂。臂向上或向下动作到大限度时，应速将操纵杆回到空挡位置。不得将铲斗提升到高位置运输物料。运载物料时，宜保持铲臂下铰点离地面0.5m，并保持平稳行驶。了避免铲臂因受力不均而扭弯，铲装或挖掘应避免铲斗偏载，铲装后未举臂就前进，会使铲臂挠度大而变形，所以不得在收斗或半收斗而未举臂时前进。

考虑到铲斗的性，对其变形及破坏不予考虑。根据圣维南原理，局部载荷不影响远处应力场的分布，可以知道，在铲斗尖部附近所施加的点载荷不会影响除去铲斗外的工作装置的应力分布。所以这种加载方式是可行的。装载机的正确操作方法装载机柔性正确操作方法可以归纳为：一轻、二稳、三离、四勤、五协调、六严禁。一轻：在装载机作业时脚跟紧抵驾驶室地板，脚板和油门踏板保持平行，轻缓地下压加油踏板。二稳：装载机在作业中，油门始终要稳住。
一般作业状态下，油门开度在70%左右为宜。三离：在装载机作业时，脚板应和制动踏板分离开，平放到驾驶室地板上，决不能踩在制动踏板上。装载机常常在凹凸不平的工地作业，如果脚总是踩在制动踏板上，机身上下窜动会造成驾驶员不轻意地踩制动踏板。一般情况下，要用控制油门减速的办法控制机况和换档。这样既避免了频繁制动造成制动系统过热，又为装载机快捷的提速带来方便。四勤：在装载机作业时，特别是在铲挖作业时，应在油门稳定情况下，用循环扳动起升和转斗操纵杆的方法使铲斗铲满物料。
起升和转斗操纵杠的循环扳动就是所说的“勤”。这个过程非常重要，对耗油量的影响很大。五协调：协调就是起升和转斗操纵杠有机的配合。装载机一般的铲挖过程先是将铲斗平放在地面，平稳地驶向料堆。在铲斗平行铲往料堆遇阻力时，先应遵循先起臂后收斗的原则。这样可以有效地避免铲斗底部受到阻力，从而能够充分发挥大的掘起力。六严禁：先是严禁轮胎打滑。装载机作业时，遇阻力而猛加油门往往会出现轮胎打滑的现象。

工作装置中设有铲斗前倾、铲斗后倾限位，动臂升降自动限位装置和铲斗自动放平装置。装载机如果装换不同的工作装置，还可以完成推土、起重、装卸等工作。工作装置液压系统装载机工作装置的液压系统的工作原理如图10所示。它主要由工作油泵、分配阀、安全阀、动臂油缸、转斗油缸和油箱油管等组成。液压系统应保证工作装置实现挖掘、提升保持和转斗等动作，因此，要求动臂油缸操纵阀具有提升、保持、下降和浮动四个位置，而转斗油缸操纵阀具有后倾、保持和前倾三个位置。
1-油箱2-油泵组3-单向阀4-举升先导阀5-转斗先导阀6-先导油路调压阀7-转斗油缸换向阀8-举升油缸换向阀10-安全阀11-补油阀12-液控单向阀13-转斗油缸14-举升油缸15-主油路限压阀A-主油泵B-转向油泵C-先导油泵工作装置的液压减震装置式装载机广泛采用刚式悬挂。然而，装载机的作业环境较为恶劣，经常在中短距离的工地上穿梭式作业，凹凸不平的地面引起机械的震荡和颠簸，机械的强烈震荡和颠簸还将导致铲斗内的物料洒落，降低装载机的工作效率。
工作装置的纵向角震动，对铲斗内物料的洒落影响更大。、3-电磁导通阀5-节流阀6-蓄能阀7-油缸换向主控制阀8-先导阀9-动臂油缸10-转斗油缸当装载机处于运输工况时，地面的不平度引起机械的颠簸，液压减震系统中的弹性元件液压蓄能器变吸收或释放冲击振动压力能，同时通过节流阀的阻尼作用，降低振动加速，达到衰减装载机及其工作装置震动的目的。国外新实验表明，采用液压减震装置的式装载机，若行驶速度在40Km/h范围内，震荡加速的峰值可降低70%。
轮胎式装载机，为了充分利用其附着重量，以提供较大的牵引力，都采用全桥驱动。前后驱动桥之间一般都不装桥间差速器，多在变速箱后装设脱桥机构，作业时采用全桥驱动，高速行驶时利用操纵杆将一个驱动桥脱开，采用单桥驱动。

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