南京公路广告牌检测 通际质量检测

广告牌安全检测服务业务检测内容如下：   
1. 调查广告牌的结构特点、结构布置与构造情况等。    
2. 全面检测广告牌的结构、外观和设备的完损程度，分析损坏原因。    
3. 检测广告牌的杆件与钢柱的变形情况。    
4. 根据委托方提供的图纸对广告牌构件的截面尺寸进行复核。    
5. 检测广告牌杆件连接节点焊缝和广告牌锚栓连接情况。    
6. 根据广告牌结构的材料力学性能，按现有荷载使用情况及结构体系，建立合理的计算模型，验算广告牌的承载力。    7. 根据相关规范标准结合现场的检测数据及计算分析结果，对广告牌进行安全性评估，并根据检测结果提出合理建议。
广告牌地脚螺栓和牌基础的检测：施加在牌上的作用有两种，一个是作用，一个是可变作用。像牌自身的重量，灯光照明设置的重量，等等，它们伴随着牌立起来的那，一直存在，这些是作用。还有一种作用，比如，风荷载，雪荷载，安装和检修时的荷载，甚至偶尔的地震影响，等等，都是偶然间发生，这些是可变作用。

对于牌结构安全专项检测重点;是对钢结构的材料进行检测 ：
　　对于钢结构的材料来说主要分为：钢结构的防护用材料、钢结构的连接用材料和钢结构的构件用材料。如图一所示钢结构的外部防护以及连接构件。
　　对钢结构的连接用的材料进行检测
　　对钢结构进行连接的时候主要运用的是连接件连接或者焊接，其中连接件主要包括锚栓、普通的螺栓和度螺栓等。在运用连接件的连接上，主要的检测标准就是连接件的性能、规格、品种符合相关的标准设计规定的要求。

广告牌结构安全性检测鉴定注意事项：
　　焊缝中常见缺陷的类型及其在超声探伤中的识别
　　焊缝中常见的缺陷主要有气孔、夹渣、未焊透、未熔合和裂纹等几种，他们各自的回波均有其特性。
　　气孔
　　气孔是在焊接过程中焊接熔池高温时吸收了过量的气体或冶金反应产生的气体，在冷却凝固之前来不及逸出而残留在焊缝金属内所形成的空穴，多呈球形或椭球形。气孔可分为单个气孔和密集气孔。单个气孔回波高度低，波形较稳定。从各个方向探测，反射波高大致相同，但稍一移动探头就消失。密集气孔为一簇反射波，其波高随气孔的大小而不同，当探头作**转动时，会出现此起彼落的现象。
　　夹渣
　　夹渣是指焊后残留在焊缝金属内的熔渣或非金属夹杂物，夹渣表面不规则。夹渣分点状夹渣和条状夹渣。点状夹渣的回波信号与点状气孔相似。条状夹渣回波信号多呈锯齿状。它的反射率低，一般波幅不高，波形常呈树枝状，主峰边上有小峰。探头平移时，波幅有变动，从各个方向探测，反射波幅不相同。
　　未焊透
　　未焊透是指焊接接头部分金属未完全熔透的现象。一般位于焊缝中心线上，有一定的长度。探伤中探头平移时，未焊透波形较稳定，焊缝两侧探伤时，均能得到大致相同的反射波幅。
　　未熔合
　　未熔合主要是指填充金属与母材之间没有熔合在一起或填充金属层之间没有熔合在一起。未熔合反射波的特征是：探头平移时，波形较稳定。两侧探测时，反射波幅不同，有时只能从一侧探到。

现场检测
　　广告牌钢结构整体变形测量：采用TCRP1201R300型全站仪对广告牌钢结构的立柱进行倾斜率测量。
　　广告牌完损状况检测：全面普查广告牌损伤状况，如承重构件裂缝与变形、装饰损伤、地脚螺栓按照缺陷检测，并检查螺栓和墙面的连接情况，看是否存在松动、变形、脱落、错位、剪断、延迟断裂和损伤情况等;以文字、照片、图示等方式完整记录损坏的部位、范围及程度等情况，区分结构性损伤与非结构性损伤。同时与相关单位沟通交流，查询广告牌历史，确认广告牌现在使用荷载情况。
　　广告牌与主体结构连接性能检测：现场需对广告牌与主体结构连接性能检测，检查螺栓的型号、尺寸、预埋深度以及和主体结构的连接部位。对于焊接部位可以采用无损探伤的方式进行检测。
广告牌无损检测所包含的种类： 墙体广告、落地式广告牌、楼顶广告牌。 广告牌无损检测的内容： 1、广告牌无损检测底座的水平、强度等指标。 2、广告牌无损检测整体结构装配和焊接质量。 3、广告牌无损检测的避雷、绝缘、防腐性能指标。 4、广告牌无损检测的设计、审批、安装、原材料等文件性资料的审核。 5、广告牌无损检测装备完毕后对周围环境的影响。

通际拥有以博士后、博士、硕士**的专业检测技术团队，拥有多名国家一级注册、注册岩土工程师，以的检测设备和*的**技术，为**机构、设计、施工单位提供科学的决策依据、技术咨询和解决方案。通际始终秉承着“通时达务，际会风云”的发展方针，全心全意为城市诊断安全，致力于成为一家具有社会使命感，为城市安全保驾**的服务型企业。